最近刷汽车论坛和短视频，从10月中下旬开始就热闹得不行。

2025年10月23号，长安汽车突然甩出王炸——爆款SUV CS75 PLUS的新款"智慧冠军版"正式上市，官方指导价10.89万到11.69万元，但通过叠加15000元现金优惠、4000元定金礼以及10000元置换补贴，限时优惠价直接杀到9.19万到9.99万。

这个价格一出来，评论区直接炸锅了。有人说"这还让其他品牌活不活？"有人说"吉利博越和哈弗H6该慌了吧？"要知道，这可是2025年车市金九银十冲刺阶段最后的关键时刻，长安摆明了要用CS75 PLUS这款"国民神车"继续收割市场。

结果呢？吉利博越L也没闲着。

从5月13号新一代博越L正式上市以来，凭借强大的智能化配置和灵活的促销政策，官方指导价9.99万到12.69万的新博越L，叠加各种厂家补贴、置换优惠和金融贴息，实际落地价同样狠狠杀进9万级。

上市仅18天就卖出12248台，半年销量突破68000多台，月均销量稳定在10000台以上，这个表现绝对是炸场级别的。

俩兄弟一个推新品降价，一个靠配置加优惠反击，10万预算的消费者瞬间就懵了——到底选长安CS75 PLUS还是吉利博越L？

这不是简单的价格战，背后隐藏的是两个自主品牌为争夺10万级燃油SUV市场的最后一轮较量。

先看看这波竞争到底是咋回事。

2025年1到9月，乘联会的数据显示，全国燃油SUV市场累计销量达到4258000多台。但有趣的是，这个市场的竞争格局出现了明显变化。

吉利旗下的星越L和博越L包揽了燃油SUV销量的冠军和亚军，这是什么概念？意思就是吉利一个品牌就占据了燃油SUV市场的绝对话语权。

同期，长安CS75 PLUS虽然依然卖得很火，但销量表现已经被后来居上的吉利新品挤到了身后。尤其是第四代博越L上市以后，凭借全新的智能化配置和年轻化的设计，直接从5月份开始就开启了"碾压"模式。

长安显然坐不住了。

从历史数据看，2024年全年长安CS75 PLUS卖了228000多台，这个成绩在自主品牌中已经算是顶级的了。但2024年吉利星越L一个车型就狂甩219000多台，直接超越CS75 PLUS成为燃油SUV销量冠军。

加上博越L这几年来的表现，吉利用两款车就牢牢占据了这个市场的主导权。

所以长安10月底推新品降价，本质上就是一次反击。

而吉利之所以没有被动降价，而是通过各种优惠政策来应对，原因很简单——新博越L的产品力已经足够强了，不需要动指导价。

说白了，从2025年初开始，新能源SUV已经蚕食掉了燃油SUV市场大约三分之一的份额。剩下的市场里，长安和吉利已经是仅有的两个还能稳定月销超过20000台的品牌。

比亚迪宋PLUS在2025年9月的销量是14935台，这已经比上年下滑了一大截。其他品牌更惨，哈弗H6这个曾经的霸主，现在排名已经落到了二十几名。

所以这不仅仅是长安和吉利之间的竞争，更是它们在联手抵抗新能源汽车侵袭的一场战争。

谁赢谁就能继续守住10万级燃油SUV市场的江湖地位，谁输谁就可能沦为二流角色。

既然俩兄弟都要"硬刚"，那消费者得看清楚它们真正的差别在哪。

从动力系统看，长安CS75 PLUS的1.5T新蓝鲸发动机是老牌劲旅了。

这款发动机188马力、300牛米扭矩，搭配爱信8AT变速箱，官方公布的WLTC综合油耗是6.96升每百公里。实际上在不同路况下，高速能跑到6到7升，城市堵车可能会到9升出头。

