2025年10月的汽车销量榜，基本没有什么大惊喜。比亚迪还是那么压倒性的黑马，销量441706辆，比第二名吉利多了不少——差不多有14万的差距。你说，除了它的电池和新能源技术，其实我觉得更主要是它供应链的掌控力强，能不断出新车型，满足不同用户的需求。
你看吉利、奇瑞，一样是国产实力派，销量分别是307133和281000辆，比去年没差太多，但和比亚迪比起来，还差点火候。长城汽车排在第四，只有14万多辆，这个差距让我想起我去年看汽车展时和车企销售聊过，长城最近压力大，面对比亚迪的追赶，压力还挺大。其实也不奇怪。
零跑70多万，鸿蒙智行68，极氪61，小鹏42，基本上各自代表一点自主和科技的路线。可真正让我有兴趣的，是一汽红旗的新动作。就在这个月，天工系列又上市了，天工05。它的亮点不少，安全配置爆棚，也把安全这事说得挺有底气。
我刚才翻了下笔记，天工05的尺寸差不多是4820×1915×1480，跟个中型SUV差不多。续航有三档，CLTC续航550公里、750公里、850公里，具体数值我估计还是保守的。毕竟，之前我测过几款车，实际使用续航有时候会比官方低个20%。安全配置更不用说，全场景覆盖，支持全自动泊车，甚至跨楼层记忆泊车，跟你的家用机器人差不多贴心。
它还搭载了一套端到端算法的司南智驾，支持高速领航和城市领航，应该是我见过的国产车中，比较成熟的辅助驾驶系统之一了。其实我一直觉得，研发这个东西，就像我们生活中做菜，靠的不是单一调料，而是一套完整的调味方案。算法、硬件、传感器要匹配得好，才能让它跑得符合期待。
这款车的安全我也挺关注的，采用双五星设计：C-NCAP（2024）和E-NCAP（2025）高标准，配备高强度钢比例达76%，极限应对碰撞算是比较给力了。AEB（自动刹车）最高可在90公里每小时的速度下刹停，刚开完车去个附近超市，遇到急刹，心里还在想万一前面跑个超快的摩托，能不能刹得住——这时候就觉得，真有点保险系数的感觉。
它的电池防水等级达IPX8，耐低温性能还不错。这让我想起来，有朋友说，冬天开电车，电量衰减快，但我猜（没细想过）可能真的是因为电池设计不够先进。红旗天工05能在-10°C低温下保持98%的电量，直接把这个担心压到心底。
你会不会觉得，现在的自主品牌都逐渐走向豪华+智能的路线？红旗这次的表现，确实可以算得上很用心。除了外形，内饰也很讲究，颜值是下功夫的重点——毕竟，家用车颜值低，不好看，怎么吸引人？它集豪华、智能、性能和安全于一身，似乎在国产品牌中，只能用集大成者来形容。
有个细节，我刚翻相册时发现：天工05的中控屏幕超大，指针盘和仪表盘融合，科技感极强，但我心里偷偷想：这类型的设计，未来是不是会越来越普遍？还是说，车企只是跟风，自己用心的设计还少。
很多车的安全配置，用料和设计上的差别，还是可以实实在在体验的。比如我朋友开的是一辆价格差不多的合资SUV，配备的安全系统不如红旗天工05的完善，操控感也差点意思。你说，国产自主品牌是不是越来越靠近国际水平了？还是只是个表面文章？
这让我有点不放心——毕竟，研发投入大，供应链稳固，安全性能好，这些基本的硬核是持续赢的关键。而且，现在供应链的博弈也变得更复杂，比如原材料涨价、芯片短缺，有些厂商就像在跳舞，跟上节奏成了最重要的一环。
其实我一直觉得，买车最后还是要用心挑，因为数据不能完全说明一切。你得亲自试试，坐进去，开几圈，感受它的底子和操控，那才是真实的。
话说回来，要是你打算明年换车，红旗天工05会成为你的考虑吗？还是更偏向实用派的油车？我其实还没做出决定，有的时候觉得，买车，不就是因为觉得它能陪你走远，带你看更远的风景吗？嗯…..这个远景，谁知道会不会有人偷偷用它来丈量未来呢？
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