去店里试驾一圈，那种轻快、安全的感觉要比我在这里磨破嘴皮子强多了。
没有花哨的套路，这辆车就是把基本功练得非常扎实，在骑上之后就感觉钱没白花。
其实骑行人图个啥？
路边堵成铁壳子的车和我们无关，这份自在才是真正的快乐。
买这辆车，七千块钱起价的话怎么算都不亏。
追求实实在在通勤效率的，这款车绕不开；而每天出门看一眼油表就能安心开车的人也给足了。
这就是我们要找的伙伴。
论性价比的话，那是相当高的。
人家给你端来小炒，它却给了一整桌硬菜，这对比就非常明显了。
铃木UY和豪爵AFR名声在外，走的是均衡路线，但是论起安全配置以及续航能力的话，在参数表上KS125就领先了一大截。
细碎方便组成的就是生活。
前面放一瓶水、手机随手拿，座桶里加个半盔和雨衣工具包也够用。
买菜、拿快递的空间够用。
这车过弯有长在路面上的扎实感，设计师把重心调得低了点，那是动脑筋想出来的。
新手或者个子矮小的姑娘，座高七百六十厘米左右，在原地倒车这样的尴尬情况就不用害怕了。
像在冰面上滑行一样流畅地穿插于车流之间，那种感觉非常轻盈。
整备质量只有106公斤左右，操控方面做得很好。
这安全感实实在在地躺在屁股底下。
双通道ABS、TCS就相当于下雨天走路，别人穿的是布鞋，而你脚下踩的却是防滑钉。
九千多块的顶配版，这个配置真的舍得下本。
命比金子还宝贵，很多小排量踏板为了省钱省事去抠门儿了，但是人家这是降维打击。
九升的大油箱，这才是好办法。
在北京城里通勤大半个月不用去加油站，省下的时间可以多睡几个回笼觉了吧？
一箱油跑六百公里，平时那些五六升油量的车两百度就得到处找加油站加油了。
百公里油耗不到一升，省时又省钱，这就是我们骑车的目的啊。
咱们就来说说踏板车圈子里为什么会出这么大的乱子。
哥们儿聚在一起都在问，这车凭什么就可以让人闭眼入？
在北京二环三环堵得跟停车场一样，早晚高峰的时候骑个摩托那叫一个潇洒自在的感觉只有自己知道。
其实我们也可以想想大油箱是不是通勤的必须条件？
有人觉得够用就好，我不这么认为，毕竟谁也不愿意把时间浪费在加油站排队上，出门带个充电宝也是有备无患。
还有安全配置方面，很多人认为小排量车不需要太过在意，但我的看法就不一样了。
在湿滑的路面上刹车的时候，有ABS和没有ABS简直相差千里，在关键时候这配置就是保命符了，并且安全是不能用钱来衡量的事情。
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