去年六月，我正好跑了一趟川西，全程开的是自己的路虎揽胜运动版PHEV。那趟路不少是山路加烂泥，期间还遇到一段必须纯电模式才能通过的环保路段。结果在越野爬一个陡坡的时候，我听到电机里传来闷闷的响声，像有人用拳头轻敲金属箱，一下子让我心里咯噔——难道出了啥毛病？下坡后声音稍微轻了点，但动力偶尔有一点点迟滞，我的手也不自觉地更紧地握着方向盘。
后来到成都时，我赶紧去4S店做了检查，师傅说是电机减速器负荷大，齿轮有些磨损，换了耐磨型的减速器总成，还加了加强型齿轮油。花了九千多，但出门再爬坡就没那种心慌的闷响了。师傅还提醒我，纯电模式最好别硬上高强度越野，遇到复杂路况切回混动模式能减轻电机负担。
还有一次是在上个月的一个周三。下雨天，我过完一个齐腰的涉水段，觉得自己挺酷。没想到第二天早上启动时，电机舱里传出“滋滋”的电流声，还伴着仪表盘的“高压系统监测”提示。我当时有点焦虑，担心是不是进水短路了。检查结果是高压线束有水渍渗入，幸好绝缘层没严重损坏，烘干处理就能解决，但师傅建议我以后涉水后最好立即检查，不要抱侥幸心理。
我自己的体会是，这车动力切换有时候会顿一下，多半是混动系统的离合器片磨损或者软件版本没更新。我去年年底升级了混动控制软件，顿挫感明显少了很多。电池温度过高我也遇到过一次，当时是在盛夏越野，动力突然被限制，后来清洗了散热系统，并升级了热管理程序才恢复正常。
我觉得路虎揽胜运动版PHEV其实挺皮实的，电机异常大多数是越野用得太狠、涉水检查不及时或者散热不给力。平时多按官方保养建议来，比如每两万公里检查混动和底盘，每六万公里换冷却液和减速器油，再应对不同路况灵活切换模式，就能保持它的越野和舒适兼顾。
我说的这些都是亲身踩过的坑和的经验。你有没有遇到过那种，在纯电越野或者涉水后突然冒出奇怪噪音的情况？当时你是怎么处理的？留言聊聊，我会看评论，咱们互相给点建议，下次少走弯路。
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