比亚迪腾势品牌最近弄出来一台新旗舰SUV，叫腾势N9 DM。这车刚露面就挺轰动的，个头大得惊人，里面有6个座儿，零百加速快得像跑车一样，只要3.9秒，更牛的是，它还把仰望U8那套能玩野的底盘技术给装上了，感觉就是想把所有能耐都秀一遍。
你说现在汽车市场竞争得多激烈，大家都在拼命，可实际上，在这种拼杀背后，每个厂家都在悄悄下苦功，让自己变得更强。就像比亚迪，自从决定不做燃油车了，就跟开了挂一样，惊喜一个接一个。从一个原来没啥名气的牌子，一下成了国内卖车最多的那几个之一。他们家的车，从价格战到续航战，再到拼配置、拼智能，每次都能给人新的感觉。
腾势N9这车，你第一眼看到，就知道它不简单，就是“大”。看看它报出来的尺寸：车长超过5258毫米，宽度也达到了2030毫米，高度是1830毫米，轴距更是有3125毫米，停在那儿就是一个庞然大物，标准的大家伙身材。
这车外形设计挺有特点的，前脸看着特别舒展，感觉“五官”都长开了，配上宽大的车身，整个车头一看就很有气势，不是个好惹的角色。
侧面看过去，线条非常笔挺，车窗上面的边框跟车顶都是那种横平竖直的设计，再加上车窗跟下面那条线的过渡处理得很顺滑，让整个车侧看起来特别结实强壮，甚至有点古代那种大型宫殿的雄伟感觉。
车尾的设计嘛，可能刚开始看会觉得有点不一样，需要适应一下。不过也能明白设计师为啥这么弄，一部分是为了跟车头呼应，让整车风格统一起来；再一个，作为旗舰车型，车尾也得有足够的压场感，得有个强有力的收尾才符合它的身份。
坐进腾势N9的车里，那种感觉真不像平时坐的“豪华车”，倒更像钻进了艘游艇的驾驶舱。最直接的感受就是空间太大了，从前面一直到最后面，整个车厢都显得特别亮堂。
尤其是中间那个中控台，还有双开门的扶手箱，再加上后面三排宽大的座椅，这车把大尺寸带来的空间优势算是用到位了，坐在里面完全没有挤着的感觉。
车里的感觉也弄得挺不错的，内饰颜色选得很好，看着柔和不刺眼，有种低调的奢华感。而且摸上去的皮子手感特别棒，滑滑的，很细腻，让人忍不住想多摸几下，坐进去就不想出来了。
智能化的东西也装得挺多。中间有个17.3英寸的大屏幕，副驾前面还有个12.3英寸的屏幕，头顶上还有个50英寸的AR-HUD，要是再把电子后视镜配上，能实现五块屏幕一起联动，科技感一下就拉满了。旗舰版第二排头顶上还有个17.3英寸的娱乐屏，甚至还能连AR眼镜，这配置在后面也挺少见的。
全车支持六个区域的语音控制，你说啥它都能听懂，反应特别快，能控制一千多种车里的功能，一万多个语音指令，车上坐着的人谁说话都能控制，用起来挺方便的。
座椅的舒服程度是这车一个很大的优点，里面的填充物软硬正好，坐下去感觉既有支撑力，又像陷进了云朵里，那种舒服劲儿真难得。而且这些座椅都很智能，能玩出很多花样，比如一键放平，变成四个人舒服坐着的模式，甚至能把后面变成一张临时的床，挺实用的。
除了座椅本身，车里的很多小地方都让它显得更高级，比如开阔的视野，柔和的氛围灯，前面副驾的屏幕和后面头顶上的屏幕，甚至还有五区空调，这些东西加一起，让腾势N9的车里变成了一个又智能又舒服又豪华的移动空间。
能放东西的地方也挺多的，全车光看得见的储物格就有46个。后备箱正常状态下有351升空间，后排座椅放倒了能扩展到1140升，一家人出门，不管是大行李还是小朋友的玩具，基本都能装下，这空间设计得挺到位的。
如果说腾势N9的外形和内饰让你觉得它优雅舒服豪华，是辆“可城、宜商宜家”的车，那它的动力、续航和底盘系统，就是让它能去“可野”的真本事。这车用的是比亚迪最新的第五代DM混动系统，简单说就是2.0T发动机配了三个电机，而且后面轮子有两个独立的电机，还能实现双向20度的转向。这套组合动力足，油耗也不高，更重要的，开起来特别有信心，这种感觉是钱买不来的。插混带来的长续航，也让人心里特别踏实。
有了易三方和云辇A这两套技术，这车的底盘本事是真的硬。你可能在仰望U8上见过它们多厉害，能做各种难的动作。有了它们，以前你可能不敢走的路，或者觉得过不去的障碍，现在都感觉轻松多了，开着特别有底气。像云辇A，它能自己调节悬架的高低和软硬，开起来更舒服，也更稳当。后面的双电机加上后轮转向，能把动力分得很细，所以这大车能原地像圆规一样转圈，也能斜着走，最小转弯半径只有4.65米，这么大的车能这么灵活，挺让人想不到的。加上车子最高能离地222毫米，接近角有21度，离去角有22度，云辇-A还能把车身升高降低50毫米，涉水深度能到550毫米，这些都说明它真能去野。
最后聊聊智能驾驶，腾势N9装的是带激光雷达的高阶智驾系统，他们说能做到无图辅助驾驶，意思就是全国很多地方都能用。在城市里开车，它能认出各种复杂的路况，比如路边乱停的车，逆行的非机动车，甚至路上的锥桶和护栏，它都能识别出来并自动绕开，通勤路上能省不少心。
遇到复杂的路口，智驾系统也能提前规划好路线，选好车道，开过去感觉很顺畅。就算在窄窄的乡村小路，它也能自己控制方向和速度，甚至能在车身两边留出20厘米的安全距离，帮你避免剐蹭。在高速上，这套智驾系统也能让你开得没那么累，而且自动紧急刹车功能特别厉害，能对车、对人、对两轮车刹停。高速跑120公里时速都能给你刹住，晚上甚至110公里也能精准刹停，这种功能关键时候真能救命，安全感一下就上来了。
挺有意思的是，这么一台旗舰车，腾势居然只出了两个版本。不像有些牌子，恨不得搞出十个八个配置让你眼花缭乱。它直接把大部分好东西都放进来了，省得你纠结。我觉得这挺好的，实实在在的。对买车的人来说更友好，不用花太多时间去对比好几个版本，主要看看这两个版本有啥不一样，再看看自己预算够不够，很快就能决定买哪个了。而且这也符合腾势一直以来给人的印象，就是给的料足，价格也合理，买车不折腾。在现在大家消费越来越理性的大环境下，这种做法我觉得挺聪明的，也说得过去。
跟理想L9、问界M9这些热门对手比，腾势N9在性能和底盘这块确实有自己的优势，豪华感和配置也挺能打的。到了这个级别的车，大家基本都挺强的，没有哪个有特别明显的短板。腾势N9算是把能做的都做到了，城市里开舒服，一家人坐着宽敞，偶尔想去野一下也能应付，确实是个挺全能的选择。
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