为什么高速上很多司机车速只开到90km/h？
老司机：说出来别不信
一、省油才是真金白银
高速上跑90km/h，第一个绕不开的原因就是省油。
我们普通老百姓开车，油钱可是笔大开销。
就说我那辆开了五年的大众宝来，实测过好几次：跑90km/h的时候，百公里油耗稳稳在5.5L左右；
可要是踩到120km/h，油耗直接飙到7.2L。
油价这么贵，跑一趟高速下来，多花的油钱够买好几杯奶茶了。
有人可能会说：“差那点油钱吗？
开快点不好吗”哎，这你就不懂了。
跑高速本来就花钱，过路费省不了，能在油钱上省点，积少成多也是钱。
尤其是跑长途，几百公里下来，省的油钱够加一次油了。
再说了，现在生活压力多大，能省则省，这可不是抠门，是过日子的智慧。
二、车子性能跟不上
不是所有车都能在高速上轻松跑120km/h的。
像那些微型车、小排量车，跑到90km/h已经是极限了。
我一朋友开的是五菱宏光，有次跟他一起跑高速，他说跑到90km/h的时候，发动机就开始“嘶吼”，车身还有点飘，根本不敢再踩油门。
还有新能源车，尤其是小型电动车，高速上跑很快耗电特别快。
我一同事买的电动车，标定续航400公里，要是以120km/h的速度跑，续航直接打七折；
可要是跑90km/h，续航能达到350公里左右。
所以他跑高速的时候，宁愿开慢点，也不想半路找充电桩。
三、新手司机的自我保护
刚拿驾照没几年的新手，上高速往往会有点紧张。
我自己刚拿驾照那会，第一次上高速，手心全是汗，脚踩在油门上都不敢使劲。
别说120km/h了，跑到90km/h我都觉得快，眼睛死死盯着前方，生怕出点什么意外。
新手司机经验不足，对车速的掌控、路况的判断都不如老司机。
开慢点，能给自己更多的反应时间。
万一遇到紧急情况，90km/h的车速刹车距离比120km/h短不少，安全性更高。
这不是胆小，是对自己和家人负责。
四、车流里的生存法则
不知道大家有没有发现，高速上的车流有时候会形成一个“速度群”。
前面的车开90km/h，后面的车为了安全，也会跟着开90km/h。
尤其是在车流量大的时候，你想快也快不起来，只能跟着车流走。
我有次跑高速，本来想开到110km/h，结果前面有几辆车一直开90km/h，我想超车吧，旁边车道也有车，只能跟着后面慢慢开。
这时候要是硬超车，反而容易出事故。
有时候开90km/h不是不想快，是车流不允许。
五、分心操作的无奈
现在开车分心的情况很多了。
导航突然报个路况，手机响了接个电话，或者低头拿个东西，注意力一分散，脚下的油门就不自觉地松了。
等回过神来，车速已经降到90km/h了。
我自己就有过这样的经历：有次跑高速，手机微信响了，我低头看了一眼消息，再抬头的时候，发现车速已经从110km/h降到90km/h了。
虽然知道分心开车不对，但有时候确实难免。
这时候开慢点，也算是一种下意识的自我保护。
现在高速上的测速点越来越多，区间测速、流动测速让人防不胜防。
有些司机为了避免超速罚款，就故意把车速控制在90km/h左右。
我有个老司机朋友，他说自己跑高速的时候，一般都会把车速控制在90-100km/h之间。
他说：“这样既能保证不超速，又能在区间测速里保持平均速度不超标。
罚款是小，扣分可是大事，驾照分不够扣。”
七、新能源车的续航焦虑
现在新能源车越来越多，可高速上的充电桩还没完全普及。
很多新能源车车主为了增加续航里程，会故意把车速控制在90km/h左右。
我一邻居买的电动车，充满电显示续航500公里。
有次他要跑300公里的高速，为了不半路找充电桩，他全程开90km/h，结果到达目的地时，续航还剩100多公里。
他说：“要是开120km/h，说不定半路就得找充电桩了，很麻烦。”
很多老司机开了十几年车，见过各种事故，深知高速上安全第一。
他们觉得开90km/h既能保证一定的速度，又能留出足够的反应时间，是性价比最高的速度。
我爸就是个老司机，他跑高速从来不开快车，一般都控制在90-100km/h。
他常说：“开快了没意思，安全到达目的地才是最重要的。
多花半个小时，能换来一路安心，很划算。”
最后总结
高速上很多司机选择开90km/h，不是因为胆小，也不是因为车不行，而是从考虑了省油、安全、车辆性能、车流状况等多种因素后的理性选择。
在120km/h的限速下，90km/h可能不是最快的速度，但一定是最省心、最经济的速度之一。
当然，这并不是说所有车都适合开90km/h。
车况好、路况好、司机技术熟练的情况下，开到100-110km/h也是可以的。
但不管开多快，安全永远是第一位的。
所以，下次在高速上遇到开90km/h的车，别着急按喇叭，说不定人家正享受着开慢车的智慧？
毕竟，开车不是比赛，安全到达比什么都重要。
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