从容不迫，生活过得如此自在，又怎么会去在意电量的问题呢？
这件事还得从几个月前深圳跨界合作说起，比亚迪和肯德基这两家大公司合在一起把充电这件事情也盘活了。
您想过没有，以前我们去补电车的时候要排队等待，在地儿等着也没啥好玩的了，一边耗着手机充电的时间还得忍受那种毫无目的的无聊。
现在可以倒好，充电的那几分钟正好可以把餐取回来，这不是在给生活腾出一段“黄金时间”，而是正在把生活的负担减轻。
9分钟的时间很神奇。
这9分钟，电车充到10%满的状态，并且达到最大的充电速度时所用的时间也即是准备好的一份热腾的餐食所需要的倒计时期间。
这不但是物理时间上的巧合，也是技术与生活场景无缝对接的结果。
方程豹钛7的车机系统直接打通了取餐链路，车主不需要下车就可以用手指点开屏幕，然后把食物送到窗口前。
软硬兼施的风格把汽车从简单的交通工具直接升级为可以下单、消费和决策的人工智能终端。
如果把事情往里推一退，就应当对跨界背后的原因进行思考。
这就是把“补能”的问题从纯粹的基建属性上强行拉入了服务生态之中。
以前买车看参数，比的是电机功率大、电池容量多，现在看来，能把车主时间价值盘活的才是真本事。
这就像是给生活加装了快充接口一样，不但车子可以补能，人的状态也能够得到补充。
有人会问，以后如果充电站门口堵得水泄不通、取餐排队排成一列长龙的话，这种模式还能运转下去吗？
嘿，你不说我不知道这是个绕不开的坎。
地段不好选的话，加餐饮的闭环就有可能变成“排队又排队”的闹心事。
往后铺开的方式是什么样子，选址的精准度和运营效率如何影响这套生态能不能真正落地呢？
换个角度想，这就是现在人们对于“时间效率”有着最强烈的要求。
技术进步的尽头，不就是回归到生活中的烟火气了吗？
为了省下那点电费而把大好时光浪费在充电桩上，那就是本末倒置。
比亚迪这次操作很聪明，把技术参数隐藏在幕后，把从容生活推到台前，在给用户带来便利的同时也增强了用户的信心。
请问充电和吃饭能不能合二为一，我认为这事儿很有意思。
这不是把枯燥的等待变成了实实在在的好处吗？
如果将来全国所有的充电桩都能像这样，那么电动车主的幸福感就会蹭蹭地往上涨。
以后新能源汽车的竞争，恐怕要变天了，并非单纯拼参数就能取胜，在此基础上如果能将这种场景化服务融入到骨子里去的人才真正抓住消费者的心。
毕竟，谁不想在赶路的时候顺手把生活中的仪式感给补全了呢？
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