说实话，要是有人突然跟我聊30年前的法系车，我脑子里蹦出来的画面，全是当年街头跑的那几款神龙富康ZX、萨拉毕加索，外形古朴，现在想想还有点怀旧气息。后来汽车市场像开了闸的水，一下子百花齐放，法系品牌也有点跟不上节奏，直到东风标致408、508、凡尔赛C5 X，还有雷诺的科雷傲、科雷嘉这些车型重新亮相，那股熟悉的法式自信才又慢慢回来。最近，全新一代标致408海外版的官图放出来，第一眼就能感受到那种“这次我们是认真的”气场设计里透着所谓光影对立的美学，还有家族味道十足的狮爪灯组，车内布置换了最新版本的i-Cockpit战斗座舱，从外到内都像是一次彻底换血。
外观确实敢玩。新408用了个不带边框的U形格栅，视觉冲击力很直接，几乎占据了整个前脸八成的位置，而且格栅和大灯像不想分家一样融在了一块儿。细瞧格栅里面，上下分得挺细致：上半部分点缀着LED竖光柱，下半段铺满黑色装饰条，中间镶着能发光的标致狮王车标，两边再来两道斜向的狮爪光带，这些细节让我想起以前在夜里偶遇法系车，那种写在骨子里的独特味道。前保险杠做成了夸张的三段式，大口径进气口加上黑色饰条，甚至还弄了镂空结构，底下那条纤薄的黑色前唇，在灯光下能看到微微的金属反光。站在车前，真有点忍不住多拍几张的冲动。
车尾就没那么锋利，反而更圆润流畅。车顶延伸出来两片燕尾式的后尾翼，后备箱末端拓展了一个扁平的扰流板，尾灯是贯穿式的黑灯罩，看着有点低调，但里面的狮爪红色光柱一亮起来，那辨识度直接拉满。中间的红色“PEUGEOT”英文发光字母，夜里一看就知道是法系范儿，不像有些车，车标亮了却没灵魂。
从侧面全新408走的是轿跑风格，A柱倾斜得挺明显，车顶弧线自然过渡到溜背，整个姿态有种蓄势待发的劲儿。腰线很刀刻感，明暗过渡清晰，一走近就能看到金属漆在阳光下的层次。前翼子板上的盾牌狮王标算是经典还原，下方的黑色侧裙和拱形轮眉看着厚实，18英寸刀锋状黑银双色轮圈搭配着245/45 R18的轮胎，不仅抓地性好，扁平比也让整个视线更运动。我想起以前试驾一款法系车，过弯的时候轮胎抓地感那叫一个让人安心。这次新车的尺寸是4750/1820/1488mm，轴距2730mm，算是标准的A级轿车规格。车内是常规的5座布局，座椅能按摩也能加热，还配备了Hi-Fi音响我对这个挺在意，因为长途时音响好坏直接影响心情。后备厢容积536L，放平后能变成1611L，甚至能塞下1.89米长的物件，想起露营带帐篷什么的非常合适。
车内部分是我最想吐槽也最心动的地方。标致最新i-Cockpit战斗座舱大面积用了黑灰色Alcantara面料，手掌摸上去有种细腻的阻尼感。跟哑光银色饰板、亮银金属内侧门把手、黑色钢琴烤漆做搭配，层次感和立体感都很到位。前排是桶形运动座椅，坐进去就感觉两边被轻轻托住，后排是三张沙发座椅，麂皮绒加真皮的双拼材质通过米白色缝线拼接，很有高级感。我不太习惯那种标准大圆方向盘，新408的异型方向盘反而让人觉得像玩赛车游戏，两侧多功能按钮很顺手。操控岛上的Drive Model扣拉式按钮也是新鲜体验，有种机械感的满足。科技配置方面，10英寸仪表加10英寸中控触屏，下面还保留了物理钢琴按键和旋钮，甚至保留了一键启动按钮这比全触控的屏幕更有安全感。右边的无线充电板，是我平时觉得特别实用的小细节，尤其在城市通勤的时候。
动力部分很丰富。油电混动版本用的是145马力的1.2T发动机配6速双离合变速箱，WLTP工况油耗只有5L/100km；插混是1.6T发动机加92千瓦电机，纯电续航能跑85km；纯电版本直接上了213马力电机，续航456km，日常和长途都能兼顾。我想起前年试过一款插混，城市代步纯电够用，周末高速切到油驱模式，那种推背感比我预期猛很多。悬架用了麦弗逊独立和多连杆独立的组合，跑高速的时候稳得像头牛，这点对喜欢自驾的人很有诱惑力。
整体来说，新一代标致408的设计，很法国，很标致既保留了血统，也在光影美学和内饰细节上做了新活。动力配置覆盖面广，不同用户都能找到合适的版本。其实我更关心的是它引进国内后的定价，如果区间合理，加上现在年轻人对个性车的接受度，这款车的潜力不小。
你平时选车时，会更看重外观设计还是内饰配置？或者说，一旦动力和空间满足了，你会为了座舱质感多掏一些预算吗？我很好奇你们的真实选择。
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