最近汽车市场可真是热闹非凡，特别是咱们国家自己的新能源车，那叫一个神仙打架。
就在前不久，一款名叫尚界H5的新车正式上市了，这车一出来，可就在整个行业里扔下了一颗重磅炸弹。
为啥这么说呢？
因为它做了一件让很多人都觉得有点“不可思议”的事。
这款车，它身上带着华为最顶尖的智能技术，比如那个让很多人都心心念念的鸿蒙智能座舱和高级别的智能驾驶辅助系统，结果它的起步价，你猜多少？
只要15.98万元。
这个价格一公布，比之前大家预想的还要低了一万块，可以说是诚意满满。
更让人吃惊的是，在它还没正式开卖，光是预订阶段，订单数量就已经突破了16万台。
这个数字是什么概念？
这说明有超过16万个家庭或者个人，在没看到实车、没深度试驾的情况下，就愿意为它掏钱。
这背后到底有什么样的魔力，能让消费者如此狂热？
这款尚界H5，是不是真的凭借着华为的技术和亲民的价格，要来重新定义15万到20万级别新能源SUV市场的游戏规则了？
咱们先来聊聊这个价格和配置组合，到底有多大的冲击力。
在过去，大家一提到华为的智能汽车技术，脑子里第一个浮现的词可能就是“高级”，当然，伴随而来的就是“不便宜”。
你看之前跟华为合作的问界系列，不管是M5还是M7，价格基本上都在25万以上。
大家心里都有个谱，想体验到华为那套行云流水般的鸿蒙座舱，想用上那个被很多人夸赞的、能在复杂城市道路上帮你开车的智能驾驶系统，那你口袋里的预算就得充足。
这就像你想买一部手机，拍照最好、性能最强的旗舰款，价格自然也是最贵的。
可尚界H5的出现，一下子打破了这种固有印象。
它就好像是把旗舰手机的核心技术，直接下放到了一个中端手机的价格上。
它告诉市场上的每一个人：谁说顶级的智能化体验就必须是少数人的专属？
普通老百姓的预算，现在也能够得着了。
这种做法，对于同价位的其他车型来说，压力可以说是瞬间就拉满了。
那么，这款车到底是用什么实实在在的东西，吸引了这16万份订单呢？
我们得先看看它的“大脑”和“眼睛”，也就是华为提供的智能化部分。
首先是鸿蒙座舱，这基本上是全系标配的。
很多人可能觉得，不就是车里多了块大屏幕嘛，我的车也有。
但此“大屏”非彼“大屏”。
鸿蒙座舱的核心优势在于它的流畅度和生态互联。
打个比方，你出门前在华为手机上查好了导航路线，听着一首歌，等你上了车，根本不需要任何多余的操作，手机上的导航和音乐会自动无缝地转移到车机大屏幕上，体验非常顺滑。
它的语音助手也特别聪明，你不用像跟机器人说话一样，用标准的指令，你只要用平时说话的口吻，比如“我感觉有点热，把窗户开个缝”，它就能听懂并且执行。
这种感觉，就像是车里坐着一个能懂你的副驾驶，而不是一个需要你费劲去适应的机器。
对于那些被传统车机卡顿、反应慢、功能少折磨过的车主来说，这种体验的吸引力是巨大的。
再来说说它的另一大亮点，智能驾驶辅助系统。
尚界H5很贴心地给了大家两种选择。
如果你的预算相对有限，或者平时开车主要是在路况比较好的高速或者城市快速路上，那么Pro版就够用了。
它用的是纯视觉方案，也就是通过摄像头来感知路况，实现一些辅助驾驶功能，比如自动跟车、车道保持等等，这能在很大程度上减轻长途开车的疲劳。
如果你对科技有更高的追求，希望在拥堵的市区里也能让车子帮你分担一部分驾驶任务，那就可以选择Max版。
这个版本就厉害了，它在摄像头的基础上，还增加了一个激光雷达。
这个激光雷达就像是给汽车装上了一双在任何天气、任何光线条件下都能看得清清楚楚的“火眼金睛”，它能更精准地识别周围的车辆、行人、障碍物。
有了它，车辆就能在不需要高精度地图支持的情况下，在复杂的城市道路实现领航辅助驾驶，比如自动拐弯、躲避行人和电瓶车等等。
要知道，在尚界H5出来之前，带有激光雷达的智能驾驶功能，基本上都是30万元以上车型的专属配置。
现在，尚界H5把这个门槛拉低了这么多，让普通家庭也有机会体验到最前沿的驾驶科技，这本身就是一件非常有吸引力的事情。
当然了，一款车光有聪明的“大脑”还不够，它的“身体素质”也得过硬才行。
尚界H5是一款中型SUV，车长接近4米8，轴距超过2米8，这个尺寸放在同级别里是标准的主流身材，保证了车内有足够宽敞的乘坐空间，一家五口出行也不会觉得拥挤。
它的后备厢也很大，常规状态下就有601升，放倒后排座椅后还能进一步扩展，不管是日常购物还是过年过节拉行李，都绰绰有余。
在动力方面，它也考虑得很周全，提供了纯电和增程两种版本。
增程版对于很多第一次买新能源车的家庭来说特别友好，它有一个小排量的发动机，但不直接驱动车轮，而是像个“充电宝”一样给电池充电，再由电机来驱动车。
这样做的好处是，平时在市区上下班，用它235公里的纯电续航就足够了，可以完全当电车开，用车成本很低；真要跑长途回老家或者自驾游，又完全没有里程焦虑，随时可以加油，非常方便。
而纯电版则提供了最长640公里的续航，对于家里有充电桩或者充电比较方便的用户来说，也是一个非常经济环保的选择。
所以我们回过头来看，尚界H5之所以能未售先火，原因其实很清晰。
它是由上汽集团和华为这两大巨头联手打造的。
上汽集团作为国内最大的汽车集团之一，有着几十年的造车经验，在生产制造、成本控制和供应链管理方面有着深厚的功力，能保证造出来的车既可靠，价格又有竞争力。
而华为，则贡献出了自己在信息技术领域最顶尖的“软实力”，把智能座舱和智能驾驶这两张王牌毫无保留地拿了出来。
这两家公司一联手，就形成了一种“1+1>2”的效果。
它们精准地瞄准了15万到20万这个最主流、竞争也最激烈的市场区间，用一款产品力非常均衡，同时又在智能化方面有着突出长板的车型，给消费者提供了一个过去想都不敢想的选择。
它的出现，不仅让同级别的深蓝S07、零跑C11等对手感到了巨大的压力，也让很多还在观望的传统燃油车消费者，有了一个转向新能源的绝佳理由。
可以说，尚界H5的这套打法，充分体现了中国品牌在新能源汽车时代强大的体系能力和技术自信，它未来的市场表现，确实非常值得我们期待。
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