你瞅瞅现在这满大街跑的，十辆车里头能有六七辆是咱自主品牌，搁以前，这敢想？
要搁以前，谁能想到咱中国汽车也能有今天？
9月17那天，在上海办了个“2025中国国际汽车电子高峰论坛”，汽车评价研究院的李庆文院长在会上就撂下一句话，说咱中国实现汽车强国这目标，指不定“十五五”期间就能成了！
这话听着提气，但也有人嘀咕：是不是有点太乐观了？
可李院长说了，他这可不是瞎吹，是有数据、有实例撑腰的。
想当年，合资品牌那叫一个风光，定价权、话语权，啥都是人家的。
咱老百姓买车，那叫一个“迷信”洋牌子。
可现在呢？
风水轮流转，自主品牌硬生生从夹缝里杀出一条血路。
2022年自主品牌市场份额占了快一半，2023年超过一半，到了今年1到8月，直接窜到64%！
照这个势头，用不了多久，中国汽车市场就得姓“中”了。
我有个哥们儿，前几年咬着牙买了辆合资车，觉得倍儿有面儿。
结果没两年，自主品牌的新车一辆比一辆惊艳，配置高、设计好，价格还实惠。
他现在天天念叨，说当初要是等等就好了，现在肠子都悔青了。
李院长还说了，这不光是市场格局变了，汽车产业的布局也在变。
以前是跨国车企说了算，现在呢？
中国车企开始唱主角了。
而且，自主品牌在创新上的投入，也超过了外资和合资企业。
就拿研发经费来说，自主企业是合资企业的1.72倍！
研发人员数量更是合资企业的3.4倍！
这说明啥？
说明咱中国车企是真金白银地往里砸，憋着劲儿要搞出自己的东西。
2024年上市的新车型，自主品牌占了六成多，而且在各种评选活动中，也是拿奖拿到手软。
更关键的是，咱自主品牌把创新的重点放在了新能源和智能化上。
这俩领域，那可是未来的大方向。
数据显示，自主品牌在新能源领域申请的专利是合资企业的20倍，智能化领域是17倍！
这差距，可不是一星半点。
咱再说说供应链。
以前，发动机、变速箱这些核心部件，都得看人家的脸色。
现在呢？
咱自己的供应商也能提供高性价比的产品，而且开始出口走向全球。
尤其是新能源供应链，自主可控能力那是杠杠的。
当然，像芯片这些领域，咱还得加把劲儿。
最后说说出口。
2024年中国汽车出口量641万辆，自主品牌占了六成多。
而且，咱的出口地域也更广，不光卖到亚非拉，还卖到欧美发达国家。
更重要的是，咱出口的车型也越来越高端，技术含量越来越高。
就拿比亚迪来说，刀片电池、DM-i混动技术，那都是响当当的。
还有蔚来，直接把高端电动车卖到了挪威，价格比肩豪华品牌。
这说明啥？
说明咱中国汽车已经开始向高端化迈进了。
当然，咱也不能光看到好的一面。
中国汽车产业还有不少问题，比如技术积累还不够、品牌影响力还不够强等等。
但总的来说，趋势是好的，方向是对的。
只要咱继续努力，我相信，中国汽车强国的目标，肯定能实现！
咱老百姓也盼着这一天早点到来，到时候，开着咱自己的好车，那才叫一个扬眉吐气！
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