这是宝马首款全新“Neue Klasse”车型，该汽车制造商表示，两年内，全球范围内将有多达 40 款全新或升级版动力系统车型。
2026 款宝马 iX3 于 9 月 21 日在曼哈顿首次亮相美国市场，此前它已在欧洲亮相过两次，其中包括在慕尼黑 IAA Mobility 展会上。这款科技型电动跨界 SUV 将于明年夏天在美国上市销售，比现在早几个月，欧洲消费者将有机会抢先体验。
iX3 是宝马数字化增强型“Neue Klasse”系列的首款车型，该公司表示，该系列将在两年内在全球范围内增加到多达 40 款全新或改款车型。
iX3 最初将仅以双电机 50 xDrive 型号出售，售价约为 60,000 美元，配备 108 千瓦时电池（位于地板下），续航里程为 400 英里，但宝马 Neue Klasse 产品经理 Nicholas Gerstner 表示，单电机版本将于 2027 年推出。iX3 变体将在中国生产（并在中国生产）。
驾驶感受将在稍后公布，但宝马表示，该车的 AWD 版本将拥有 463 马力的综合功率，预计从零加速到 60 英里/小时的时间为 4.7 秒。
在美国举行的发布会上，宝马北美公司总裁兼首席执行官塞巴斯蒂安·马肯森 (Sebastian Mackensen) 和全球首席技术官约阿希姆·波斯特 (Joachim Post) 博士出席了发布会，两人都接受了前《纽约时报》专栏作家、现任哥伦比亚广播公司《星期日早间新闻》记者大卫·波格 (David Pogue) 的采访，后者自称是“电动汽车迷”。
为了此次活动，宝马在第11街停放了一辆漂亮的亮绿色1975款2002型汽车，以纪念50年前宝马正式成立北美分公司（此前多年由进口商马克斯·霍夫曼代理）。电视台工作人员站在这辆车前采访了麦肯森。
“你们本可以选择去慕尼黑啤酒节，但你们却选择和我们一起来到这里，成为北美首批体验 iX3 的人，”麦肯森对人群说道。“我们非常自豪和兴奋地推出这款车。”
Post 表示，iX3 可在 800 伏直流充电站以 400 千瓦的功率充电，并在 10 分钟内增加 175 英里的续航里程。虽然在纽约展出的其中一辆预量产车配备了 J1772 端口，但量产车将配备标准的特斯拉 NACS（带 CCS 适配器）。Post 将 iX3 描述为一款软件定义的汽车，它配备了四台计算机，“将所有您需要的信息直接呈现在您的眼前”。宝马称该用户界面首次亮相于 iX3 Panoramic iDrive，它能够将平视信息投射到驾驶员视线范围内的整个挡风玻璃上，与 17.9 英寸的中央显示屏相得益彰。
2026 款 iX3 还将配备“Attentive Light”功能，当驾驶员或乘客在黑暗中摸索某物时，该功能会自动打开车厢阅读灯。
驾驶员摄像头可追踪眼球运动，并告知操作员是否存在困倦迹象。当前排乘客在昏暗的车厢内摸索时，所谓的“专注灯”会开启阅读照明。当车速超过 40 英里/小时时，驾驶员还可以通过观察相应的后视镜，用眼睛启动自动变道。
环视摄像头可以记录车辆驶过的场景，并生成可在信息娱乐屏幕上以40秒片段播放的视频。如果发生碰撞，系统会自动拍摄照片以记录事件。
宝马将该车的自动驾驶系统描述为“二级以上”（Level Two Plus）。该系统集成了大量技术，其中一些是与合作伙伴共同开发的。在高通发布前的电话会议上，高通产品营销副总裁伊格纳西奥·孔特雷拉斯（Ignacio Contreras）告诉《汽车周刊》，Snapdragon Ride Pilot 是高通与宝马的合作项目，涉及三大洲的 1400 名技术人员，并将首次搭载在 iX3 上。它功能多样。“它可以配备一个摄像头，也可以配备多达七个摄像头，外加五个雷达，适用于高速公路和城市道路驾驶，并且设计为持续更新，”孔特雷拉斯说道。该系统将提供给其他汽车制造商。
iX3 的座舱空间宽敞，车顶较高，为后排乘客提供了充足的头部空间。前后排的腿部空间也十分充裕。
宝马在iX3上强调了可持续性，包括与瑞士供应商Bcamp合作开发的减少二氧化碳排放的车顶，采用了天然亚麻纤维。发动机舱盖和前储物箱中约30%的二次原材料来自渔网和绳索中回收的海洋塑料。
与此同时，宝马仍然看好燃料电池汽车。在iX3的首发仪式上，宝马氢动力汽车副总裁迈克尔·拉斯(Michael Rath)告诉《汽车周刊》，公司将于2028年推出iX5氢动力版（X5 SUV的变体，搭载Neue Klasse技术），具体市场供应情况尚未确定，具体取决于现有的基础设施。这将是宝马首款量产氢动力汽车。拉斯表示，德国目前拥有60座加氢站。美国能源部表示，到2024年，美国将拥有54家氢动力零售店，几乎全部位于加利福尼亚州。
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