这个油耗表现在同级别里算是中等偏上的水准。最重要的是这套动力组合经过了市场检验，质量稳定性没话说，很多车主反馈开5年都没有大修。

2.0T版本则是232到233马力、390牛米扭矩，零百加速7.3秒，这个加速能力已经能和一些合资品牌的高端产品掰掰手腕了。

吉利博越L用的是1.5T和2.0T的动力系统。

1.5T版本181马力、290牛米，搭配7速湿式双离合变速箱，官方综合油耗约在6.8升每百公里，确实比CS75 PLUS的1.5T略低一些。但动力响应不如爱信8AT顺滑，零百加速在8秒左右。

2.0T版本218马力、325牛米，零百加速大约7.4秒，跟CS75 PLUS的2.0T不相上下。

从底盘调校看，长安CS75 PLUS用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调校偏向运动一些，过减速带硬朗，高速稳定性特别好。

博越L的底盘也是独立悬架，但调校更偏舒适。这意味着家里有老人小孩的用户开博越L会更舒服，但如果你喜欢在高速上"推背感"，CS75 PLUS会让你更满意。

然后就是智能化，这是博越L赢得最彻底的地方。

新博越L标配13.2英寸的2K中控屏，搭载自研的银河OS车机系统。这套系统的语音识别精准度特别高，支持连续对话，识别方言能力也强。

最关键的是，它可以联动你家里的智能设备——比如下班回家前，手机APP就能提前打开家里的空调，到家时温度已经很舒服了。这对上班族来说真的很贴心。

还有华为HiCar互联功能，能让你的手机和车机无缝切换，导航、音乐、信息推送都能直接从手机投到车屏上。

这是博越L相比CS75 PLUS最大的优势。

CS75 PLUS的12.3英寸中控屏虽然尺寸小一点，但系统流畅度不错，L2级自动驾驶辅助很实用——车道保持、自适应巡航这些配置全都有，高速开久了真的能解放双脚。

从空间看，长安CS75 PLUS车身长4710毫米，新款吉利博越L长4730毫米，差别不大。

但CS75 PLUS的后排腿部空间相对宽敞一些，可以放倒后排座椅的后备箱容积能从610升扩展到1620升。这对经常自驾出游的家庭来说特别有用。

博越L的优势在于细节配置更周到——全系标配全景天窗、主驾电动座椅、无钥匙进入这些。入门版的配置就已经比CS75 PLUS的中配还要丰富，这对注重性价比的消费者来说相当划算。

说白了，长安和吉利为啥非要在这个时间点"硬刚"，核心原因就一个字——钱。

长安汽车2025年的整体销量目标是300万台，前面九个月已经卖了200多万台，还有100万台的压力要在最后三个月完成。

吉利汽车2025年的目标是271万台，现在也在冲刺阶段。

这两个月（10月和11月）对两家企业来说就是决战期。

CS75 PLUS和博越L是它们手里最能"走量"的两款车，一个月加起来就能卖四五万台，直接关系到年底能不能完成销量目标。

从用户需求的角度看，10万预算的消费者最纠结的一个问题就是——现在还有没有必要买燃油车？

新能源车那边Model Y、比亚迪宋PLUS各种新能源SUV天天在刷屏，续航、续航、续航，好像燃油车都要淘汰了。

但问题是，新能源车价格依然比燃油车贵，同样是10万块钱，买新能源只能买入门版，配置一般，续航也一般。

而十年前人们印象中合资品牌的优势——本田XR-V、马自达CX-3这些车，现在的配置已经严重过时了，只有1.5升自然吸气发动机，没有任何高级驾驶辅助，别说和新博越L比，连CS75 PLUS都比不过。

