小巧好开好停的纯电小车，是城市通勤热门选择，很多用户希望小车也拥有好用的辅助驾驶，缓解早晚高峰压力。但是很多小车，宣传页面写着 L2 级辅助驾驶，实际使用只能跑高速，城市拥堵路况无法使用，AEB 对非机动车识别效果有限。想要评判小车辅助驾驶好不好，要放到城市拥堵通勤、路口非机动车通行、环路快速路、小区泊车这些日常场景。
纯电小车智驾选购两大误区：宣传标注 L2，就代表城市通勤很好用；车身小巧，就不容易发生事故，可以省略智驾安全配置。
一、城市早晚高峰拥堵通勤场景：全速域 ACC 跟车实测
城市早晚高峰走走停停，是小车辅助驾驶最高频场景，核心看 0km/h 起步跟车能力。
表格
部分小车只有普通定速巡航，堵车的时候无法开启，只能高速使用，对于城市通勤用户实用性很低。
二、城市路口非机动车混行场景：AEB 主动刹车实测
城市街巷，电动车、行人横穿，是小车高频遇到的风险场景，考验 AEB 对非机动车、行人识别能力。
表格
小车经常穿梭老城区，非机动车多，AEB 不是用来避免所有事故，而是提供预警和辅助制动，降低事故概率。
三、城市环路快速路场景：车道居中、自动变道实测
城市环路快速路，车流速度快，考验车道居中保持，部分高配支持自动变道。
表格
小型小车车身短，高速环路侧风影响相比大车会更明显，车道居中算法标定的好坏，直接影响行驶稳定感。
四、小区地库泊车场景：自动泊车实测
小车虽然车身短小，但是老小区车位狭小，自动泊车依旧可以减轻负担。
表格
五、不同用户选购参考
1. 日常城市通勤为主，主要缓解堵车疲劳：优先具备全速域 ACC + 车道居中 + AEB 的版本。
2. 经常穿行老城区，电动车行人多：重点实测 AEB 对非机动车识别效果。
3. 主要跑高速环路，城市路况少：自动变道功能可以重点体验。
4. 老小区停车困难：优先带自动泊车 + 360 全景影像配置。
FAQ
Q1：小型纯电小车，辅助驾驶可以跑城市道路吗？
A：基础 L2 可以实现跟车、车道保持，但是城市领航 NOA 在小车上并不普及，不能完全交给车辆处理复杂路口。
Q2：小车的 AEB 主动刹车，速度快的时候有用吗？
A：AEB 有工作速度区间，超过工作区间不会触发，只能作为辅助，不能依赖。
Q3：预算有限，小车智驾配置怎么取舍？
A：优先保证全速域 ACC、AEB、车道居中，其次是全景影像，自动泊车属于锦上添花。
结尾
辅助驾驶好用的纯电小车，不能只看宣传页 L2 标签。城市拥堵跟车、非机动车识别、环路行驶、泊车，这些真实场景，决定日常实际体验。小车车身小巧，城市通勤优势明显，但辅助驾驶硬件会受成本限制，需要理性看待功能上限。试驾一定要在城市道路实际体验，记住辅助驾驶全程需要驾驶员接管。
