方程豹突围成功！成硬派越野销量冠军，皮卡车型也要来了

两年多前还被全网黑成“工业垃圾”的品牌，昨天突然宣布卖了30万台，顺手还把硬派越野销冠给抢了。 还马上要放出一款让所有皮卡厂商睡不着觉的新车。2026年1月16日，方程豹品牌正式宣布，其累计销量突破了30万辆大关。 从第一辆车交付到完成这个数字，它只用了两年多的时间，成为最快达成这一里程碑的新造车品牌。

第三方机构的统计数据显示，在刚过去的2025年，方程豹全系车型卖出了超过10万台。 其中，硬派越野车豹5的单车年销量达到了54552辆。 这个数字让它超越了长城坦克300、丰田普拉多等一众老牌选手，登上了国内硬派越野市场的年度销量榜首。

很多人已经忘记了2023年底的景象。 当时方程豹的首款车型豹5刚刚上市，定价28.98万元起。 网络上瞬间涌出大量质疑声，从“油耗造假”到“越野能力虚标”，负面消息铺天盖地。 那段时间，走进任何一家方程豹门店的顾客，几乎都会拿着手机里的“黑料”视频询问销售员。 一家经销商回忆，当时连续两周，他们每天的工作重心就是反复向客户解释和辟谣。

转机出现在2024年7月。 方程豹官方突然宣布，豹5全系车型官方指导价下调5万元，新的起售价变为23.98万元。 这个决定在车主群里引发了剧烈震荡，部分刚提车不久的车主感到愤怒。 但市场的反应是最直接的。 降价第二个月，豹5的月度销量就从之前的2000台水平，直接跳升到接近5000台，并在此后稳定在了每月4000-5000台的区间。 这次降价被后来自媒体评价为“用短期口碑换取了生存空间”。

真正的销量爆发，来自于产品线的扩张。 2025年4月，方程豹没有继续在越野车上加码，而是出人意料地推出了一款名为“钛3”的方盒子造型城市SUV，起售价定在13.38万元。 这款车搭载插电混动系统，采用承载式车身，官方宣传语是“城市野趣”。 它切中的是那些喜欢硬派造型，但99%时间都在城市通勤的年轻用户。 钛3上市首月交付量就突破了8000辆。

五个月后，尺寸更大的“钛7”上市，起售价17.98万元。 这款车延续了方盒子设计，空间更大，瞄准家庭用户。 2025年11月，钛7的单月销量突破了2万辆。 也是在这个月，方程豹品牌的月总销量达到了3.74万辆，这个数字超过了蔚来、小鹏、理想等任何一个新势力品牌当月的表现。

在技术路线上，方程豹做了一次关键的“开放”抉择。 2024年底，在预热旗舰越野车豹8时，官方确认该车将搭载华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统。 这令行业感到意外，因为其母公司比亚迪一直坚持自研智能驾驶方案。 豹8因此成为比亚迪体系内唯一使用华为智驾的车型。

方程豹的核心技术依托于比亚迪的供应链。 豹5和豹8使用的DMO超级混动越野平台，将大梁底盘和高强度刀片电池包融合在一起。 云辇-P智能液压车身控制系统，可以让车辆在越野时升高底盘，在公路行驶时降低车身以节省能耗。 这些技术解决了传统硬派越野车“油老虎”的固有印象。

品牌的海外动作也在同步进行。 2025年7月，一辆方程豹豹5出现在英国著名的古德伍德速度节上，并参加了爬山赛。 这是这个中国新品牌首次在欧洲顶级汽车盛会上公开亮相。 同年，有海外汽车媒体在迪拜拍到了悬挂当地临时牌照的豹5测试车。

关于下一步，市场的注意力集中在了一款皮卡车型上。 三个月前，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在一次公开活动中提到，已在海外市场上市的新能源皮卡“SHARK”正在推进国内上市的计划。 近期，国内网络平台上出现了多组这款皮卡在国内进行法规认证测试的谍照。