购买一辆豪华SUV的时候，人们首先会去看它的外观、内饰以及各种配置。但是决定一辆车是否能长久地保持质量的是在交车之前用户看不见的一些测试。
全新的奥迪Q5L主要就是围绕着这一点来做的。依靠PPC豪华燃油智能平台，在研发之初就进行超过700万公里的各种试验。该数据并不是一句空洞的话，而是代表了汽车在长时间行驶之后所表现出的一致性。
试验场耐久测试为480万km，即绕地球赤道跑了大约120圈。汽车会经过比利时的道路、搓板路、卵石路等各种各样的路面进行不断的行驶，并且要承受住连续的震动以及高频率的压力。另外还有60万公里的道路适应性试验和80万公里整车质量保证试验。根据这样的验证思路，车辆要完成用户的实际使用30万公里的可靠性的要求之后才能具备交付的基础。
这是与仅仅依靠短时间内的试驾体验不一样的东西。新车刚开始行驶的时候，底盘很结实、各种功能都很好用，并不意味着几年之后还会保持这样的状况。长时间使用的异响、零部件疲劳以及性能下降等问题一般需要行驶一定的里程才能被发现出来。奥迪把大量的测试放在了前面，目的是为了尽量把这些问题解决掉，在用户买车之前就做好准备。
环境适应性测试也没有被省去。全新的奥迪Q5L在正式生产之前要到长春农安、黑河、海南以及吐鲁番等地进行试验，在经历了两个冬天和两个夏天之后才开始在全国各地的各种典型公共道路上行驶。
黑河地区低温环境主要是为了考察低温启动、电池续航以及热管理系统的性能，在吐鲁番40多度的高温下又会对空调制冷、橡胶件耐久性以及电子元器件稳定性进行考核，在海南高温高湿及盐雾环境下重点检查车身防锈防腐的能力，在农安试验场上还要做各种各样的路况测试。各个地方的情况差别很大，汽车不能只在一个环境中保持稳定的运行状态，在寒冷、炎热、湿润或者复杂的路面上也必须能够正常工作。
安全测试更加直接一些。新开发的奥迪汽车在正式推出之前需要做将近一百次的碰撞实验，并且要用到四十多辆碰撞试验车来模拟各种各样的撞击情况，比如正面碰撞、侧面碰撞、柱撞以及追尾等等。全新奥迪Q5L全系标配九个安全气囊，其中有主驾、副驾两个安全气囊、前排侧气囊、中置气囊、前后排头枕式安全气囊和后排侧气囊。
气囊并不是安装好就完成了。奥迪根据大众集团的标准对它进行了45种场景和205个项目的测试，并且着重于各种不同的事故条件下是否能正确地启动稳定系统来防止误爆以及在需要的时候能否做出及时响应。而国家标准则要进行13项试验。标准高与低，在发生事故的时候就会体现为保护的确定性。
还有一些设计，在平常的时候人们不会注意到它，但是和用车的成本以及在遇到突发情况时能否迅速脱离险境有关。
全新的奥迪Q5L使用了摆锤设计的理念，并且对城市低速碰撞进行了优化。在碰撞速度小于4km/h的时候，合理的电器件布置能够减小敏感电子元件受到损伤的概率。前后端防护装置利用合理的变形来吸收冲击力，也可以减轻前大灯、保险杠以及雷达等零部件被撞坏的风险。低速刮擦不一定很严重，但是如果是第一次小事故就把几个重要的贵重零件都弄坏了的话，那么车主所要付出的成本就会很高。
车门解锁依然用的是机械的方式。门把手为电子和机械双重锁止设计，在一般情况下采用电子开锁；当车辆电量不足、电子系统出现故障或者发生碰撞等紧急状况下，用户可以通过一次性把门把手拉到底或者在三秒钟之内连续两次按下门把手来实现机械解锁。当汽车上的电子设备出现故障的时候，车内的人还是能够很清晰地知道如何打开车门，并且这样做的安全性要比只依靠一个电子系统要高得多。
豪华的感觉并不是只有皮质、灯光以及屏幕就可以体现出来的。可以很快地感受到一些显而易见的功能，但是耐久性、恶劣环境下工作的能力以及碰撞安全性等都需要经过长时间的检验，并且要依靠大量的测试车辆以及行驶里程来进行证明。
全新的奥迪Q5L并没有只满足于法规最低的要求，在进行质量检验的时候会用到超过规定里程数的行驶试验以及各种恶劣天气下的模拟驾驶，并且还会做大量的碰撞测试来保证汽车在长时间运行之后的安全性。对于消费者而言，这样的品质不一定每天都能够直观地感受到，但是它会在多年的使用当中不断地带来好处：车子的状态更加稳定，出现故障的概率更低，在遇到突发事件的时候也会有更多的安全保障。
豪华SUV真正应该解决的问题是：除了刚刚购买回来的时候看上去很高级之外，在几年以后是否仍然能够让人感到安心地使用？
