最近网上全是谍照，方程豹钛9这车还没出就闹翻天了，一边说是“平民揽胜”，一边骂它没大梁是个样子货。一时间，车圈里都在吵这台车到底算不算硬派，“伪越野”“理想L9翻版”的说法铺天盖地。
骂的人是真不懂比亚迪的套路，建议去翻翻去年熊甜波的发言，就能明白这车从娘胎里带出来的定位。去年，熊总直言，方程豹要搞“不带大梁的硬派SUV”，满足的是“城市化、生活化”的需求。小编认为，只要定价定在25万级，那这台全尺寸方盒子就必定爆款。
了解越野的朋友都清楚，传统的硬派车，日子过得那是真硬核。靠着大梁、三把锁、机械差速锁，在泥地 rocks里打滚，那是真的猛，但油耗和舒适性也是真的惨。但这两年风向彻底变了，城里人也要开方盒子，既要面子硬，又要里子软。钛9就是典型，尺寸干到了5米3，轴距3米1，气场这块拿捏得死死的。而且，网上吵翻天的“撞脸理想L9”、内饰全是彩电沙发、工信部备注“不建议重度越野”，一桩桩一件件都在挑动神经，把定义权争了个不休。
现在看来，它搞这套“没大梁的硬派”，就是为了让家庭用户拾起那点儿“既要又要”的贪心劲儿。真越野玩家要的是机械素质和生存能力，但面对堵成粥的早晚高峰、地库拐弯、接送孩子，最需要的是好开、好坐、能装，而这，只有钛9能给。所谓的“伪硬派”，不是骗人，是为了在拥堵的城市里，抢回那点儿属于奶爸的舒适空间。
至于大家最诟病的“理想同款”内饰，其实根本没外界传的那么不堪。你看那长联屏、怀挡、全取消实体键，甚至还有冰箱，这套“彩电沙发”逻辑，本来就是家庭用户最吃香的一套。而且比亚迪给这台车配了云辇-P Ultra液压悬架和后轮转向，大车转弯像小车，这才是真功夫，根本伤不到产品力的根基。
更关键的是，这台车的所有硬核参数，根本没因为几句“没大梁”的骂声乱了节奏。2.0T双电机、综合续航干到2300公里、纯电续航也有200多公里，下半年发布、明年一季度上市，全在按部就班推进，甚至价格还有可能定在25万级，直接掀桌子。钛9搞这套“方盒子奶爸车”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，给你25万，你是要买个去不了无人区的“伪硬派”，还是想要这台能带全家舒舒服服出门的“真大王”？
