别克最近在高端新能源子品牌至境中下足功夫，用了个叫逍遥的全新架构，合资品牌里头一个专门给中国市场从零造的，轿车SUV，MPV都能上，纯电插混增程也可以选，座舱芯片直接上高通8775，本质上是别克在新能源时代的最后一张牌。燃油车在萎缩，GL8虽然能打但天花板明显，要往新能源方向走。
别克虽然在往新能源走，但传统型号的别克君越最近也迎来新动作，工信部申报了年度改款，跟现在的2026款君越是同一代的，但在细节上是有优化的，上市时间还没公布，应该是今年内。
这次首先优化的是车身长度，增加了7mm，现在是达到5米了，车高度降低了6mm，其他数据没变，商务接待能力依旧保持住。别克这次不是要更大，是要更好看。毕竟大多数买君越的人要的是体面，这个调整方向是对的。
外观的话有了细节变化，中网黑化，日行灯磨平了。别克把比较老气的镀铬味去掉了，方向是对的，前面保险杠开了两个孔，用来给智驾升级的，以前只有顶配才有前雷达，这次两个版本都有，尾灯原来示宽灯是C字形，现在变成断开的C，中间加了条熏黑饰条，细节更精致。
座舱是这次的重点升级了，屏幕从一块大连屏变成独立悬浮屏，老款是30英寸6K弧面贯穿大连屏，新款申报图显示，这块屏拆成了独立悬浮式中控大屏，更像现在新能源的做法，比较有层次感。车机芯片大概率还是用8155，至境才会上8775，君越不会越级，内饰会增加远宙蓝新色，还是双拼搭配。
君越的同级别中要面对的有大众迈腾，帕萨特月，丰田凯美瑞，雅阁也，还有比亚迪汉、深蓝SL03这些自主插混，君越这次改款是在别人都在出新车的时候给老款做了一次精修，以别克现在的情况来说，GL8是主力，因为上半年卖了4.7万辆，但君越月销已经从巅峰销量8000辆跌到不到4000辆。不过别克现在重心是新高端子品牌至境，900V平台，宁德6C电池，Momenta智驾还有高通8775芯片，都是能拿出的当家配置了。
君越这次改款，本质上是在告诉市场自己还在，很多人说君越该停产了，但别克不敢停。因为GL8是MPV，撑不起别克轿车旗舰的招牌。把君越停了，消费者以后想起别克就只有GL8和英朗，所以这次改款不是真觉得能卖多少，也是给品牌一个面子了。
