3.0T动力依旧不变，普通版本仍搭载3.0升直列六缸发动机，最大功率313马力；S580搭载V8，功率537马力。
这次奔驰GLS的中期改款，绝不仅仅是换灯组、改保险杠这么简单。厂商把外观和内饰都重新打磨了一遍，目标很清晰：让这辆豪华SUV更具辨识度，也更符合现阶段的科技氛围。老款GLS给人的印象是克制、稳重，像一位商务精英穿着得体但不张扬；新款则在保持豪华气场的同时，显得更有层次和冲击力。
前脸的变化最直接。新款GLS使用了尺寸更大的倒三角形格栅，内部点缀大量小三叉星标识，并配备了类似迈巴赫的发光边框。整张脸看上去更“高阶”，不再只是低调的力量感，而是带着一点“请你一眼认出我是谁”的自信。大灯组也换新，内部光源重新布置，甚至加入了两颗三叉星形灯柱，夜色里的辨识度会更高。
车尾的改动没有前脸那样张扬，但同样讲究质感。尾灯的灯柱设计被重新调整，与新款迈巴赫GLS有呼应，这让夜晚的车尾轮廓更有品牌连贯性。整体上说，灯光语言不只是照明工具，还是提升夜间气质和辨识度的重要一环。
打开车门，内部的变化就更彻底了。老款的双联屏在今天的市场里确实有些陈旧，新款直接换上全新的一体化Super Screen超级大屏，视觉上更连贯，屏幕布置也更合理。中控区域的视觉冲击力明显增强，副驾驶前方还新增了一块独立屏幕，这在豪华SUV里算是相当明显的升级。
新款GLS换上了全新一体化Super Screen超级大屏，副驾驶前方也安排了独立屏幕。
MBUX系统的升级，与屏幕升级形成互补。导航、娱乐、信息显示都在同一个科技生态中运作，日常使用的直观性和响应速度成为评价的关键点。对于那些经常需要长途驾乘的人来说，多屏布局让前后排的操作区域更清晰、使用更顺手。但屏幕变大并不等于运作就一定无瑕，系统稳定性和实际操作体验还需要后续的使用感来检验。
后排也没有被忽视，中央扶手上的平板更新了，运行更流畅。后排乘客可以通过这块平板直接控制空调、天窗以及座椅角度等功能。这类升级无疑提升了豪华感和日常便利性，让乘客不必频繁打扰前排座位的人员。可是，尽管后排平板带来更强的体验感，它也并非决定买车的唯一要素，最终还是要看版本价位和整车配置覆盖情况。
悬挂系统的升级则是另一处亮点。新款在悬挂控制上借鉴了迈巴赫GLS的技术，加入了可以让车身上下跳动以提升脱困能力的功能，这个功能被形象地叫做“老板省力模式”。在特定路况下，它的确能帮助车辆实现更好的通过性。不过要注意，这项功能很可能只在高配车型出现，普通消费者在购车前需要确认具体车型的配置表。
这次升级的核心并非追求更高的动力输出，而是在于把视线拉向外观的美感、座舱的科技感与乘坐的舒适性。动力方面没有进行大幅调整，保持了市场上成熟的平衡性：普通版本维持3.0升六缸的平顺性与储备，S580则继续以更强的气场和性能回应高端需求。这一点，厂家在公告中也强调得很清楚。
总体来看，老款GLS的风格更偏向沉稳与传统豪华，新款在保留气场的前提下，强化了视觉辨识度和数字化座舱体验。对追求品牌气质、内饰豪华感和后排舒适性的消费者来说，这轮升级有明显吸引力。尤其是Super Screen、全新灯组、倒三角形格栅以及后排平板，都是肉眼就能感知到的进步。
但如果你把预算、性价比和日常实用性放在第一位，升级带来的“豪华感”不一定就等同于“买得更值”。脱困功能的覆盖范围以及不同版本的配置差异，会直接影响你最终的性价比判断。简单说，功能再花哨，能落地到日常使用的程度才算硬道理。
同日发布的全新奔驰GLE也走了类似的升级逻辑，只是尾灯少了一个三角星徽，整体思路与GLS更接近于同一个家族的进化路线。换言之，这次奔驰并非只是把汤再煮一次，而是在外观、内饰和部分功能上都做了实打实的升级，传达出的诚意并不小。
如果你预算充足，且确实看重豪华感与科技座舱，新款GLS值得重点考虑；如果你更看重实用性和性价比，等到具体版本的配置和价格明晰后再做决定，或许更稳妥。最终的选择，取决于你对品牌气质、驾乘体验以及后排豪华感的重视程度。
你会愿意为看起来更豪华、更有科技感的体验买单吗？在你看来的升级里，外观和大屏的加持到底值不值得为之掏腰包？
