你猜怎么着？这辆奥迪新一代Q8差点就没路走。
奥迪宣布第二代Q8已正式立项，但要等上好几年才上市。
CEO 高德诺在接受Edmunds采访时说，这事已经走上正轨。
他2023年9月上任时，管理层根本没打算给Q8出继任车型。
其实这车的命运一度很危险，被放在砍名单里。
后来才被拉回，重新纳入计划。
最早可能在2028年上市，最晚在2030年前上市。
Q8其实是2019年上市，定位是Q7的运动版，溜背造型、没有第三排，比Q7贵一截，一度是奥迪SUV的顶配。
但这两年奥迪的产品线大洗牌：Q7在2027款迎来大改，标配升级到429马力V-6，排量2.9升双涡轮。
全新全尺寸Q9也挤进了2027款阵容，把顶配的位置抢走。
Q8因此成了夹在中间的“被遗忘的孩子”，换代计划也被搁置。
不过奥迪没放弃它，新一代还要继续与Q7共享平台。
更运动的轮廓，底盘与力量尽可能保留；动力以V-6为基础，可能就是新Q7那台429马力的2.9升双涡轮。
更狠的是SQ8，预计采用591马力、4.0升双涡轮V8，和新SQ7、SQ9同款，0-100约3.7秒。
至于现款631马力的RS Q8，是否换代官方没放口，但按惯例，应该会在新Q8上市后的一两年跟上。
在电动化浪潮里，奥迪一边砍掉A1、Q2、TT、R8，连旗舰A8都退场，一边还留着Q8的V-8。
这操作挺有意思，像宝马M3走两条腿，一边是燃油，一边是电动；奔驰则把C63的V-8换成四缸插混，口碑翻新。
Q8的做法也差不多：入门车能砍，跑车能砍，但旗舰运动SUV得留着。
对豪华品牌来说，门脸比销量更重要。换代成本也不高，套在Q7的平台上，给它一个更运动的壳，算得来。
说到底，Q8不是靠销量活着的，是靠门面。
也许这真不是在靠量活着的车，但它的存在，像是一张品牌的脸。
你遇到过这种“要不要为了门面而保留一款看起来更冒险的车型”的决定吗？
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
