走进AITO用户中心，销售顾问指着展厅里的展车热情介绍：“这款车全系标配副驾娱乐屏，长途出行副驾乘客的观影体验绝佳。”几天后，你换到另一个城市的门店，却得到了截然不同的答案：“不好意思，我们这款车没有副驾屏，但可以选装其他配置来提升舒适性。”
这不是平行宇宙，而是发生在问界M6预售期的一场真实“悬疑剧”。
江西一位准车主特意跑到4S店咨询后，销售明确答复全系无副驾屏，声称厂家有统一口径。然而社交平台上，有车主晒出的问界M6实车内饰图显示，副驾屏清晰可见，尺寸达12.3英寸，支持智能语音交互和多应用分屏。华南地区探店博主发现展厅展车确有副驾屏，但不敢确认是否为量产版；华中地区的销售则统一口径称无屏，转而推荐座椅通风、香氛等实体配置。
当一块屏幕的存在与否都能引发如此混乱的信息战，我们不禁要问：这仅仅是配置选择的困惑，还是暴露了车企在信息管理、渠道培训方面更深层的信任危机？
车主实拍显示有屏，销售说法却南北不一，官方渠道全程沉默。这就是问界M6副驾屏争议的核心写照，像一场没有导演的悬疑剧，三方各自为政，把消费者的期待值搅成一锅粥。
在25万级家用SUV市场，副驾屏已不是新鲜配置。这块屏幕已成为家用SUV的流量配置，对看重后排与副驾娱乐的家庭用户来说，直接影响购车决策。争议核心在于成本与定位的博弈——加一块屏需增加几百到上千元成本，品牌方在权衡是否值得。
针对副驾屏的去留，行业与用户普遍有三种猜测。第一种是高低配区分策略，高配车型标配副驾屏，低配车型则不配备，形成配置梯度。第二种可能是暂时隐藏选装包，待上市后再开放权限，让用户按需选择。第三种则是留到3月AITO年度发布会一并公布，制造话题与惊喜，为新车上市积累热度。
无论哪种方案，用户等的不只是一块屏幕，更是品牌的坦诚与确定性。在信息混乱的预售期，一份清晰的配置表比任何营销话术都更能稳住人心。
混乱背后的管理模式漏洞已经清晰可见。前端营销与销售环节失控，部分一线销售为获取订单进行过度承诺或模糊引导，总部未能有效统一说辞并进行严格管控。后端官方沟通失语，品牌方在争议出现时反应迟缓，缺乏主动、透明的沟通机制，任由猜测蔓延。从产品规划、营销策划到终端销售，信息传递失真、衰减，导致用户接触到多重“真相”。
问界M6事件并非孤例，而是新能源汽车行业潜规则作用下的一个具体表现。
续航里程“注水”已经成为近年来消费者集中吐槽的痛点之一。江苏车主陈女士直言，购车时销售称满电大概能开600公里，可实际跑高速时基本只能开到300公里左右，直接缩水了一半。广东纯电SUV车主陶先生也有着类似的困扰，他当初买车就是冲着700多公里长续航才入手的，结果提车后满电状态下显示的续航只有530公里，实际跑起来续航还要再打折。
不严谨的宣传方式，既损害消费者合法权益，也不利于行业健康发展。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘曾表示，车辆实际续航未达宣传效果，使消费者在出行中面临频繁充电等问题，影响了出行便利性和舒适性。对整个行业发展而言，不严谨的宣传行为若普遍存在，会引发消费者信任危机。
线下买车要谨防门店“跑路”，线上订车可能会面临定金难退的风险，如今消费者买车踩坑可谓是防不胜防。2025年8月，消费者刘先生通过中国消费者协会315平台投诉杭州某汽车公司，称其于2023年7月15日在该汽车品牌授权经销商苏州某汽车销售服务有限公司花费55万元购买该品牌旅行车一辆，同时还购买了该经销商承诺提供的保养套餐服务。后因该授权经销商倒闭，消费者已付费购买的保养套餐服务无法继续履行。
这种信息管理的混乱，恰好撞上了日益精明、拥有“火眼金睛”的消费群体。