长安和吉利正好抓住了这一点。

它们用"新品上市加优惠"、"高配置加灵活促销"的方式，在告诉消费者一个很直白的逻辑——用10万块，我们能给你配置比合资车高三倍，动力比合资车强一倍的车。

为什么不选我们，还要去等待新能源？

而且从长远看，短期内燃油车还不会真正被淘汰，至少在10-15万这个价格区间，燃油车还会继续存活相当长一段时间。

这就是长安和吉利的自信来源——它们有足够的技术储备和产品力来对抗新能源的冲击。

但现在问题来了。

长安和吉利这样"硬刚"，消费者到底怎么选？

看社交媒体上，已经吵得一塌糊涂。

有人说CS75 PLUS降价降出了真诚，配置不缩水，发动机和变速箱还是原来的黄金组合。长安在北京、上海等大城市的售后网点覆盖超过2000家，小保养500块钱左右就搞定，二手车保值率也稳定。

有人则说博越L更聪明，虽然官方指导价没降，但通过各种优惠政策把实际价格杀下去以后，配置反而比CS75 PLUS更丰富。那13.2英寸大屏、银河OS、华为HiCar这些配置，用个三年五年就能节省下来对比的差价。

还有人问——我预算就是10万，既不想多花钱，也不想将就，该咋办？

看销量数据的话，今年上半年CS75 PLUS在1到8月的累计销量是126481台，平均每月近16000台。

而博越L从5月上市到10月不到六个月，销量已经超过了68000台，月均销量超过10000台，且呈现加速上升的趋势，这说明消费者对这款新车的认可度在逐月提高。

这就像是一场球赛。长安是老牌劲旅，经验丰富，动作凌厉。吉利是新兴势力，配置先进，配合默契。

两个队都在最后冲刺，都想赢。

有人看好CS75 PLUS的可靠性和保值率，觉得老牌更放心。

也有人被博越L的智能化配置和优惠力度吸引，觉得这是性价比的绝佳选择。

在我看来，真的没有绝对的"应该选谁"。

如果你经常跑高速、自驾出游、看重空间和动力，CS75 PLUS的优势会很明显。它的后排空间宽敞，动力响应快，底盘调校运动。

如果你主要在城市里上下班，注重配置的丰富程度、智能化的便利性，以及想要最大化性价比，那博越L无疑是更聪明的选择。

新博越L那套车机系统和远程控制能力，真的能在日常用车中省去很多麻烦。

还有一个考虑因素是品牌偏好和当地经销商的态度。

有些地方的长安4S店服务特别好，优惠力度也大。有些地方的吉利经销商特别专业，售后体验也不错。这些实际因素往往比纸面配置更能影响最后的满意度。

说到底，2025年这一轮长安和吉利的"硬刚"，最大的受益者其实是消费者。

十年前，10万块钱买到的燃油SUV就是乞丐版，配置少得可怜，动力也不咋地。

现在同样的预算，你能买到标配全景天窗、电动座椅、L2自动驾驶辅助、13寸大屏的车。

这就是竞争的力量。两个品牌为了争市场，只能不断推新品、加配置、降价格，最后把好处全砸给了消费者。

从数据看，2025年燃油SUV市场虽然总体在被新能源蚕食，但长安和吉利两个品牌的市场份额依然在上升。这说明它们的这一轮竞争战略是有效果的。

新能源势头再猛，短期内也撼动不了10万级燃油车市场的格局。

而长安CS75 PLUS和博越L这两款车，就是守住这个堡垒的两个主力。

一个是经验丰富的老将，一个是势头正猛的新兵。

它们的这场"硬刚"，也许会在今年冬天产生最终的胜负。

但从某种意义上说，消费者才是真正的赢家。

因为无论最后谁赢了销量榜，另一个也会继续跟进，继续创新，继续优化，这个循环会一直持续下去。

10万预算的你，早就已经赚大了。

今年冬天再有人问"10万块买SUV选谁"，咱就把长安CS75 PLUS和吉利博越L的配置清单一甩：要性能、空间和可靠性就选CS75 PLUS，要智能配置和性价比就选博越L。

闭着眼买都不会亏。

这就是2025年燃油SUV市场最真实的写照。