这几天，汽车圈里可真热闹，发生了一件大事，让人都震惊不已。
全球排名第四的斯特兰蒂斯集团，在美股开盘之后，曾一度下跌了26%。
更让人难以置信的是，斯特兰蒂斯公布的财务报告显示，到了2025年下半年，净亏损竟然达到1500亿人民币，平均每天就要亏掉近10亿。
比亚迪也没料到，自己这个全球第五的排名刚刚热闹了一天，就被对手亲手拉上了全球第四的宝座。
全球榜单大洗牌
到2026年2月初，随着世界各大汽车公司陆续公布2025年的全年销量数据，全球汽车集团排名正式出来啦，比亚迪以460.2万辆的总销量，首次挤进了全球前五名，成为第一个进入这个榜单前五的中国汽车企业。
这个成绩真是打破了历史纪录，比亚迪用短短三年时间，从全球第九名直冲前五名，完成了飞跃式发展。2023年头一次挤进全球前十，2024年升到了第六，到了2025年，顺利跻身前五。在全球大型汽车企业中，这样的增长速度可是相当罕见的哦。
就在大家对比亚迪这次创纪录的突破议论纷纷的时候，排行榜竟然出了点意外的变化。
就刚过去的这一天来看，Stellantis集团的销量核算出了点小差错，导致去年同期的降幅从之前的数字变成了8.0%，销量比预期还要差一点点。
原本排在第五的比亚迪，顺势上升到全球第四，Stellantis集团则退到第五位。这突如其来的变化，连比亚迪自己都没料到，成了全球汽车市场的一大意外亮点。
这次排名上升，不是凭空而来的，关键还得看比亚迪在2025年前后销量的火爆表现。
全年卖出460.2万辆，涨了18.3%，在那帮老牌车厂普遍慢下来甚至掉头的情况下，这涨幅真是让人眼睛一亮。
销量逆势增长
比亚迪能快速攀升排名，主要靠的还是它的新能源汽车业务持续火热、不断突破。
到了2025年，比亚迪的新能源汽车全年卖出了460.2万辆，连续四年稳坐全球新能源销量冠，把和对手们的差距越拉越大。
纯电动车的表现尤其抢眼，全年的累计销量达225.67万辆，比去年增长了27.86%，首次超过特斯拉，夺得全球纯电动汽车销量的冠军，也意味着全球电动车市场不再由单一一家公司主导，新局面正式开启。
插电式混合动力汽车也挺给力，全年销量达228万辆，跟纯电动车一起发力，形成双线作战的局面，满足了各种不同消费者的需求。
秦、元、宋这三个家族，算得上是销量的主力军，秦家全年销售超过66万辆，元家族也达到了43万辆以上，已经成为各自细分市场的标杆了。
除了产品线布局得挺舒服，海外市场突然火起来，也成了比亚迪销量大增的关键推手。
到了2025年，比亚迪的乘用车和皮卡在海外的销量达到了104.9万辆，比上一年猛增了145%，终于突破了百万辆的大关，海外市场的销售占比也超过了22%。
在海外市场的布局方面，比亚迪采取了本地化制造的做法，巴西和泰国的工厂陆续建成投产，泰国那边不仅能供应本地市场，还打算扩大出口到欧洲。
欧洲市场的表现特别亮眼，预计到2025年新车注册量会达到18.77万辆，比去年增加了268.6%。
在意大利、西班牙、匈牙利这些欧洲国家，比亚迪都挺靠前的，销量第一；在泰国、印尼、巴西这些新兴市场，也站稳脚跟，真的实现了从“产品出口”到“本地生产”的转变。
对手深陷巨亏
跟比亚迪逆势上涨形成鲜明反差的是，主要对手特斯拉在2025年遇到业绩难题，半年内亏损总额达到1500亿人民币（折合美元大约210亿），盈利能力一下子大大缩水。
按照特斯拉2025年的财务报告来看，全年收入大概有948.3亿美元，比去年减少了3%，首次出现年度营收下降的情况；GAAP净利润差不多是38亿美元，同比也跌了大约46%，盈利的状况明显变差。
看看2025年前六个月的数据，特斯拉的营收大概是418.31亿美元，而净利润仅有16.10亿美元。折合人民币的话，半年亏损接近1500亿。这主要是因为汽车业务一直在走下坡路，没有振作起来。
汽车业务，作为特斯拉收入的绝大部分，占比超过73%，在2025年整年的收入大约是695.26亿美元，比去年减少了10%；全年交付的车辆数量为163.61万辆，比去年下降了8.6%，已经连续第二年走低，第四季度的交付量更是创下了自2022年第二季度以来的最低纪录。
主要市场的销量都出现了下滑，在中国，作为特斯拉最大的海外市场，2025年的零售销量是62.6万辆，和去年比，下降了4.8%；美国方面，由于联邦税收抵免政策被取消，销量也缩水到了57.7万辆，同比减少了8.9%。
欧洲地区的销量受到本土品牌猛烈冲击，只有23.5万辆，同比下降了27.8%，而且汽车业务的毛利率也掉到大约17%的低点，成了业绩下滑的主要负担。
虽然特斯拉的储能板块增长迅猛，2025年的全年收入达到127.71亿美元，比去年增加了27%，但因为这个部分只占总收入的12%，还不足以弥补汽车业务下滑带来的压力。
格局悄然改写
比亚迪的排名不断攀升，而特斯拉遇到的业绩难题，实际上反映出全球汽车行业格局正在发生深刻的变化。欧美日传统车企的增长普遍放缓，而中国的汽车企业抓住了电动化浪潮，迅速崛起，占据了越来越多的市场份额。
从全球汽车销量排行榜来看，丰田还是凭借混合动力车型的稳定表现和完善的全球布局稳居第一位。大众集团排在第二，不过比去年略微下降了2.3%。而Stellantis集团排名第五，不过销量同比减少了8.0%，在前十里面降幅算挺大的。
中国车企整体上在崛起，比亚迪稳坐全球第四的位置，吉利控股集团凭借销量达411.6万辆、同比增长26%的表现，成为前十名中增速最快的一家，全球新能源汽车销售排名也挤进前三名。
比亚迪的崛起可不是一夕之间的事儿，而是经过长时间的技术积累和完整产业链布局堆砌起来的。到2025年前三季度，他们的研发支出已经达到了437亿元，比去年同期多出了31%，远远超过了国际上的一些竞争者。
在核心技术方面，比亚迪打造了一个完整的技术体系，涵盖“天神之眼”智能辅助驾驶系统、超级e平台以及第五代DM混动技术等多项核心技术。这些技术的实力让他们在市场上具备了很强的竞争优势。
特斯拉现在遇到的挑战挺多的，有政策收紧、竞争变激烈、产品显得有点落后。为了应对这些难题，他们宣布在2026年第二季度停止生产Model S和Model X，同时也开始加大在人工智能和机器人方面的投入，希望能找到新的增长点。
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