用户通过垂直媒体、社交平台、车主社群、线下探店等多渠道交叉验证信息，车企的“一言堂”时代早已结束。消费者更善于发现细节矛盾，并通过网络形成舆论压力，放大单一问题的影响。经历多次“狼来了”后，消费者对车企的预售承诺更加谨慎和怀疑，信任崩塌的速度和力度空前。
当产品实际表现与消费者预期严重不符时，维权成为消费者的有力手段。北京嘉潍律师事务所合伙人律师赵占领曾表示，若车企在宣传中使用无法达到的理想化数据，且未明确告知消费者测试标准及实际误差，足以误导消费者做出购买决定，则涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》构成虚假宣传。
在智能电动车竞争的下半场，硬件参数和功能堆砌的差距逐渐缩小，品牌信任度将成为决定性的“软实力”。一次信息混乱事件造成的信任损伤，可能需要十倍的努力来弥补。
建立长期信任的路径其实并不复杂。预售阶段要明确区分“已确定配置”与“规划中功能”，对可能变化的项目进行风险提示。危机时刻要建立快速响应机制，直面问题，用事实和数据澄清，而非回避或沉默。在产品质量、基础服务、软件更新体验等方面，力求实际交付值略高于宣传承诺值，创造正向惊喜。将“保守承诺，超额实现”作为产品发布策略的一部分。
中消协曾针对新能源汽车线上预售交付周期信息不透明引发定金纠纷问题指出，新能源汽车企业应规范线上预售流程，明确车辆交付周期、延期交付责任及补偿措施，真实、完整披露与消费者权益密切相关的信息。对因企业原因导致延期交付、政策补贴无法享受的情形，妥善处理消费者退订等诉求。
完善预售信息管理机制需要内部管控与外部透明双管齐下。内部要加强从产品部门到营销、销售终端的信息同步与培训，确保口径一致。外部要探索利用官方网站、APP等打造可追溯的配置清单系统，让消费者清晰查询各版本车型的准确配置与交付状态。将信息准确性和透明度纳入销售考核与服务规范。
值得一提的是，工业和信息化部装备工业发展中心已于2026年正式发布《关于〈公告〉标准实施及产品准入相关要求调整的通知》，明确自2026年第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》起，所有新申报的乘用车必须在准入材料中提供前排驾驶室整体布置实拍照片。这一调整标志着我国汽车产业监管重心从传统参数合规转向整车功能布局与设计细节的可视化审查。
通过前置化、全面化的信息披露，既能推动车企从营销驱动向产品力驱动转型，也能为监管工作提供更完整的审查依据，最终实现市场环境净化与消费者合法权益保障。
在价格战的硝烟未散时，质量的堤坝若出现蚁穴，足以让万丈高楼瞬间倾覆。问界M6副驾屏的配置争议，表面看是品牌内部资源调配的常规操作；但细品下来，这更像是定价与配置博弈陷入死结后的被迫妥协。
消费者等待的不只是一块屏幕，更是品牌的坦诚与确定性。当销售承诺的配置与最终交付车辆不符时，消费者将面临维权困境。他们不仅关心车辆是否有某项功能，更关心这项功能的具体规格、使用条件以及后续升级路径。
信息不对称下的消费者焦虑已经开始蔓延。这种观望心态在新能源汽车市场尤为普遍，因为配置差异直接影响使用体验。在充电等待、接送孩子等场景中，用户是否愿意留在车内消费内容，还是个问号，但消费者有权在购车前就获得准确的信息来做出判断。
呼吁车企将“信息诚信”提升至战略高度，视每一位消费者的知情权为品牌资产的一部分。只有构建清晰、可靠的信息环境，才能赢得市场持续的认可与选择。
你会因为预售期的信息不透明，而放弃一款心仪的车型吗？
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