“国7标准实施后，现在这批国6b车型在二手市场的保值率将明显下降。”这是汽车行业专家黎明在播客中给出的直接判断。随着国7排放标准预计2025-2026年发布，2027年开始实施，氮氧化物限值将从35毫克/公里降至20毫克/公里，颗粒物限值从3毫克降到1毫克，新车价格和维护成本都将上升。但同时，混动技术正迎来爆发式发展：丰田THS系统热效率达41%，本田IMMD油耗比同级燃油车低30%，比亚迪DMI热效率突破43%。面对即将到来的行业变革，消费者该如何在保值率、使用成本和环保要求之间做出明智选择？本期深度解析技术细节、市场趋势和政策影响，帮你规划未来5年的购车策略。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小鱼。今天，我们有位特别嘉宾黎明老师来和我们一起聊聊一个热门话题。大家好，我是黎明。很高兴在这里和大家见面，今天咱们来聊一聊。最近大家都很关心的一个话题，就是，刚买的国6b的车型会不会没几年就大幅贬值这个确实是现在很多人买车的时候都会考虑的一个问题。那我们就来好好聊一聊。咱们先来聊第一，趴，国七标准到底什么时候实施，它和国6b到底有什么技术上的差别。首先，第一，我们先来聊一聊国七标准的实施的时间线。怎么安排的国旗的标准，其实现在官方还没有最终的公布。但是根据我了解到的信息，虞姬是在2025到2026年正式发布，然后轻型车的话，会在2027年，首先在镜镜、冀、长三角、珠三角这些环保重点区域实施到了2028年才会逐步的扩展到全国范围。重型车的话，会稍微慢一点，是2029年开始对于新车型进行核准，到了2030年才会全面落地。那就是说，比国6b是要晚了好几年。对没错，而且它发布到实施还有一个缓冲期，厂家有时间来升级他们的尾气处理系统。但是整体的节奏还是比欧洲的欧期要晚两到3年。对，中国这边明显是考虑了国际的经验，然后也给了行业比较充足的时间来过渡。那你觉得国7标准在技术上的要丘比国6b。严格在哪些地方？最直观的就是氮氧化物的现值，从国6币的35毫克每公里降到了国7的20毫克每公里。然后颗粒物的现值从3毫克每公里降到了国7的1毫克每公里。这个降幅都是非常明显的，而且它海新增了管控的对象就是pn10的颗粒物和氨的排放。看来就是排放的控制是全方位的升级了。没错，而且它的测试的循环也变得更复杂，然后对实际道路的排放的管控也变得更严，再加上中国特有的这种双车型的和企业的平均的这种管理模式，所以它整体的门槛是明显的提升了。对，但是它因为加上了这个新的管控的对象，所以它的技术的难度和成本都是会有大幅的上升的。你觉得国际标准出来之后，对于咱们普通的消费者来说，会带来哪些实际的影响？首先，第一国7的标准会让现在的这一批国6b的车型在二手市场上的保值率明显的下降。然后，新车因为排放的升级，它的价格也会上涨，而且它的维护和修理的成本也会上升。因为它的尾气处理系统更复杂了，那就是说买车和用车成本都上去了。没错，但是国企其实它也给车企留下了3到5年的缓冲期。所以说我认为它也会刺激混动技术和高级别的尾气处理系统的发展，那可能未来会有更多的混动车型和这种低排放的车型出现在市场上，那消费者的选择也会更多，但是短期内的话，购车和用车的压力肯定是都会增加的，行国旗标准这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来咱们来聊第二个部分，就是这个技术变革和市场趋势。那咱们就想问问，混动技术到底现在发展到什么程度了？混动技术其实现在非常快，就是丰田的ths混动系统，已经把发动机的热效率提升到了41%然后，它最新的研发的版本，目标是45%。本田的immd系统。其实在实际的测试当中，它的油耗是要比同款纯燃油车要低30%这些数据真的很吓人。而且现在不光是合资品牌在发力，像比亚迪的dmi，长城的柠檬混动dht这些都是非常厉害的，他们的热效率也都突破了40%然后，有的是超过了43%。而且它们的结构也非常的多样，有双电机的，有这种串并联的，包括一些系统一些新的材料，比如使用的锂电池，包括超电容让，它们的充放电的速度也非常的快，所以就是说现在的混动技术已经非常成熟了，已经可以用在各种类型的车型上面了。那你觉得今年混动技术会在哪些方向上继续进化。