相信每位车主都期望自己的座驾经久耐用，因此不少消费者在购车时依然会优先考虑燃油车。从传统认知角度来看，人们普遍认为新能源汽车存在电池衰减问题，在耐用性方面不及燃油车可靠。那么，实际情况是否果真如此呢？
要弄清楚这个问题，首先需要明确新能源汽车与燃油车的核心差异。两类车型的主要零部件在结构上有相似之处，但动力系统截然不同：燃油车的核心是发动机与变速箱，而新能源汽车则依赖电机、电池、电控组成的“三电系统”。这些核心部件的使用寿命，直接决定了车辆的整体耐用性。
以燃油车为例，其之所以让消费者更感安心，很大程度上源于发动机的高可靠性——只要定期进行规范保养，避免长期保持七八千转的高转速运转，发动机行驶超过100万公里并非难事。国外不乏使用七八十年的老款燃油车仍能正常上路的真实案例，这足以证明燃油车在机械耐久性方面的优势。
然而，新能源汽车的使用寿命目前尚难达到燃油车的水平，尤其是电池寿命问题尤为突出。电池寿命包含“循环寿命”和“日历寿命”两个维度：
循环寿命：指电池完整充放电的次数。需要注意的是，只有当电池从0%充至100%时，才计为一次完整循环。例如，若将电量从20%充至80%，仅相当于0.6次循环。
日历寿命：即厂家标注的电池理论使用寿命。具体计算方式无需消费者深究，车企会通过严格测试后将该数据标注在车辆相关文件中，一旦达到标注的日历寿命，电池性能将大幅衰减甚至基本报废。
尽管部分新能源车企宣称提供“电池终身质保”，但实际享受这一政策需满足严苛条件。例如，部分厂家会对车辆年行驶里程设置上限，甚至有车主调侃：“满足终身质保的难度，堪比在河边行走却不弄湿鞋子。”一位从事汽车维修行业的从业者也明确建议：消费者不妨先选择燃油车，待新能源技术完全成熟后再考虑切换车型。
他进一步解释道：燃油车历经200多年的技术迭代，目前已暴露的质量问题基本都已通过技术改良得以解决，这正是其发动机能够长期稳定工作的关键原因。而新能源汽车作为新兴事物，虽然发展迅猛，但必然存在尚未充分暴露的潜在缺陷。只有当市场保有量达到极大规模、车辆经过长时间实际运行后，各类隐藏问题才会逐步显现。待行业完成问题排查与技术优化、产品质量趋于稳定时，再入手新能源汽车更为稳妥。
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