现在有人愿意花五十万、上百万去买国产新能源车，这在十年前根本想不到。
那时豪华车几乎被外资品牌垄断，BBA合计占八成，剩下的被雷克萨斯、沃尔沃之类分着。国产车的公众认知还停留在十万出头的低端市场。到了2018、2019年，蔚来ES8和理想ONE刚交付时，三十万多的定价已经接近国产量产车的天花板，当时的买家多是去尝鲜的。
现在情况变了。比如余一最近提了一辆极氪9X，他选的是Hyper版，价格在五十万以上。他觉得这车底盘调校算是中规中矩，“接近大众第二代CC的感觉”，但从性价比上看很合算。对他来说，无论是和朋友自驾郊游，还是商务接待，9X的乘坐更舒服，而且智驾系统表现得很准确、丝滑。
再看刘潇，他是蔚来的创始车主，第一批ES8用户。开了八年的ES8，已经形成了习惯，除非是蔚来，不太会考虑别的品牌。对他来说，蔚来不做浮夸的豪华，氛围恰到好处；更重要的是蔚来有换电服务，换电时不需要下车，不用晒太阳淋雨，尤其对女性用户省去了插拔充电枪的麻烦。
文静是另一个例子。她刚提了一辆理想L9 Livis，直言如果这车只卖二十多万，她反而不会考虑。她之前想买保时捷Taycan，后来看到小米的SU7外观相似但只卖二十来万，价差太大让她放弃了Taycan。她已经有理想L7，习惯了带智驾的出行，家里的宝马5系因此闲置并卖掉。最近家里有小孩，L7装了安全座椅后只剩三个座位，带长辈和朋友不太方便，所以今年又买了三排布局的L9 Livis。买了国产新能源车之后，她日常几乎都开理想，帕拉梅拉只在聚会时才会动一动。
这类买家的画像并不少见。以极氪9X为例，车主主要集中在35～55岁的高净值男性，多数是公司老板或企业中高层，平均拥有车辆超过三台。对他们来说，几十万的售价不再是劣势，反而成了国产新能源车的卖点。
大方向上，消费者在买豪华车时的诉求也在变。毕马威的白皮书显示，2025年受访者最看重智能与科技配置，占比54%，驾驶性能其次，品牌历史只排在第四，占比37%。这对主打科技、智能的国产新能源品牌是结构性机会。
厂商动作很快，自去年起集中冲高端。今年上半年更明显。一个硬性门槛是“大尺寸”——想往上走，就得做大车。乘联会秘书长崔东树披露，今年上半年上市的新车里，车长五米以上有43款，占新车总量的60%以上。反过来看，车长4.5米以下的新车仅2款，只占2%，上年同期还占到13%那样的比例。
这种向大型车集中的新产品布局，带来了结构性替代。今年六月，四十万以上新能源车销量排行榜前十名全部是国产品牌。乘联会数据显示，2026年6月，自主品牌在40万元以上市场的零售份额达到59%，比上年同期提高了21个百分点。高端新车供给充足，反倒让40万以上的细分市场显得“一枝独秀”。
大盘并非一片大好。2026年上半年，国内狭义乘用车累计零售870.1万辆，同比下降20.2%；新能源乘用车上半年累计零售470.4万辆，也同比下滑14.0%。但在这种整体承压的情况下，40万元以上的新能源车却逆势增长，销量同比大增46%。
价格战有所收敛。今年2月的《汽车行业价格行为合规指南》落地之后，整车厂降价更克制。崔东树统计，2026年1～6月，降价车型集中后的均价是24.7万元，平均降幅约3万元，降幅率12%，与上年同期相近。到了6月，降价车型的均价降到22.1万元，平均降幅1.2万元，降幅率5.6%，降幅力度明显小了。
同时，车企为了避免产品被竞品分流，不得不在配置上持续加码。蔚来今年4月对几款车型进行了集中升级，指导价基本没变，但原先需要选配的真皮座椅、超纤顶棚、后排舒享套装等变成了标配。
成本端压力也在叠加。自2025年下半年起，锂价反弹，并在2026年加速上涨。今年5月中旬，碳酸锂期货主力合约一度突破20万元/吨。华泰期货预计，下半年碳酸锂价格可能在13万～18万元/吨，较去年的平均价翻了一番。除锂外，存储芯片、工业金属、塑料等也在涨，整车制造面临全面原材料成本上行。
这些压力传导到利润端。中汽协披露，2026年上半年国内整车制造环节平均利润率降到1.5%，同比下降43%，创近十年新低。几乎没有车企能完全避开，广汽集团预计上半年亏损40.6亿～45.7亿元，同比扩大60%～80%；赛力斯由盈转亏；长城、长安上半年净利润下滑超过50%。有的企业销量增长，结果却是越卖越亏。
因此，不少国产品牌把希望寄托在高端车型上。大尺寸车型更容易带来高溢价，溢价能力是维持利润的关键。举个参照，2018年大众集团全球销量里，奥迪和保时捷合计不到20%的销量，却贡献了集团63.2%的营业利润，显示出高端子品牌的利润杠杆作用。
不过，这个高端市场本身容量并不大。2026年上半年，40万元以上新能源车销量约24万辆。就算全年都维持46%的增速，全年的规模也只有大约57万辆。现在的销量分布里，前三名基本占走了约七成份额，剩下的几十款车型要瓜分的就是零散的份额，每月能拿到的市场不到一万五千辆。在这场高端竞赛里，能赢的厂商只有极少数。
