卖得比谁都贵，续航还短得很可怜呢？本田是不是脑子进水了
电池充得差不多了，就二十度多一点吧。两百公里的路程走起来很费力，在现在的市场里简直就是个笑话。
但是你如果真的坐进去的话，在点火的那一刻，那股子劲儿就又回来了。
模拟换挡时的顿挫感，再加上音响里传来的发动机轰鸣声，就算知道这是假的了，在心里还是挺高兴。
为了情怀而故意使汽车“不好开”的做法，是本田的执念还是老车迷自作多情？
这件事咱们要仔细研究一下。
说到这辆车的话，它其实就是一个N-One的延续，并且致敬了八十年代City Turbo II的经典设计风格。外形方正、简洁大方，在那个年代里很受追捧。
现在的电动车，一个个都像冰箱彩电一样，并不是在拼智能驾驶、续航里程上大做文章了，在开车的时候和坐办公室差不多。
但是Super-N却偏偏在电动车中加入震动马达，而且使用Bose音响来模拟机械轰鸣。
就好比说你吃饭的时候，完全可以叫外卖来吃，却偏偏选择自己生火做饭，并且还觉得这样挺有趣的。
说到底这款车值不值得买，要看你想要什么。
想要图个便宜的话，那就直接右转去海边看海豚吧，空间大、续航长，在各方面都比它好。
如果你还怀念当年驾驶时那种感觉，还有换挡的一刹那那股子手感的话，那么这款车就是宝贝了。
卖的是什么东西？
卖的是仪式感。
在如今人们越来越看重效率的时代背景下，本田却反其道而行之，在人为制造出一种“假象”的体验中把快要失去的驾驶感觉重新找回。
这就引发了一个有趣的问题，以后我们买车的时候到底是为了解决出行问题还是为了追求一种与机器沟通的感觉？
把这辆车放到全球市场去比一比，它就是一个特立独行的存在。
本田在电动化转型方面一直被人批评动作慢，但是人家的小众市场里保留着“驾驶基因”是真的厉害。
这辆车售价为18万人民币，买这样的配置谁都会想一想。
但是你仔细思考一下，这不是一种奢侈品的逻辑吗？
就像机械没有石英表精准一样，但是人们还是争相购买，是为了获得那种机械运转所特有的感觉吗？
如果这辆车真的普及开来的话，完全模拟出来的驾驶体验是否可以算作一种欺骗？
我们真的需要刻意制造出来的“顿挫感”来确认自己是在开车吗？
如果以后高性能电动车都这么做的话，那是不是就意味着我们和纯粹的机械时代真的要告别了呢？只能靠芯片、音响等来怀念过去的时代吗
本田也是在用自己品牌的声誉来赌消费者还愿意为情怀买单。
如果这辆车最后成为电动车的话，以后电动汽车的设计方向就会变宽了，并且将来买汽车的时候还可以选择“模拟VTEC模式”或者“模拟大排量自吸模式”。
你对此有什么看法？
这是技术发展带来的进步还是在电动车时代最后的一点坚持？
如果你愿意花这笔钱的话，你会选择买一个省心的智能冰箱呢？还是更喜欢一台可以让你重新体验驾驶乐趣的老式玩具电脑？
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