话说，买车这事儿挺有意思的，听人讲啊，要是你打算开个三年就换，那买个韩系车挺划算。
要是能开个五年不换，很多人会建议看看日系车。
再要是准备开个八年再换，那美系车可能更合心意。
反正每个人想法不一样，选车也是五花八门，各有各的道理。
不过呢，最近有个叫丰田bZ3智享家的纯电家轿挺火的，它的起步价才九万多一点，这个价格可真能让电动车市场热闹起来，让想买电动车的朋友又多了一个不错的选择。
这车，它是专门为电动车设计的平台造出来的，不是那种油车改电车，所以它是个中型轿车，车身有四米七多长，轴距也特别长，有两米八八，这意味着它内部空间比同价位的小车要宽敞很多。你坐后排，膝盖前面还有两拳多的距离，就算是大长腿坐进去也觉得伸展自如。
而且地板也是平平整整的，中间没有凸起，坐三个人也不会挤得慌，长途旅行也不用担心中间乘客脚没地方放。后备箱呢，本来就挺能装的，有五百多升，比一般轿车要大不少，平时买菜购物肯定够用。
要是你家里需要拉些大件行李，比如露营装备、婴儿车，或者想去宜家搬个小家具什么的，把后排座椅放倒，还能扩展到一千三百多升，那储物空间就更不用说了，家用绝对是绰绰有余。
这车的心脏部分，也就是电池、电机和控制系统，是丰田跟弗迪一块儿搞出来的，听起来就挺靠谱的。它有两种电池容量可选，一个是将近五十度电的，另一个是六十五度多的，给消费者提供了不同的续航需求。
充满电能跑的路程，官方测试下来有五百多公里到六百多公里，这样的续航里程，应付日常通勤和周末周边游都完全没问题。而且它开起来还特别省电，平均一百公里才用掉十一度电左右，这可比不少电动车都省钱，长期用下来，电费能省下不少，特别适合精打细算的朋友。
充电方面，所有车型都支持七十千瓦的快充，大概半小时就能从百分之三十充到百分之八十的电量，你吃个饭，喝杯咖啡的工夫，电就充得差不多了，非常方便。就算是在零下十度的冷天，充电时间也就多花一点点，大概四十七分钟，说明它的电池在低温环境下表现也不错。
更让人放心的是，电池有十年或者二十万公里的保修，这个政策特别给力，开个十年八年都不用太担心电池问题。而且丰田家的电动车已经在全球卖了几千万辆了，还没听说过一起自燃事故，这可真是让人对车的安全性和耐用性都没啥好担心的了，开着也更安心。
车里那些智能配置，用起来也挺顺手的，不是那种华而不实的东西。就算是最低配的车型，也给你配了全液晶的仪表盘，看起来很有科技感。车子能上网，你可以听歌、导航什么的，系统还能自己升级，就像手机一样，过段时间就有新功能，不用去店里更新。
它甚至还有L2级别的半自动驾驶功能，能帮你开起来更轻松，比如在高速上能帮你保持车道、跟车，减轻不少驾驶疲劳。要是再往上加点钱，高配版本还有超大的十五点六英寸悬浮屏幕，用起来视觉效果很好，还有人脸识别和座椅加热这些舒服功能，冬天开车再也不怕冷屁股了。
最高配的那款MAX版，更是装了激光雷达，开车的时候能给你提供更高级的导航辅助驾驶，还能记住你停车的路线，下次能自己停进去，这对于停车技术不好的朋友简直是福音。
安全方面，这车做得也很到位，考虑得非常周全。全车有八个安全气囊，万一发生碰撞，能给车里的人提供更好的保护。电池也做了五重保护，确保电池组的安全，不容易出问题。还有多重备用系统，以防万一哪个地方出了问题，其他系统也能顶上，全方位保护你的安全，开着它上路，心里踏实多了。
底盘的设计呢，用的是麦弗逊配双连杆的独立悬挂，调校得比较偏向家里人开着舒服，所以在路上就算遇到坑坑洼洼的地方，车里也不会感觉太颠，开起来也稳稳当当的，乘坐体验很好。
所以说，花九万多块钱买这么一辆车，简直就是用买小轿车的钱享受了中型轿车的待遇，空间大，配置高，开起来还舒服。再加上全国有差不多六百家服务网点，售后服务也做得好，就算车子有点小毛病，也能很快找到地方解决，省心省力。不管是三口之家，需要一个宽敞实用的代步工具，还是刚上班的年轻白领，想买个有面子又省钱的电动车，这辆丰田bZ3智享家都是一个特别划算又省心的纯电动选择。
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