丰田也认怂！赛那跌到24万，搭华为系统配埃尔法座椅，油耗5毛

丰田赛那最近火了。曾经加价 20 万还难买，现在 24 万就能开回家。5 月卖了 5000 多辆，比不少国产新车还多，这事儿确实让人意外。

丰田这次够拼的。一年前，赛那中配都要 40 万以上，还得排队等。现在 2024 款舒适版，24 万包牌能落地。这降价又快又猛，但不是因为车不行，反而是实力强，才能在新能源 MPV 围攻下，还卖得这么好。

外观上，赛那有自己的特点。前脸像新干线列车，LED 大灯窄又长，看着挺特别。车身线条顺，两边还有空气导流槽，让这 5 米多的车跑高速更稳。比起别克 GL8 的商务样，赛那更像顾家的，实用最重要。

2024 款内饰改得不错。入门版简单点，但往上选，配置就值了。把埃尔法的头等舱座椅搬来了，16 处能按摩，能放平像躺椅，还能加热通风。小桌板、Type-C 接口都有，坐进去像在私人头等舱，说是移动小客厅也不过分。

现在的赛那科技感也足。三块屏幕，中控大屏 12.3 寸，挺大气。车机系统是华为定制的，用了 8155 芯片和 12G 内存，跟新手机一样顺。语音助手能听 30 秒，聊天似的。说句 “我要回家”，它就规划路线、调温度，还能开按摩，比不少豪车都智能。

空间方面，赛那做得很好。车长超 5.1 米，空间利用得合理。第二排座椅能前后挪 470 毫米，躺著看剧或坐直开会都行。中间过道宽 225 毫米，拎俩大箱子往后排走也方便。第二排是双层隔音玻璃，85% 地方包了皮，坐着很舒服，这才叫头等舱。

动力上，2.5L 混动看着普通，实际挺厉害。发动机 189 匹马力，加电机总功率 183 千瓦，选电动四驱更带劲。这么大的车，百公里就烧 5-6 升油，还能加 92 号的。底盘用了双叉臂独立悬架，过减速带很稳，没啥颠簸感。

说实话，丰田这波操作让人佩服。把埃尔法的好东西、华为的智能、省油的优点，都放进 24 万的车里，性价比太高了。想换车的，趁现在降价赶紧买，这么值的车可不常见。