2025年对零跑汽车来说无疑是“爆发式”增长的一年，多款新车的到来很好地促进了销量的增长，这其中就有26款零跑全新C11。作为零跑旗下拳头级产品，全新C11得到了明显升级，新车在7月上市后也迎来销量大涨，于是很多持币待购的朋友开始关注到它。那经过升级的26款全新C11到底怎么样呢？我认为这个问题需要交给车主们来回答。
在此之前，我们先了解一下全新C11的一些变化，作为中期改款车型，新车针对造型、座舱、续航、辅助驾驶、驾控和安全六个方面开启焕新升级，最关键的是价格几乎没有变化。
尤其是增程版的纯电续航全部提升至300km，纯电版则提升至640km，激光雷达也进行下放。所以，全新C11的品价比得到明显提升。
正因如此，关注它的车主并不少，比如这位首批入手全新C11纯电版的车主，这是他的第一台新能源车。入手零跑全新C11前，他考虑过20多万的极氪7X，10多万的阿尔法T5，但前者价格稍微高了一些，后者没有激光雷达，恰好关注到26款全新C11到来于是预售期间就直接下定了。7月10日新车上市大定，21日便正式提车，整个过程还是比较快。
根据车主分享，26款零跑全新C11提车后还是很满意，上下班在市区通勤开起来比较灵活，加速基本上是一踩就有，提速快超车迅速。同时车子的转向也比较灵活，方向盘比他开过的燃油车要轻，所以偶尔跑山路也很爽。除此之外让车主很满意的地方还有底盘滤振，全新C11搭载了FSD可变阻尼减振器，搭配双叉臂+五连杆独立悬架组合，通过减速带不会很硬、颠簸路段滤振效果也比较出色，车主称有一种驾驶豪华SUV的感觉。
同时，这位车主也对全新C11的智能化表现提出了赞扬。炎热的夏季用车，他都会提前在手机上打开车里空调，有时候忘记了临上车才开空调，制冷效果也很快，两三分钟车内温度就下来了，再加上座椅带通风、按摩功能，开车的时候很舒服，尤其是吸风设计的座椅通风功能，比吹风通风功能的座椅更柔和，降温也更自然。
而让车主老婆点赞的是女王副驾，电动腿托、加热通风、8点按摩，还有记忆迎宾功能全部都有，上班辛苦一天之后上车升起腿托、打开座椅按摩躺下是真的舒服。还有在工作日上班午休的时候，也可以往副驾一躺，开着空调、按摩，舒舒服服地睡一觉立马就能恢复精力。
另外全新C11的后排同样没有被忽视，它依旧配备了座椅加热、通风功能，还有一块小屏幕可以控制空调风量、温度，以及切换音乐、调整音量等操作。因此车主在向朋友展示自己的新车时，也觉得很有面子。毕竟这些配置和功能，是很多二三十万的SUV才有，而全新C11也才十多万，确实很划算。
关于续航，全新C11纯电版的续航里程是640km，这位车主并没有刻意测试续航，因为他购车安装了充电桩，另外平时出行可以充电的地方也很多。不过根据车主反馈，平时在市区通勤，上下班的常规路况它的电耗在16kWh/100km左右，对于这么大体格的SUV来说表现相当不错了。另外由于全新C11纯电版是800V平台打造，所以快充效率是真的高，车主分享在他们公司楼下的超充桩中午十多分钟就能充进300来公里的续航，堪比油车了。
关于全新C11的智能化表现，这位车主没有做过多的分享，不过有其它车主表达了一些自己的看法。由于全新C11的智能座舱升级配备了双AI大模型，也就是DeepSeek和通义千问，加上全系标配高通骁龙8295车机芯片，所以它的语音交互和车机流畅度表现都很好，小孩子好奇探索世界的十万个为什么车机也能给出答案。
另外该车主也分享了全新C11组合辅助驾驶的表现，作为15万价位下不多见的激光雷达使用者，全新C11的硬件水平还是很高。据车主实际使用来看，高速领航辅助的时候全新C11拥有很高的自动变道成功率，基本上不需要车主接管，所以跑长途的时候很好用。至于通勤领航辅助功能，上下班的城区道路中，这套系统属于比较保守的类型，道路通畅完全没问题，但应对各种复杂的加塞情况，全新C11还是“以和为贵”，避免碰撞为主，整体而言表现还是相当不错。
还有选择了全新C11增程版的车主也给出了正向反馈，焕新升级后，全新C11增程版的纯电续航里程全部来到300km，快充最快也只需要仅18分钟。所以车主直接把它当纯电车用，上下班通勤一周充电一次就够了，周末去稍微远一点儿的地方郊游，车子跑个来回也没有问题。而且这车主还分享了用车心得，手机上多准备几个充电的APP，这样一来，外出时间充足的话也可以找到就近的充电桩，比用燃油还是要省不少。
文末总结：
零跑全新C11在上市后能实现销量快速增长，归根结底就一个字——值！15万的价格，能买到8295芯片、激光雷达、双叉臂+五连杆底盘悬挂等硬件，同时车辆的续航、配置和空间表现也都实现了跨级别，确实非常香，这点从车主的分享中相信大家也能体会到。所以在我看来，如果说想在15万价位入手一台高品价比的SUV，26款零跑全新C11确实是一个无法忽视的选项。
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