在目前如此内卷的踏板车市场，一台125cc踏板竟然可以卖超过1.5万元？
毫无疑问，当年踏板车1CC=100元的时代早已经过去了。那么他们是想疯了还是另有实情？
早几天，五羊-本田举行春季新品发布会，发布旗下首款“跨界踏板”HRD125，也就是春节前预热的那款新车。
早在春节之前，达摩院就介绍过这款全新125跨界踏板，也与新大洲本田同是跨界个性125踏板的SquareX125做过对比。（点击图片查看）
当然，作为平踏+小跨界+ESP+发动机的最新混搭，五本HRD125从新车定位还是新技术引入都是值得重点关注。
关于价格，早前我们预计五本HRD125新车会比新本SquareX125稍贵，毕竟它有着ESP+发动机的王炸。
但是随着新车价格的发布，五本HRD125的起售价接近1.3万元，而且搭载智能尾箱版本价格更是达到夸张的15180元。
单从价格而言，新车的起售价就达到主流150cc踏板价格；高配版更是接近主流250cc踏板售价，价格相当能打。
相信包括达摩院在内的不少朋友都会被这个价格所惊讶。关于五本HRD125的外观设计和常规配置，我们就不再赘述，上面也提过。
总得来说，五本HRD125的外观设计相当“非五本”，如果没有贴着五本的联合标，你很难会觉得是五本之作。这与他们的NWG150一样，都是属于五本全新设计车款，是否好看则见仁见智。
而配置方面125cc踏板罕见的双通道ABS+TCS也上马，而且胎压监测、智能和相机互联等配置也一一搭载。不过，达摩院觉得，上述配置都不是新车贵的主要原因。
大杀器ESP+四气门水冷发动机才是五本HRD125价格起飞的重要原因，毕竟他们是国内ESP+发动机的独家生产商，“价格垄断”也是正常操作。
所以，对比这两年在国内125踏板普及开的ESP发动机，引入罕见的ESP+发动机才是HRD125溢价的原因。
不过，对比风冷的125ccESP发动机，五本的125ccESP+水冷发动机在动力性能、油耗、冷却效果以及动力输出的平顺性等方面确实会优秀不少。
那么问题来了，你是否愿意掏近1.5万元来购买一辆125cc踏板？
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