在湖北仙桃的小米工厂外，等待提车的队伍已经排到了2026年。 而一街之隔的极氪展厅里，销售正热情招呼着持小米订单前来的顾客：“您退订的5000元定金，我们直接抵车款！ ”
小米YU7的爆单数据让整个车圈震动。 6月26日晚，这款定价25.35万元的中大型纯电SUV开售3分钟大定突破20万台，1小时冲到28.9万台，18小时锁单量达到24万。 这串数字意味着什么？ 特斯拉Model Y今年前五个月在中国的总销量才12.7万辆，而小米YU7只用一小时就超过了这个数字的两倍。
用户画像揭示了小米的精准定位。 YU7车主平均年龄33岁，比SU7用户年长3岁；女性占比30%，提升了4.5个百分点；苹果用户达52.4%，高出SU7同期4.4%。 车身颜色偏好也呈现性别差异：女性偏爱流金粉、丹霞紫，男性钟情寒武岩灰、深海蓝。
但亮眼数据背后暗藏隐忧。 小米定义的“大定”实为7天内可退的“犹豫期订单”，与传统车企不可退的锁单有本质区别。 黄牛抢单转卖、渠道商占位等问题频发，二手平台上加价转卖“准现车”的帖子随处可见，Max版订单甚至被炒到2万元溢价。
交付周期成了小米的最大软肋。 小米汽车APP显示，YU7标准版提车需58-61周（超1年），Pro版51-54周，最快的Max版也要39-42周。 有用户吐槽：“48秒内锁单都要等半年，刚好卡在年底提车，购置税政策变动可能要多花1万多！ ”
政策调整加剧了焦虑。 根据2023年发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2026年购置税减免将调整为减半征收。 这意味着明年提车的用户需额外承担万余元税款。 连雷军都在直播中建议急需用车的用户考虑小鹏G7、理想i8或特斯拉Model Y。
车企的“截胡”策略迅速铺开。 蔚来推出全系报销5000元定金政策，购买主品牌车型直接抵扣，乐道车型需店长特批，萤火虫车型则补贴2000元。 极氪选择更灵活的积分补偿——50000积分等价5000元，可用于充电、保养或商城购物。 智己LS6更直接：凭YU7订单抵扣5000元车款，部分地区赠送等值电卡。
阿维塔延续了此前的“兜底”活动，符合条件的客户可申请最高5000元购车补贴。 鸿蒙智行则打出差异牌：转购智界S7和R7享受5000元补贴，但问界、享界等“非竞品”不予报销。
销售话术也升级为专项培训。 网传某品牌内部资料包含“小米YU7必讲拦截话术”，内容涉及夸大竞品优势、贬低小米交付能力。 动静闹到雷军亲自发微博回应：“大可不必”、“真的不是太好”。 微妙的是，雷军在这条微博里推荐的转购备选是小鹏和理想——这两家恰好没有参与“截胡”。
高管亲自下场蹭流量。 何小鹏在发布会当晚晒出YU7订单，顺势预告小鹏G7上市，被网友调侃“30万花出了3000万广告效果”。 李斌则借势推广乐道L90：“看完YU7发布会，可以放心选乐道了，空间更大价格更香”。
更激烈的对抗在线下展开。 北京某蔚来门店销售蹲守小米展厅外“截客”，见到犹豫的YU7预订用户就递名片：“退订补5000，现车四周提”。 极氪销售更在小米订单评论区手把手教学：“点这里退订，截图发我换积分”。
这场混战意外激活了竞品进店量。 据第三方监测，小米YU7发布后，主要竞品品牌门店客流提升15%-30%，开在小米门店附近的品牌受益尤为明显。 这印证了行业共识：爆款车型能带动细分市场热度，如同热门电影提振整个暑期档票房。
但狂欢背后潜伏着危机。 三个月前SU7高速事故引发舆论海啸时，质疑矛头并非指向小米一家，而是蔓延至整个新能源行业——“国产智驾技术不成熟”、“电车门锁设计缺陷”。 事故后一个月，全国新能源市场销量环比下降8.7%，燃油车销量却回暖，27款燃油车型月销过万。
供应链压力也在加剧。 小米一期工厂年产能仅15万辆，二期工厂虽已投产但年产能同样15万辆。 即便满负荷运转，消化现有近30万订单也需10个月。 宁德时代电池专线紧急扩容，比亚迪、汇川动力调拨电机产能支援，工厂实行24小时三班倒。
用户信任面临考验。 有消费者发现Pro版配置单中“外后视镜自动防眩目”功能悄悄消失，客服解释为“排版错误”。 锁单用户担忧品牌口碑，部分人转向可提现车的品牌。 雷军在返场直播中不得不详细解释安全设计：采用2200MPa超强钢（Model Y为1700MPa），增加四门防撞梁和内嵌式防滚架。
二手市场乱象丛生。 闲鱼上YU7订单转让帖超过400条，黄牛根据交付周期加价1999元至2万元不等。 更有人将首批车主身份包装成“理财产品”，开出日租5000元的天价，宣称“租半个月回本”。
当车企们沉醉于“薅小米羊毛”时，行业认知正被悄然重塑。 用户选购决策从“要不要买新能源车”简化为“买小米还是抄底竞品”，品牌差异化认知被削弱。 而风险传导链条也在加速——一家车企的事故可能引发全行业信任危机。
零跑CEO朱江明的感慨道破天机：“昨天本来心情很好，因为订单很多。 但晚上听了雷总一小时就搞定30万辆，压力巨大。 ”特斯拉在中国五个月的销量，抵不过小米一小时的订单量。
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