我对我的斯巴鲁森林人最大的遗憾之一就是它是银色的。这不是斯巴鲁的错，是我的错。说实话，我没怎么考虑过，以为它最终可能会更蓝一些，因为名字就暗示了蓝色（我记得这个颜色的名字是“奥丁的洗澡水”）。结果并没有，然后我觉得我们社区的人都买了一模一样的车，导致在停车场根本找不到它。
到了换斯巴鲁的时候，我知道我不会犯这个错误。我要选一个大胆又刺激的颜色。因为我最终还是买了CR-V混合动力车，所以有两个不错的选择：金属光泽红和峡谷河蓝。
我一直努力追求 前卫，我认识开蓝色CR-V的人，但没人开新款红色CR-V。这车能解决我的停车难题！我家附近只有一辆红色CR-V，我经常看到，所以人们不可能把这两辆车搞混。
我对第一代CR-V怀有深深的敬意，它为这款小型跨界车增添了所有能想到的原厂配置，甚至还创造了一些本田从未想过的配置。这真是一辆令人叹为观止的车，它对CR-V的热爱和对细节的关注程度之高，是我在自己的车上永远无法企及的。
CR-V 于 1995 年左右首次亮相，当时该公司试图为美国市场打造一款跨界/SUV 车型，因为当时美国市场突然对箱型车更感兴趣。这款车至今已问世 30 年，经历了六代，令人瞩目的是，第一代车型至今依然保持着良好的外观。如果你还能找到一辆状态良好的 CR-V（本田，所以有可能找到），那么这款车的四驱手动挡车型绝对是好车。此外，你还可能获赠一张野餐桌。
CR-V 专家也许能够准确地告诉您这辆车是哪一年的 CR-V，但它绝对是第一代车辆。
我好像记得这车刚上市的时候见过这种备胎架，不过可能只有日本车才有吧？总之，白色本田字母和黑色轮廓的车型名称搭配起来，配色很抢眼。我有点想给我的CR-V配个全尺寸的备胎架，因为它是混动电池，所以没配其他轮胎。
我猜后视镜遮光罩和那个小小的广角插件不是标配的。另外，CR-V感觉大概有四英尺长，所以我不确定这个插件有多大用处。CR-V还有一个巨大的车内空间，所以视野应该不错（我的车前脸视野不太好，但其他方向都很好）。
这绝对是本田的五辐轮毂，但我找不到任何带红色螺柱盖、红色轮毂或其他类似装饰的图片。我倒是挺想把本田CR-V比作喷漆刹车的鼻祖，虽然现在喷漆的鼓式刹车已经不多了。
前盘式制动器的颜色很正，但卡钳却是红色的，这太搞笑了。还有一块摇臂保护装置，看起来像是本田的配件，看起来非常完美，填补了车轮之间的空隙。保险杠上的细条纹也很明显是改装件。扰流板可能是JDM的，但我不认为它是USDM的选配。
考虑到尾灯嵌入 D 柱，我认为这里的黑色处理效果非常好。
再次，保险杠保护装置看起来像真正的本田 CR-V 配件，尽管它似乎更受日本改装者的欢迎。
防滚架、熏黑大灯和熏黑格栅很有NOPI的风格，虽然不完全符合我的品味，但至少符合那个年代的风格。LED灯带的加入是一大败笔，因为这款车刚上市时并没有配备这个功能。再说一遍，这不是我的车，所以司机想怎么玩，那是他自己的事。
不过，我很喜欢它，而且如果镇上就我两辆红色 CR-V，我也很乐意。但这并没有发生。有时候你是 先锋派，有时候你只是一个和其他人一样买同一款车的家伙，因为与你反传统的自我形象相反，你只是一个和其他人一样的普通爸爸消费者。它们到处都是。我保姆的妈妈刚买了一辆一模一样的。你还记得我的朋友吗？那位拥有 Grand Highlander 的教授？就在我终于看到这辆车停在那里的那天，他给我发了一张他妈妈新车的照片。
那是一辆红色的四驱运动版CR-V混合动力车，跟我的车基本一模一样，甚至可以说是100%一模一样。所以，我轻描淡写地认为他和其他人一样买了一辆Grand Highlander，或许只是我的个人想法，毕竟那些不需要第三排座位的人好像都买了红色的本田。
好吧，等它过了保修期，我或许可以偷偷地开始改装。这些本田车通常都能用很久，所以我有的是时间。
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