问界M7车主刚提车两个月就被“背刺”，896线雷达上车老款变废铁，官方回应正在研究方案但就是不给升级

问界M7车主刚提车两个月就被“背刺”，896线雷达上车老款变废铁，官方回应正在研究方案但就是不给升级

今年1月才提了问界M7的王女士，车还没开到首保，3月23日华为发布会一开，她的车直接从“智驾第一梯队”变成了“淘汰产品”。“我是今年1月中旬提车，到现在才两个多月的时间，这个事必须给个说法。”王女士气得在电话里跟记者说。她不是一个人。AITO应用上，ID叫“快乐就好”的用户直接开喷：“提车不到3个月就变老款车了，我们也要升级896线激光雷达。”而在小红书上，问界M7车主们联合发了一份《2026款问界M7车主致鸿蒙智行官方：关于896线激光雷达“背刺”的维权诉求与心声》，洋洋洒洒几千字，情绪拉满。

这事儿得从3月4日说起。那天鸿蒙智行开了个技术焕新发布会，正式发布了新一代双光路图像级896线激光雷达，尊界S800和问界M9先吃螃蟹。当时大家还在猜，这么牛的东西是不是就留给旗舰车型当门面？结果3月23日华为春季全场景发布会一开，答案直接砸脸——不是“给谁”，是“全给”。问界M6、M7、M8，智界S7、R7，享界S9、S9T，尚界Z7、Z7T，智界V9……从SUV到轿车，从猎装车到MPV，鸿蒙智行全系车型一夜之间完成了激光雷达的集体换装。

问界M7的车主们彻底炸了。

896线是个什么概念？这么跟你说吧，之前192线激光雷达是25万到40万级智能车型的主流配置，够用，但也就是“720P标清”的水平——能识别车辆、行人这种大目标，但小东西就糊了。而896线呢？线数是192线的4.67倍，垂直分辨率提升4倍，点云密度直接拉到“4K超清”。在同样50米距离，192线只能看出前面有个东西，896线能清晰还原出那个东西的轮廓——是小狗、是碎石、还是倒地轮胎，一眼分辨。

更关键的是识别距离。192线的有效识别距离普遍在80米左右，遇到低反射率的障碍物，比如倒地轮胎，识别距离直接缩到40到50米。这意味着什么？你在高速上以120公里时速跑着，前方100米突然有个倒地轮胎，192线雷达可能在50米处才反应过来，系统只能紧急刹车，后车大概率追尾。而896线雷达能在120米处就识别到，系统可以从容减速，平稳避让。

还有个细节你可能不知道。192线激光雷达用的是单光路架构，顾了广角就顾不了长焦，顾了长焦就丢了周边视野。896线直接用双光路，广角单元覆盖120°大视野，长焦单元聚焦100到200米外的远距细节，两套系统实时融合，既能看清全局，又能紧盯细节。

所以当问界M7老车主们看到这条新闻时，心态直接崩了。去年9月到12月订车，今年1月到2月才提车，等车等了4个月，结果车刚到手3个月，配置就成了上一代产品。

更让车主们上火的是，问界M9、尊界S800这些旗舰车型，官方明确说了可以付费升级896线激光雷达。但到了2026款问界M7这儿，官方客服的回复冷冰冰：“是否能够升级到896线激光雷达，确实没有核实到相关信息。”

“同牌不同命”，这是车主们在维权书里写得最重的一句话。他们列出了三点无法接受的事实：第一，提车周期长，官方未提前告知改款计划，存在信息隐瞒嫌疑；第二，旗舰车型能升级，M7不能升级，同品牌区别对待；第三，896线与192线雷达存在巨大代差，智驾体验与车辆保值率双双受损。

维权诉求写得也挺细：官方公开道歉，解释为何隐瞒改款计划，解释为何同品牌区别对待；推出补偿政策，延长质保、送积分、给置换补贴（不低于4万元）、免费升级ADS高阶智驾功能；明确后续OTA计划，通过算法优化提升192线雷达的感知能力；规范门店销售流程，别让后面的消费者再踩坑。

