最近这几年，要说咱们国内汽车市场什么车型火，那MPV肯定算一个。
以前大家一提起MPV，总觉得要么是公司接待用的商务车，要么就是拉货的小老板们开的“大面包”，跟普通家庭关系不大。
但现在可不一样了，随着大家生活水平的提高和家庭成员的增多，这种空间大、坐着舒服的车型越来越受到普通老百姓的青睐。
尤其是在新能源的大潮下，纯电动的MPV也开始多起来了，毕竟用电可比烧油省钱多了。
这不，咱们的老牌车企北汽制造，最近就带来了一款全新的中大型MPV——锐胜M8的电动版，这车的一些新消息一出来，就吸引了不少人的目光。
说到“北汽制造”，可能有些人会有点迷糊，会把它跟生产奔驰、现代的那个“北汽集团”搞混。
其实，这是两码事。
北京汽车制造厂，也就是咱们常说的“北汽制造”，那可是咱们国家汽车工业的元老之一，历史相当悠久，大家非常熟悉的北京212吉普车，就是他家的经典作品。
所以说，锐胜M8也算是出身名门，骨子里带着一股皮实耐用的劲儿。
这次他们推出的锐胜M8，可以说是想在MPV市场上好好亮一亮肌肉了。
之前北汽制造有一款叫“锐胜王牌M7”的MPV，光听这名字，“王牌”，就感觉有点像干活的工具车。
而这次的新车，直接叫“锐胜M8”，把“王牌”两个字给去掉了。
这一个小小的变化，其实透露出一个重要的信息：北汽制造正在调整自己的产品思路。
他们不再满足于只生产纯粹的工具型车辆，而是希望向更主流、更讲究品质和舒适性的中大型MPV市场靠拢。
这就好比一个一直埋头苦干的工匠，突然换上了一身得体的西装，告诉大家，我不光能干重活，也能陪您出入各种体面的场合。
根据目前得到的消息，这款备受期待的新车计划在今年10月份就正式上市和大家见面。
好了，咱们言归正传，来看看这台锐胜M8电动版到底有啥真本事。
对于一台电动车，尤其是像MPV这种又大又重的车，大家最关心的肯定就是续航里程和动力表现了。
在这方面，锐胜M8可以说给足了诚意，直接提供了两种电池方案让消费者根据自己的需求来选择。
第一种方案，是搭载了一块容量为80.96千瓦时的电池，官方公布的续航里程是505公里。
这个续航水平，在同级别的电动MPV里已经相当不错了，足够满足大部分城市内的通勤、接送客户或者一家人周末出游的需求。
这块电池的供应商是湖北亿纬动力，也是行业内一家非常知名的电池企业，品质有保障。
如果您觉得505公里还不太够，别急，还有第二种选择。
高配版本直接把电池容量增加到了92千瓦时，续航里程也相应地提升到了560公里。
560公里是个什么概念呢？
打个比方，从北京开车去石家庄，一个来回也就500多公里，理论上这台车满电出发，跑个来回都不用中途找充电桩。
对于那些需要经常跑长途业务，或者做跨城客运生意的朋友来说，这个续航能力无疑大大减少了里程焦虑。
当然了，咱们也得实事求是地说，这台车的自身重量超过了2.4吨，是个不折不扣的“大块头”，实际开起来，续航会受到载重、路况、天气和驾驶习惯的影响，在实际续航上打个八折、九折是正常现象。
但即便如此，能有四百多公里的扎实续航，对于商用场景来说，也绝对是够用了。
动力方面，锐胜M8电动版用的是一台最大功率170千瓦的电动机，换算成咱们熟悉的马力，大概是231匹。
这个动力数据，去驱动一台两吨半的车，虽然谈不上风驰电掣，但绝对能保证车辆在满载乘客和行李的情况下，起步和中段加速都很有劲，不会有那种“小马拉大车”的吃力感。
有个很有意思的细节是，根据工信部申报的信息，这车居然有两种最高车速，一种是100公里/小时，另一种是150公里/小时。
这又是为什么呢？
这其实体现了厂家对市场的深入洞察。
那个限速100公里的版本，很可能是专门为城市物流、企业班车这类营运场景准备的，速度不快但更省电、更安全。
而那个能跑到150公里的版本，则更能满足那些需要经常跑高速、兼顾家用和商务接待的用户的需求。
这种精细化的产品设定，看得出来北汽制造是下了一番功夫的。
看完了“内芯”，咱们再来看看这台车的“面子”和“肚子”。
从外观上看，锐胜M8的整体造型方方正正的，一看就是为了追求车内空间最大化的实用主义设计。
但它在细节上可一点不含糊，车头换上了一个尺寸非常大的进气格栅，里面布满了亮闪闪的镀铬竖条，整个前脸看起来相当有气势，比一般的工具型MPV要显得高级和威猛不少。
它的车身尺寸更是相当可观，长宽高分别达到了5317毫米、1870毫米、1955毫米，而决定车内纵向空间的关键数据——轴距，更是长达3200毫米。
超过5米3的车长和3米2的轴距，让它稳稳地站在了中大型MPV的阵营里。
这也意味着，车内的乘坐空间和后备箱的储物空间，绝对是它的核心优势。
说到空间，就必须得聊聊它的座椅布局了，这也是锐胜M8的一大亮点。
它提供了7座和9座两种版本。
7座版是咱们最熟悉的2+2+3布局，第二排是两个独立的“老板座”，舒适性和便利性都很好，非常适合商务接待或者成员较多的家庭。
而9座版本就更厉害了，它采用的是2+2+2+3的四排座椅布局！
这在同级别车型里是非常罕见的。
这意味着什么？
意味着它不仅能轻松搞定一个大家庭的全员出行，甚至可以直接当成一辆小型旅游团的接驳车、或者一个公司的通勤班车来用。
这种超强的“装人”能力，让它在市场上找到了一个非常独特的定位。
那么，这样一款车，它在市场上的对手会是谁呢？
从它的产品特点和可能的价位来看，像江淮瑞风E4、五菱征程EV、领途E-M8这些车型，都会是它的直接竞争者。
这些车型的共同点，就是都带有比较强的商用属性，主打的就是大空间、低使用成本和皮实耐用。
锐胜M8的加入，无疑会让这个市场的竞争变得更加“内卷”。
但它也有自己的独门秘籍，比如更长的续航选择、更大的车身尺寸，以及那个独一无二的9座布局。
可以预见，它将会凭借这些差异化的优势，去吸引那些对空间、续航和座位数有更高要求的特定客户群体。
这也正是咱们中国品牌在新能源汽车时代展现出的智慧：不盲目跟风，而是找准市场的空白点，用极致的产品力去满足用户的真实需求。
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