现在聊起买车，尤其是新能源车，大伙儿心里可能都有个谱，那就是价格是越来越便宜了，便宜得让人有点不敢相信。
可随之而来的疑问也冒出来了：这七八万、十来万的车，会不会就是个带轮子的铁壳子？
是不是为了把价格降下来，把那些我们看不见、但又特别要紧的东西都给省掉了？
过去，一提到便宜的纯电车，很多人脑子里浮现的要么是路上跑的那种小巧玲珑、更像是大玩具的微型车，要么就是配置简陋到让人觉得回到了十几年前的入门款。
但最近，比亚迪推出的一款叫E7的新车，似乎正在用实际行动告诉我们，便宜和品质，有时候真的可以划上等号。
这台车最先让人议论纷纷的，就是它的价格和尺寸。
当听说一台纯电轿车起步价只要七万出头的时候，很多人的第一反应都是不太相信。
这个价格，放在燃油车市场，也就能买到一台最基本的小型车。
可比亚e7偏偏要打破这个常规，它给出的车身尺寸数据是：车长接近四米八，宽度达到了一米九，而决定车内空间最关键的轴距，更是有两米八二。
可能光说数字大家没什么概念，咱们找个参照物就清楚了。
大家都很熟悉的丰田凯美瑞、本田雅阁这些合资品牌的中级轿车，它们的轴距也就是在这个水平上下。
这就意味着，比亚迪用一个紧凑型轿车的价格，甚至比很多合资紧凑型车还便宜的价格，给到了消费者一个实实在在的中级轿车的乘坐空间。
这种感觉，就好比你本来打算去楼下小面馆吃碗面，结果老板告诉你今天店庆，加同样的钱直接给你换成了一大份红烧牛肉还配俩小菜，这种实惠是看得见摸得着的。
这么大的空间，对于不同的人来说，意义也完全不一样。
如果你是开网约车的师傅，那这简直就是提升服务质量和接单效率的利器。
后排宽敞了，乘客坐着就舒服，尤其是遇到那些带着大包小包行李的乘客，你再也不用费劲地帮他把箱子往后备箱里塞，可以直接跟他说：“您看，这后排地板上再放俩登机箱都松松快快。”乘客的体验好了，给个五星好评的几率自然就高了。
如果你是普通家庭用，那好处就更直接了。
周末带着一家老小出门，后排坐上两个人再放个儿童安全座椅，一点儿也不觉得拥挤。
逢年过节回老家跑长途，后排的家人再也不用一路蜷着腿，旅途的疲劳感都能减轻不少。
说完了空间这个“面子”工程，咱们再来算算用车成本这笔“里子”账，这才是电动车最核心的优势所在。
现在油价动不动就上八块、九块，开燃油车的朋友每个月加油都是一笔不小的开销。
咱们就按最常见的网约车师傅的工作强度来算，一天跑三百公里，不算多也不算少。
如果开一台百公里油耗8升的家用车，按一升油8块钱算，一天光油钱就得192块，一个月下来就是五千多，一年光油费就得六七万。
而换成比亚迪E7呢？
根据不少人的实际测试，它在市区里开，一百公里的电耗大概在13度电左右。
咱们就算电价贵一点，按一块钱一度的商业充电桩价格算，跑一百公里也就13块钱。
同样是一天跑三百公里，电费还不到40块钱。
如果家里能装充电桩，晚上用谷电充电，那成本还能再降一半，一百公里可能就花个五六块钱，比坐公交车都便宜。
这一来一回，一年省下来的钱，少说也有五六万，这可都是实打实的纯利润或者家庭存款。
当然，光省钱还不行，电动车最让人担心的就是续航。
E7提供了两种续航版本，分别是450公里和520公里。
很多人看到这个官方续航，心里会打个鼓，觉得实际肯定跑不了那么多。
确实，电动车的续航会受气温、路况和驾驶习惯影响，打个折是正常的。
但比亚迪的刀片电池技术，经过这几年的市场检验，口碑还是比较扎实的。
咱们就拿520公里的版本来说，就算是在冬天，续航打个七折，也还有三百六十多公里的实际里程。
这个续航水平意味着什么呢？
意味着你在一个大城市里，每天上下班通勤、接送孩子，基本上可以做到一个星期充一次电，彻底告别了以前那种天天都要盯着剩余电量过日子的焦虑感。
对于网约车师傅来说，跑一个白班或者晚班也完全足够，不用在高峰期到处找充电桩，耽误接单的宝贵时间。
看到这里，肯定有人会想，价格这么便宜，空间这么大，用起来还这么省，那它肯定在一些我们看不见的地方缩水了，比如设计是不是很土？
内饰是不是塑料感很强？
这恰恰是比亚迪聪明的地方。
它知道，对于这个价位的消费者来说，面子也很重要。
所以E7的外观设计，直接沿用了现在比亚迪最火的“海洋美学”风格，整个车头看起来简洁又大气，很有未来感，完全不像是一台七万块钱的车该有的样子，甚至比一些十几万的合资车看起来还要高级。
坐进车里，你会发现它确实没有秦L那些高配车型那么花哨，没有各种颜色的氛围灯，也没有仿木纹的装饰板。
但是，最核心、最能体现科技感的东西，它都保留了。
那块标志性的15.6英寸可以旋转的中控大屏，依然是车里的视觉中心，导航、听歌、看视频都靠它，操作起来也很流畅。
仪表盘虽然是单色的液晶屏，但显示的信息清晰明了，一目了然。
整个中控台的设计非常简洁，对于需要长时间开车的司机来说，这种简单的设计反而不容易分心。
内饰的用料虽然以硬塑料为主，但都做了处理，很耐脏也很好打理，不用担心被磨损或者弄脏了心疼。
其实，这种做法背后，是比亚迪对市场和用户心理的精准把握。
它很清楚，会考虑买这台车的人，最看重的是什么。
他们需要的不是那些听起来很酷炫但平时很少用到的高级辅助驾驶功能，也不是什么华而不实的豪华配置。
他们最需要的，就是一个可靠耐用的交通工具，一个能帮他们省钱、甚至挣钱的好伙伴。
所以，比亚迪把成本都用在了刀刃上，把电池、电机这些核心部件做好，把空间做大，把基础的安全配置配齐。
至于那些锦上添花的东西，能省则省。
这是一种非常务实的造车思路，也是我们中国品牌能够在激烈竞争中站稳脚跟的关键所在：真正去了解普通老百姓需要什么，然后用最大的诚意去满足这些最基本、也最重要的需求。
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