3月26日，问界汽车通过微信公众号“问界用户服务”回应了，说“正在积极寻找解决方案”。但截至3月31日，车主们告诉记者，“没有进展，就是官方有一个公告”。

律师是怎么看的？北京市盈科律师事务所合伙人代现峰说，产品迭代升级本身不违法，但经营者必须遵守消费者权益保护法，消费者享有知情权。如果经营者明知短期内将进行重大配置升级，却故意隐瞒重要信息，可能构成对知情权的侵犯，甚至涉嫌欺诈。

说完老车主的怒火，再来看看新车。3月23日发布会当天，问界M6正式开启预售，增程版26.98万起，纯电版28.98万起。这台车定位“新锐智慧SUV”，瞄准的是年轻用户。车身尺寸4960×1985×1736mm，轴距2950mm，属于中大型SUV。外观上用了晶曜大灯，单侧大灯内部有千颗晶钻折射体，亮起来挺唬人。风阻系数0.239cd，应急涉水深度700mm。

座舱里有个挺有意思的设计叫“百变副驾”，副驾前方是个灵感橱窗，有点像透明的手办展示盒，你可以往里面放萌粒、迷你车模、官方磁吸IP公仔，不影响气囊弹出，外部是防爆钢化玻璃。纯电版还有个202L的智能前备箱，支持电动开合和防夹。

但问界M6最核心的卖点只有一个：全系标配896线双光路图像级激光雷达。你没看错，26.98万起的车，直接白送896线雷达。而半年前花将近30万买M7的老车主们，手里的还是192线。

再看问界M7。新款M7起售价30.98万，比老款涨了1万。车身尺寸5080×1999×1780mm，轴距3030mm，提供5座和6座可选。动力方面增程版配53.4度电池，纯电续航327公里；纯电版配100度电池，续航最高710公里。配置上该有的都有：双腔空气悬架、魔毯智能悬挂、16.1英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏、后排17.3英寸娱乐屏。但最关键的那个升级——896线激光雷达，选装要加1万。

所以现在的情况是这样的：问界M6，26.98万起，全系标配896线。问界M7，30.98万起，想上896线还得加1万。问界M9，50万级，可以付费升级896线。而问界M7老车主，去年花27.98万到37.98万买的车，提车不到3个月，官方说不能升级。

这还没完。3月23日的发布会上，鸿蒙智行一口气更新了9款车型。尚界Z7和Z7T同时亮相，定位轿跑和猎装车，预售价22.98万和23.98万起，全系标配896线激光雷达、华为途灵平台、800V巨鲸电池，纯电续航最高905公里。智界V9作为MPV首次实车亮相，车长近5.4米，轴距超3.3米，二排可旋转零重力座椅、车载制氧机、后轮主动转向系统全招呼上。问界M8更是搞了个“四激光雷达”方案，除了前向896线，左右各加一个固态激光雷达，整车传感器达到38个。

鸿蒙智行的打法很清晰：896线激光雷达不再是旗舰专属，而是全系标配。从26.98万的M6到百万级的尊界，全部铺满。主视觉的Pro方案正在被逐步淘汰，目前只有尚界H5还保留着。这意味着什么？意味着在华为的体系里，没有896线雷达的车，基本等于“上一代产品”。

但有个数据值得你琢磨一下。问界M6开启预售24小时，官方宣称订单突破6万。听起来很炸对吧？但别忘了，这是“小订”——用户只需支付少量可退定金。去年的尚界H5，当年也宣传小订突破16万台，结果上市后销量走势是这样的：9月1901辆，10月6284辆，11月10672辆达到峰值，然后12月6957辆，今年1月4681辆，2月2727辆。16万小订，最终转化出来的真实销量，你自己算算。

问界品牌自身的销量也在往下掉。去年8月全系交付4.45万辆的高光时刻已经过去了。今年1月交付4万辆，2月跌到1.8万辆，3月也只有2万辆出头。曾经月销破2万的王牌M8，今年3月增程版和纯电版加起来只卖了2610辆，跌幅超过85%。

所以问界M6这24小时6万订单，到底是真能救场，还是又一个“尚界笑话”，现在谁也说不好。但有一点是确定的：这台26.98万起、标配896线雷达的车，正在把问界M7老车主们的心理防线彻底击穿。

3月31日，记者再次拨打了问界汽车官方客服电话，对方的回复依然是：“是否能够升级到896线激光雷达，确实没有核实到相关信息。”

而王女士那边，还在等。