“保养一次只花500元，6万公里保养只需7336元，比德系车便宜，三年保值率还能飙到72.61%，RAV4荣放就这样凭实力闯进合资SUV圈，成了不少家庭的省心首选。有车主用十万公里证明，车子省心又不挑油，还能轻松卖出好价，真不是吹出来的。”
开不坏的神话，是RAV4荣放吃得开的底气。发动机、变速箱、底盘经受住了岁月的折腾，三年五年、十万公里下来，多数车主连一次大修都没遇上。小保养一次就五百来块，花不了多少钱，六万公里做下来，养车账本一点没压力。
养过德系竞品的朋友看着都眼红，谁家保养费这是，这价格像朋友价。身边不少车友说，日常小毛病不愁，省心到爆。
在二手市场，RAV4荣放保值率厉害。三年落价不多，65%以上算起步，碰上保值特别猛的年份，能顶到72.61%。家里预算不宽裕的，买RAV4开三五年再卖，钱包不会伤太多，换代或者新车上市心里踏实。
跟同级别合资SUV比，RAV4实打实表现出了稳定的硬通货属性。从交易网站到二手车行，那些成色还行的准新车，总有人抢。
丰田的混动技术放进RAV4双擎上，更像为市区代步量身打造。上下班堵成狗也不怕，百公里油耗能压在4.5-5.5之间。一箱油轻松跑1000公里，算下来每月油钱五百左右，用过的都说比纯燃油版更省。
不少车主发现，越堵越开心，油耗越开越低。混动版在拥堵路况优势肉眼可见，家用经济指数直接拉满。
燃油版动力讲究平顺好开，油耗7.5-8.5升算中规中矩。日常上下班，加92号汽油，基本够用，用车负担不重。动力输出脚感细腻，适合城市行驶。
用车场景粗放的家庭，燃油版的动力响应也扛得住。如果心里没飙车梦，开起来自然自在。
TNGA-K平台下的空间规划，后排“坐满三壮汉”没压力。后排地板接近平，腿部空间富裕，身高177cm的人都说坐着松快。远途自驾一家三口、甚至四口，后排也不会“打架”。
同级合资SUV里，RAV4的乘坐友好度不打折。轴距2690毫米，空间感踏实。
后备箱随便装，580L大肚量收纳一切杂物。日常用婴儿车、露营装备、野餐桌椅带上都不憋屈。需要拉大件，还能把后排座椅4/6放倒，空间铺平，床车自驾游说来就来。
门板放三瓶水，中控扶手箱又深又能装，鸡零狗碎小件一股脑塞进去，也不怕找不到家。
安全是RAV4的最大招牌，L2级别驾驶辅助系统稳稳在线。基本款以上标配TSS智行安全，忙时有全速自适应巡航，闲时有自动远光灯，车道保持、预碰撞全配齐。
车身TNGA打造，安全评级屡获优秀，家人坐车放心。中保研测试对RAV4的碰撞表现认可，出行安全踏心。
四驱版本不仅仅能走烂路，有四驱党称DTV 4WD四驱越野性能还是能抗。不玩越野极限，RAV4应付非铺装路、小小脱困还有点身手。动态扭矩矢量控制系统加持，补足了大多数人偶尔野一把的需求。
日常上下高马路牙子、乡下烂路，也不用怕车底磕碰。城市通勤穿插偶尔自驾游，RAV4适用场景多变。
说到内饰质感，不少车主拿RAV4吐槽的就是这里。硬塑料大面积用料、缝线粗糙，看起来有点掉档次。第三方评测和车主们都直言，丰田品牌形象和实际做工有落差，科技氛围也不强。
买新车时难免闻到点味道，放几个月才好转。朋友来看车，内饰给不了豪华感。
车机系统“岁数大”，车主都盼它早点升级。原厂功能偏基础，界面设计老派，反应速度慢不说，倒车影像卡、导航有时还不跟手。OTA升级缺席，智能化水平跟国产主流SUV比，差距显眼。
想体验更高端的车机，大概率得忍忍，或者后期自己改装。
隔音短板明显，跑高速时胎噪、风噪大。用的是邓禄普轮胎，原本就偏硬，110km/h往上一跑，A柱风噪飙到68分贝。后排聊个天都有点喊。
不少车主换上静音胎改善，原厂轮胎舒适性没有加分。长途驾驶对静谧性要求高的，得做好预期。
动力体验更专注舒适，放弃“推背感”。2.0L自吸发动机够日常用，追求激情或者偶尔高速秒杀别人的话有点勉强。超车时要舍得给油，发动机噪音也随之而来。双擎版静谧但还是偏向省油家用。
喜欢运动驾驶的，RAV4满足不了速度与激情梦想。追求驾驶乐趣的用户需要权衡。
低配配置“过于朴素”，实用功能缺席会让人起疑。倒车影像、无钥匙进入、自动空调这些在低配往往没有，车机普遍反应慢，低配钥匙还没有后备箱键。基础功能要选配或加钱升级。
看重性价比的会觉得基础配置不给力，挑选车型时得花心思。
RAV4荣放其实就是实用大于一切的典型家用SUV。它没啥极端亮点，也没有夸张短板。可靠、省油、空间合适、保养便宜、保值高这一系列特性，跟那些不爱折腾的家庭用户胃口契合。
试驾时不妨把底盘、动力和噪音水平感受一遍，再下决定更放心。开起来稳、坐着宽、用起来养车不折腾，RAV4荣放当家庭“老伙计”还挺称职。
丰田RAV4能成为同级销量常青树，靠的不是噱头，是省心够实在。快三年、五年下来，车到用时方知好真过日子的用户，往往还是会选它。
全部评论 （0）