来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，比亚迪汽车有限公司申报的比亚迪牌插电式混合动力多用途乘用车（型号BYD6476ST6HEV14）位列其中，该车型由比亚迪西安草堂工厂生产，属于插混SUV品类，预计为改款宋PLUS DM-i车型，上市后将进一步完善比亚迪在15-20万级插混SUV市场的产品布局。
车身尺寸定位紧凑型SUV，空间满足家用需求
申报信息显示，该车型长宽高分别为4735/1860/1690mm，轴距2712mm，前轮距1575mm、后轮距1585mm，接近角18度、离去角22度，定位为5座紧凑型SUV。车身整备质量1780kg，总质量2155kg，轮胎规格为235/50R19，整体尺寸与现款宋PLUS DM-i基本一致，轴距参数在同级车型中处于中等偏上水平，能够满足家庭日常出行的空间需求。
插混系统技术成熟，核心部件均为自主生产
动力方面，该车型搭载型号为BYD472QC的1.5L自然吸气发动机，由比亚迪自主生产，排量1498ml，最大功率74kW，最大净功率70kW，排放满足国六b标准；驱动电机为永磁同步电机，型号TZ210QYB，由长沙市比亚迪汽车有限公司生产，峰值功率120kW、额定功率55kW，最高车速可达180km/h。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，单体及总成均由西安弗迪电池有限公司生产，整套动力系统延续了比亚迪DM-i超级混动的技术路线，核心部件实现100%自主可控。
配置可选空间灵活，智能化配置按需搭载
申报信息显示，该车型提供多项选装配置，包括全景天窗、无天窗、无行李架、前雷达、不带摄像头的扰流板、无翼子板装饰件、不带侧前视摄像头的外后视镜、无前侧/后侧雷达、侧窗黑色上装饰条及侧后围装饰件、内后视镜底座、激光雷达等，用户可根据需求和预算选择不同配置版本。此外，车型可选装ETC车载装置，标配汽车事件数据记录系统（EDR），ABS系统可选择弗迪动力或博世汽车部件（苏州）有限公司的产品，兼顾成本与性能需求。
车型SWOT分析
优势：技术与成本控制能力领先
作为比亚迪核心走量车型的改款版本，该车型搭载成熟的DM-i混动技术，搭配刀片电池，在可靠性和能耗表现上已经过市场验证；核心三电系统均为比亚迪自供，产业链垂直整合优势明显，成本控制能力领先行业，可在定价上具备更强竞争力；2026年上半年比亚迪插混车型销量同比增长14.69%，增速反超纯电，市场对插混产品的认可度持续提升，为新车型上市提供了良好的市场基础。
劣势：配置梯度可能加剧内部竞争
该车型尺寸定位与宋Pro DM-i、海狮05 DM-i等车型存在一定重叠，若定价区间接近，可能导致比亚迪内部产品线竞争；同时从申报信息来看，激光雷达等智能化配置为选装，若高配版本定价偏高，可能在与新势力同价位车型的智能配置竞争中处于劣势；此外比亚迪上半年整体销量同比下滑15.72%，国内市场压力较大，新车型若无法拿出足够差异化优势，可能难以承担销量增长的任务。
机会：插混市场扩容与海外出口增量
当前国内新能源渗透率接近50%，插混车型因无续航焦虑、使用成本低的优势，增速高于纯电市场，15-20万级家用SUV市场仍是插混车型的核心增量区间；同时比亚迪2026年上半年海外销量占比已达43.6%，6月出口量达17.5万辆创历史新高，该车型作为全球车型投放海外市场，可借助比亚迪现有海外渠道实现销量增量，缓解国内市场的竞争压力。
威胁：价格战持续与竞品迭代加快
2026年以来国内汽车市场价格战持续，燃油车降价导致部分用户回流，同时奇瑞、吉利等自主品牌插混车型密集推出，特斯拉Model Y等车型也通过降价切入20-25万区间，市场竞争愈发激烈；若新车型定价不及预期，可能被竞品分流用户，同时比亚迪全年500万辆销量目标上半年仅达成36%，若新车型销量表现不佳，可能进一步加大全年目标完成的难度。
结语
本次比亚迪申报的插混SUV作为宋PLUS系列的改款车型，延续了比亚迪成熟的插混技术路线，通过灵活的配置选择覆盖不同用户需求，是比亚迪巩固家用插混市场份额的核心产品。结合当前比亚迪插混车型销量增长、海外市场持续突破的发展态势，该车型上市后有望凭借性价比优势，成为比亚迪下半年销量增长的重要支撑，同时也将进一步推动15-20万级SUV市场的新能源替代进程。
