大清早推开窗户，看到挡风玻璃上结了一层霜冻得跟防弹玻璃似的的时候，心里想开车出溜的念头是不是一下就被打消了？
别急，这才是冬天开车最地道的“开场白”。
把时间拉回到昨天晚上，你随便将车停在路边拔掉钥匙就走了的样子很潇洒，但是现在看着中控台冻得直打哆嗦、怎么也热不起来的座椅时，你就不得不承认昨晚偷懒的影响已经全部反映到发动机和电瓶上了。
把镜头拉回到你刚刚停车的那一刻。
很多人下车的时候都非常利索，空调没有关掉、大灯也没有关闭，并且雨刮器还在挡风玻璃上。
哎，您这是停车还是埋雷呢？
到了第二天，电瓶里储存的电量已经被严寒给消耗殆尽了。
经常跟朋友讲，停车的讲究就藏在那几个简单的动作里头——先关掉电器再熄火。
还有雨刮器，非得让它和玻璃冻在一起了之后才开始用，在第二天打开的时候不仅把刮条给弄坏了，电机也跟着受损失。
那些还傻乎乎用手去擦雾的朋友，我劝你还是省着点吧，不仅不能把东西洗干净了还会划伤玻璃的正经办法就是打开暖风，并且将外循环也开起来的话那窗外弥漫的大气就会比工资花出去的速度还要快。
往前推，回到你那天在雪地里心惊胆战开车的时候。
很多人一上路就慌，油门当脚踏车踩着了，刹车恨不得一脚到底。
我就纳闷了，轮胎与地面的摩擦系数已经接近冰点了，你还在这里玩漂移？
冬季开车，最重要的是要温柔。
起步要缓，跟车距离远一点，方向盘不要打得太急。
经常有人问为什么车子暖风半天都不热，其实你的AC键用不上来开一下就好，暖风吹的是水箱的热量，并且压缩机打开只会给发动机添堵、白白浪费油。
冬季用车就和过日子一样，不能总是想走捷径。
咱们来谈谈这两个不得不提的问题。
第一个就是关于“原地怠速”的争议，有人认为要热车五分钟之后再走动一下才好，也有人说发动后直接就可以走了。
我给您的建议是原地怠速三十秒到一分钟就可以，此时机油泵已经把油压建立起来了，发动机也得到了润滑，在此之后低速行驶两三公里左右等到水温上来再撒欢儿跑。
如果你非要原地热个天荒地老的话，那么不仅浪费油量大增，并且积碳也会给你留下一层厚厚的壳。
第二个话题就是新能源车在极寒条件下表现如何。
虽然现在电动汽车很火，但是到了零下二十度的时候电池续航会减少很多。
这时，提前预约充电、预加热的功能就是保命符了，千万不要把车扔在那里不管，在电池完全冻透的时候更换机油就不是那么容易的事情。
现在回过头来想，这一路走下来从你昨晚随意停车到今天冷车启动的焦躁再到路上那点儿心跳加速的惊险都是经验堆出来的。
这辆车就是一个铁疙瘩，你对它细心一点的话，在关键时刻就给你撑着；如果你粗心大意了呢？零下二十度的早晨就会被撂挑子。
不要认为这些琐事麻烦，如果把车开得顺手了才算生活、才叫自由，并不是被一堆冷冰冰的零件给控制住。
下一次再遇到这样的天气的时候，记得把雨刮器竖起来，并且调好暖风的位置才是老司机应该有的样子。
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