大众与国轩高科就西班牙瓦伦西亚萨贡托超级工厂的收购事务正展开深入谈判，双方意在通过设立合资企业实现对工厂的控制权分配。国轩高科预计获得工厂的多数股权，PowerCo在交易中保留少数股权。这一方案被视作两家企业在欧洲电池产业链中协同布局的重要一步，谈判过程已进行数月，相关技术与运营细节不断被各方评估。
据西班牙行业媒体报道，谈判内容聚焦于合资框架的建立与治理架构的设计，双方高层多次进行实地会谈与技术对接。国轩高科首席执行官李缜曾亲赴瓦伦西亚考察，双方团队还就工艺标准、供应链协同以及人员安排等关键环节开展多轮技术工作会议。德国方方面由技术总监托马斯·施马尔主导谈判，现阶段谈判范围限定在萨贡托工厂，未涉及PowerCo层面的更广泛合作网络。
PowerCo方面对外表态稳妥，强调不会轻易放弃对萨贡托工厂的控制权。萨贡托工厂在大众的南欧电气化布局中处于核心地位，计划为西雅特马托雷利工厂、纳瓦拉工厂以及葡萄牙帕尔梅拉工厂等提供电池电芯。PowerCo还计划在德国萨尔茨吉特建设首座超级电池工厂，2025年底前启动电芯生产，预计到2026年前后年产能提升至20GWh。大众汽车仍持有萨贡托工厂周边供应链中的重要地位，与PowerCo之间的协同关系长期存在。
大众汽车在欧洲的参与度较高，持股比约26%，是公司在该区域的第一大股东。双方2020年达成约11亿欧元的投资协议，自2021年起在萨尔茨吉特基地开展电芯技术合作，这一历史背景为当前谈判提供了稳固的技术与资金基础。萨贡托工厂的潜在调整被视作提升区域产能本地化程度的一环，同时也被看作推动欧洲市场电动车电池供应链更高效协同的关键节点。
国轩高科在西班牙的布局仍在持续扩大。公司宣布在巴拉多利德投资约9.5亿欧元，建设一座电池正极材料生产基地及一座回收工厂，相关项目预计于2027年正式开工。西班牙政府通过PERTE资助计划向国轩高科提供约1.38亿欧元补贴，用于上述建设与产能提升。若萨贡托工厂交易落地，国轩高科在欧洲的材料链与回收体系将实现更紧密的协同，进一步强化其在区域供应链中的参与度。
此次谈判的推进被视为中国电池制造企业在欧洲供应链中角色进一步深化的信号。欧洲对本地化生产、区域协作与供应链多元化的诉求持续提升，相关企业通过跨国投资与合资模式来分散风险、提升供应链韧性。整体看，萨贡托工厂的未来走向将直接影响在欧洲布局中的权力结构与产能分工，也将对周边地区的产能配套与原材料供应产生长远影响。
