月销6051台，宝马X3换代后值不值得买？

新一代宝马X3值得买吗

自从换代之后，宝马X3的销量开始慢慢回升，但6月份只卖了6051台，跟以前动辄上万的销量比起来，确实有点落差。不过，对宝马来说，想把销量拉回来并不难，只要适当降价，毕竟宝马这个品牌还是有市场的。

那新一代的X3到底值不值得买？它有哪些变化呢？今天我们就来简单聊聊。

宝马X3上市及价格情况

今年2月，新一代宝马X3正式上市，共推出3个配置版本，官方指导价在34.99万到44.99万元之间。不过目前市场上，2023款和2022款的X3还在同时销售，全系价格从34.99万到48.69万不等。

想买X3，通常也会看看同为“BBA”阵营的奔驰GLC和奥迪Q5L。这三款车定位相近，但价格略有不同：奔驰GLC起步价稍高，X3次之，而奥迪Q5L的起售价只比X3低100元。

宝马X3外观升级变化

换代后的宝马X3外观变化挺明显。前脸的双肾格栅不再是传统的直瀑式，而是用竖向和斜向线条组合而成，右边有摄像头，左边有辅助驾驶雷达。相比奔驰GLC的星徽前脸和奥迪Q5L的蜂窝格栅，我觉得X3的前脸更耐看。车侧的门把手改成了半隐藏式，下半部分的窗边饰条用了镀铬，B柱是钢琴烤漆，看起来车身下部更宽更稳。尾部中间有个内凹的设计，车标也比以前大了一些，排气管是隐藏式的，整体还是很有气势的。

X3内饰豪华质感

有车友说，同价位的轿车通常比SUV内饰更好，但X3的内饰完全打破了这个印象。一进车内，就能感受到浓浓的豪华感。这主要得益于它大面积的皮质包裹，手感柔软细腻，加上做工精细的缝线，让整体更有质感。虽然副驾没有腿托，第二排座椅靠背也不能调节，但前排依然保留了加热功能和主驾记忆功能，用起来既舒服又实用，设计上也保持了美观。

方向盘与中控配置

方向盘是三幅式的，按键和布局跟5系差不多，除了最低配，其他都用的是真皮材质。不过加热功能要另外选装，这点不太厚道。中控屏是14.9英寸，和12.3英寸的仪表盘连在一起，用的是iD9系统。这个系统是开源的，应用比较多，还增加了语音功能，可以说“你好，宝马”来唤醒，直接对话或提问。不过现在只支持4G，5G需要选装，希望以后能通过升级支持。

中控台与氛围灯设计

中控台前面有个手机无线充电板，但不是快充，旁边有两个USB接口，还配了两个杯架。后面是启动按钮、换挡杆，还有iDrive旋钮和音量调节区域。整个中控台是钢琴烤漆的，不过车友们都说这是“指纹收集器”，这点我同意，真的不容易擦干净。

X3的车内有大面积的水晶氛围灯，前后门板都有布置，能选15种颜色。虽然颜色不算多，但晚上亮起来有种慢慢转动的效果，很有档次。另外，三区空调、自动防眩目后视镜这些配置，都是标配，挺实用的。

宝马X3辅助驾驶配置

宝马X3的辅助驾驶系统有两种配置，一种是L1级别，另一种是新款顶配的L2级别。它们都用的是雷达和摄像头结合的方式感知环境，但雷达和摄像头的数量不一样。标配功能包括自动泊车和循迹倒车，新版本还增加了记忆泊车，功能比Q5L和GLC更全面一些。

动力强劲操控好

宝马X3起步不肉，搭载的是2.0T发动机，比老款动力更强。零到百公里加速只要6.6秒，提速和超车都很轻松。整个加速过程平顺，几乎没有顿挫。搭配7挡湿式双离合变速箱，油门响应快，中后段动力也很充足，开起来很流畅。

转向是电动助力的，手感灵敏，没有虚位。加上xDrive四驱系统，在坡道等复杂路况下，动力分配均匀，不会出现突然窜动的情况。

前后都是多连杆独立悬挂，底盘扎实，质感好，震动处理得不错。低速时安静，高速也基本没噪音，胎噪和风噪控制得还可以。不过有车主提到低速时有顿挫和拖拽感，但我开车的时候没感觉到。

宝马X3竞争力分析

新一代宝马X3在外观和内饰上都有明显提升，辅助驾驶系统虽然不算顶级，但功能还算齐全。动力系统全新升级，驾驶体验也跟之前不一样了，底盘调校偏向舒适。价格比以前低了几万，相当于一上市就降价，竞争力增强了。不过销量还是没达到预期，说明奔驰GLC和奥迪Q5L降得更厉害。如果宝马X3想回到过去的销量水平，可能还需要更大的降价力度。