新款斯巴鲁森林人登陆澳大利亚可能最终会为该品牌在当地推出更多合适的混合动力车型打开大门，同时也为在基于丰田 bZ4X 的 Solterra EV 之后推出更多电动汽车打开大门。
斯巴鲁澳大利亚公司董事总经理斯科特·劳伦斯表示，未来几个月和几年该品牌将有很多值得期待的事情。
与新一代车型 2023 年的全球发布相比，森林人车型在澳大利亚的上市时间有所推迟，但劳伦斯解释说，斯巴鲁澳大利亚公司一直等到新的混合动力系统（斯巴鲁称之为“强力混合动力电动汽车”或 SHEV）上市后才在当地推出。
“我们实际上得到了斯巴鲁公司的大力支持，使森林人能够尽快在这里上市，”担任斯巴鲁澳大利亚公司总经理仅一年多的劳伦斯说道。
“所以我认为 Forester SHEV 两个月前在日本推出，我们紧随其后。
“我们得到了大力支持，能够尽快将其交付到位。所以这不算延误。事实上，实际上比计划提前了一点。”
第六代森林人将于 2024 年初在美国上市，混合动力车型将于今年年初上市。
在日本本土市场，Forester 于 2025 年中期上市，比其登陆澳大利亚的时间略早。
新的全混合动力系统今年才在全球上市。
“是的，我们认为从给顾客提供更多选择的角度来看，一次性推出包含所有选项的车型是最合理的。所以，内燃机、混合动力，是的，”劳伦斯解释道。
斯巴鲁澳大利亚公司过去曾为 Forester 和其他车型提供过轻度混合动力选项，并在Solterra中推出了纯电动车型，但这款新 Forester 很可能是该品牌进军电气化的最大举措。
斯巴鲁的销量最近一直在缓慢下滑，2025 年上半年的销量与 2024 年相比下降了 8.4%。近年来缺乏合适的混合动力产品是否是造成这种情况的部分原因？
“你看，消费者对混合动力汽车的需求肯定是有的，”劳伦斯说。“我们发现，这种需求在中型SUV领域最为强劲。”
“我的意思是，这个细分市场实际上有 40% 是混合动力车。所以，把森林人作为混合动力车型引入这里，是当务之急。”
“以 Forester 为例，我们的预订时间已经持续了大约四周，其中 45% 是汽油车，55% 是混合动力车。”
劳伦斯很快补充说，新款森林人混合动力版的流行不会影响汽油版的供应。
“因此，汽油在澳大利亚市场仍然扮演着非常重要的角色。我们会继续倾听消费者的声音，但汽油的需求肯定仍然存在。”
当被问及斯巴鲁是否希望推出混合动力中型 SUV 来提高其在销售方面的竞争力时，劳伦斯说：“是的，绝对如此。”
“我的意思是，中型SUV市场是最大的细分市场，甚至比皮卡还要大。正如我所说，其中40%是混合动力汽车。”
2025 年上半年，澳大利亚人购买了 149,167 辆中型 SUV，而美国人则购买了 124,111 辆ute（包括全尺寸）。
即使在新款车型上市之前，森林人也是该品牌今年迄今为止最畅销的车型，但其 2025 年上半年的销量为 6495 辆，与丰田 RAV4（销量 24,034 辆）、三菱欧蓝德（11,399 辆）、起亚智跑（10,558 辆）和现代途胜（10,272 辆）等车型相比相形见绌，这些车型均提供混合动力车型。
只有不带混合动力选项的马自达 CX-5（11,991）的销量与这些车型一样好。
“因此，传统上，混合动力中型 SUV 领域并不是我们特别擅长的领域。
“当然，我们之前有一款轻度混合动力车型，但我们最新的技术在这方面是最先进的。所以我们的销量肯定会增长。”
新品牌比亚迪和长城汽车已经超越斯巴鲁，并将这家日本老牌汽车公司挤出了澳大利亚销量前十的品牌之列。
劳伦斯说，这并不是一个决定品牌成败的标准，但他补充说，他当然希望看到该品牌重新回到榜单上。
“斯巴鲁从来都不是最低价的，我们其实也不想这样。我们想确保我们拥有合适的车：优质、可靠，全套配置，”他说。
这与他所说的另一句话相呼应：“我们比以往任何时候都更需要成为斯巴鲁。这对我们来说至关重要。”
我们绝对有志于保持前十名的位置。绝对有。我们将在未来几个月内发布一些非常令人兴奋的产品。
虽然他没有透露这些产品是什么，但我们知道该品牌专注于越野的 Wilderness 车型即将上市——可能是Crosstrek、Forester 和Outback——而基于丰田 C-HR+的斯巴鲁 Uncharted EV刚刚在北美亮相。
另外还有与 Outback 大小差不多的 Trailseeker，但人们对其 420 公里的续航里程是否适合作为探险伴侣存有疑问。
“无论如何，我的观点始终是以客户为中心，”劳伦斯在谈到该品牌如何期望提高销售额时表示。
“你先照顾好客户，做好产品，然后销售人员再照顾好自己。所以，销量增长还远未可知。”
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