我觉得未来的混动系统会更加的高效，然后更加的智能，它会根据不同的驾驶场景，来自东的去切换驱动的方式，包括它的能量回收也会更加的精细，让续航和省油效果更明显。听起来就是用户体验会大大提升。没错，而且硬件的成本会进一步的下探。然后软件的算法会不断的升级，再加上政策的支持，所以我觉得混动车型的普及程度会越来越高，它的类型也会越来越丰富，价格也会越来越亲民。你觉得现在混动车型在市场上面临的最大障碍是什么？其实我觉得，现在混动车型它最大的问题还是在于人们的认知上，就是很多人觉得它比纯燃油车要贵，但是它又不如纯电动车省，所以他们就会觉得好像没有什么购买的理由，但其实它的使用成本其实是很低的，而且它的续航焦虑也解觉的很好。确实，这个价格和理念一直是大家纠结的点对，还有二手市场的保值率，还有政策的支持力度，包括公共充电设施的布局都会影响大家对于混动车型的选择。所以我觉得未来的话，车企和行业需要继续的提升产品的竞争力，完善基础设施，加强宣传教育，才能够真正的让混动车型成为大家出行的首选。好，混动技术这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜咱们来聊第三个部分就是行业变革和政策影响。那咱们就想问问大家，双碳的目标到底是怎么重塑了整个汽车行业的供应链的双态的目标，其实让汽车行业的各个环节都开始进行绿色的转型，那比如说一些尾气处理的企业，像威孚高科，它就在国7的标准之下，加大了它的研发的投入，它的国7系统的单价也增加了差不多5000块钱。那同时，它也带动了比如像宁德时代这样的动力电池的企业，以及一些48伏的情混的系统像博世大陆集团，他们都有非常明显的业绩的增长。那比如说像宁德时代，它的48伏的系统业务的营收在2024年就同比增长了一倍。20看来就是相关的零部件产业确实是迎来了新的机遇。没错，然后，就是一些发动机的企业，像潍柴动力，它也在国7的标准之下，推出了自己的高功率的发动机，那它其实也通过一些双级的scr系统，以及一些氨泄漏的催化器。它的成本也上升了8%到10%，那同时，就是整个的尾气处理液的消耗量也明显的增加了，那这个也带动了整个化工行业的绿色转型，那比如说像尿素，它既是一个排放的污染物，但是它其实也可以作为一种新能源，它也可以带来一些新的商业模式和就业机会。那你觉得，就是说混动车型的普及到底给整个汽车行业带来了哪些深远的变化？混动车型的快速的增长，让很多车企都加大了在这个方面的研发的投入。那比如说，像大众他就在中国推出了十款新的混动车型，那它的国产化率可以达到90%以上。那同时，像比亚迪苍城这些自主的品牌，也在混动技术上面实现了突破。那比如说像比亚迪的dmi，它的热效率已经超过了43%，那同时就是相关的产业链也迎来了新的发展机遇。那比如说像高压电池的回收就变成了一个新的赛道，那同时，就是混动车型也让汽车行业的变得更加的激烈，那同时，也推动了整个行业向绿色低碳的转型那这也促使政策制定者和行业管理者去更新检测的标准，然后包括去完善一些老旧车辆的淘汰的补贴等等的一些措施，你觉得汽车行业的这种绿色转型具体给政策制定者行业管理者带来了哪些新的挑战。现在车辆的排放的监管已经不仅仅是在测试的工况下面了，那现在要求车辆在实际的道路行驶的时候，也能够达标。那这就会让检测和监管的模式都要进行升级。那比如说像国七的标准里面就增加了很多针对实际道路的排放的要求。那同时车辆的保费和回收的管理也要跟上那比如说像混动车型的电池的回收就要有专门的资质那同时，就是政策的制定者还要去平衡混动电动和传统的能源车的发展。那包括一些大城市还要去考虑如何去优化交通的管理，包括如何去引导大家去选择这些低排放的车型等等的一些措施。那这些都是为了整个行业的健康和可持续发展。今天咱们聊了这么多，从技术到市场从政策到行业变革。其实归根结底，就是混东和国企的标准会，如何重塑我们的汽车行业会如何改变我们的用车的方式。那我觉得未来会更加的高效，更加的多彩，但是肯定是也会带来一些新的选择和一些挑战。那就是这一期播客的内容了。然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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