比亚迪家老板王传福之前就说过，他们要搞一个超厉害的动力系统，名字听起来就很酷，叫六擎四驱双模方案。
这个方案可不是说着玩的，它里面装了一台2.0TI的发动机，然后还配了整整五个电机。
这样一来，车子的四个轮子就能各自独立转动，不光开起来稳当多了，加速也特别猛。
具体来说，六擎的意思就是，除了那台2.0TI的发动机，车上还有五个电机一起发力。这五个电机里头，有一个是主要的动力电机，另外四个电机呢，就分别安在每个车轮上。这样设计的好处是，每个轮子都能单独接受指令，想怎么转就怎么转，想使多大的劲儿也都能单独调控，这就是所谓的四轮独立驱动。
这种技术可不是随便说说，它能让车子在原地轻松转个圈，就像跳舞一样灵活，而且你在高速过弯道的时候，车身也能保持得特别稳，一点儿不飘。它加速也特别快，踩下去，从停着到一百公里每小时，只要3.9秒就能搞定，那感觉真是推背感十足。
再说双模，这个其实指的是比亚迪他们家特别有名的DM插电混动系统。这套系统很聪明，可以根据你开车的情况，自动选择是用纯电模式跑，还是发动机和电机一起发力的混动模式。
切换起来特别顺滑，既能满足日常上下班的纯电需求，又能在长途旅行时，提供更强的动力和续航，省心又省油。
其实，这个六擎四驱的方案，它最开始是打算用在比亚迪当时最高端的那款SUV车上的。不过后来呢，因为技术一直在进步，他们就把这套方案里最核心、最精华的部分，给整合到了一个叫做“易四方”的四电机平台上面。
所以，现在我们能看到的那些像仰望U8这样的高端车型，用的就是这套经过升级和优化的厉害技术。
这种一套动力系统里塞进一台发动机和五个电机的组合，真的能看出比亚迪在技术储备上有多厚实。他们能把这样复杂的方案，从最初的设计图纸一步步变成实际量产的车子，这可不是随便哪个公司都能做到的，说明他们是真有本事，不是光会“画饼”。
从他们最初的双模技术，再到这个更厉害的六擎方案，每一步都能看到实打实的产品和成果落地，可以说他们是在一步一个脚印地往前走，不是在玩虚的。
特别是这个四轮独立驱动，它不只是听起来高大上，是实实在在能提升驾驶体验的硬功夫。车子能原地掉头，这在很多特殊路况下，或者停车入库的时候，都能派上大用场，方便得很。
而且，这种纯电驱动的方案，也让车的安全性提高了不少，因为它能对每个车轮进行更精准的控制，遇到紧急情况时，反应也更快。
比亚迪他们搞技术，还有个挺聪明的做法，就是会先在新技术平台上验证好，确认没问题了，才把它下放到具体的量产车上。就像这个旗舰平台的技术，肯定是等它彻底成熟了，才用到产品上的，这样消费者用着也更放心。总之，比亚迪做的这些技术，都不是空谈概念，都是能真正开上路、能给用户带来好处的真本事。
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