买代步车最纠结的就是预算内挑最优，尤其是6万多的纯电小车，选来选去总怕踩坑。2025年下半年，五菱缤果S和北汽极狐T1先后登场，俩车价格就差1000块，续航差5公里，直接把这个价位的竞争卷到了新高度。
截至2026年初，这俩车的销量都很能打，五菱缤果家族累计销量突破60万辆，极狐品牌2025年10月单月销量也破了两万大关，成了6万级纯电市场里绕不开的两款车，到底该怎么选，今天一次性说透。
2025年的新能源市场跟打价格战似的，前4个月就有60多款车降价，到了5月直接破百款，6万价位成了各家必争的地盘。比亚迪海鸥智驾版降到5.58万，吉利星愿5.98万起，压力全给到了后来者。
五菱缤果S官方指导价6.687.98万元，有3000元置换补贴，实际入手6.38万起；北汽极狐T1更直接，直接定价6.288.78万元，比补贴后的缤果S还便宜1000块，这点差价真能戳中不少人的心。
俩车的入门版续航也咬得很紧，缤果S是325公里，极狐T1是320公里，就差5公里。有网友扒着计算器算过，每公里电费8分钱，325公里也就26块，320公里25.6块，差4毛钱，实际开着根本感觉不到。
可就是这4毛钱的差距，在大家选车时却成了心理坎，有人觉得多5公里更安心，有人觉得差别不大，说到底还是看个人心态，毕竟日常代步，这点差距真的可以忽略不计。
俩车的电池表现挺有意思，五菱缤果S用31.9kWh的小电池跑出325公里续航，极狐T1装了33.4kWh的大电池，反倒只有320公里，看得出来五菱的能效控制更到位，少装电池还能多跑，确实有点东西。
补能速度才是俩车真正的差距，极狐T1从30%充到80%只要17分钟，喝杯奶茶、聊会儿天的功夫就差不多了，缤果S得要35分钟，整整慢了一倍还多，要是经常在外面补能，这点差距会很明显。
北方朋友冬天开纯电最头疼续航缩水，极狐T1配了热泵空调，比缤果S的传统空调节能15%，零下20度还能保住83%的电量，零下30度也能用，冬季续航能多3035公里，实用性直接拉满。
南方用户可能体会不到这种差距，但北方用户选车时，热泵空调绝对是加分项，毕竟谁也不想冬天开着开着，续航突然掉一截，半路抛锚就太麻烦了。
空间方面的差距更直观，极狐T1的轴距有2770mm，比缤果S的2610mm长了160mm，这点差距直接体现在后排。185cm的大高个坐极狐T1后排，腿能随便伸，甚至能翘二郎腿，换缤果S就有点挤腿了。
储物空间各有千秋，缤果S的后备箱放倒后最大有1450L，还能按比例放倒，放大件东西更灵活，比如婴儿车、行李箱，怎么放都方便；极狐T1虽然只有1352L，而且是整体放倒，但多了个74L的下沉储物格。
那个下沉储物格用来放零碎东西很方便，比如雨伞、充电器、洗车工具，分类收纳不凌乱，不用把所有东西都堆在后备箱，找的时候也不用翻来翻去。
外观设计上，俩车走的是不同路线，缤果S是方盒子造型，颜值很高，转向也轻盈，特别受女性用户喜欢，开出去拍照也好看；极狐T1外观更传统，但标配2.34㎡全景天幕，还带电动遮阳帘。
全景天幕打开后，车内通透感特别好，坐在车里能看到蓝天，心情都变好了，夏天关上遮阳帘，也不会觉得晒，这点比缤果S的常规车窗更有优势。
智能配置上，俩车的差距也不小，极狐T1标配L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、车道保持、自动泊车都有，还有540°全景影像和50米循迹倒车，58大类泊车场景成功率超95%，新手停车也不慌。
缤果S就比较基础，只有倒车影像，没有定速巡航和车道保持，跑高速的时候，只能全程自己盯著，脚一直踩著油门刹车，时间长了会很累。
车机系统各有亮点，极狐T1搭载15.6英寸中控屏，支持三模互联，操作起来很流畅；缤果S是12.8英寸的2K屏，显示特别细腻，而且搭载Deepseek语音大模型。
缤果S的语音助手支持多方言识别，准确率超95%，还能连续对话、执行复合指令，隧道里没网也能用离线语音，比如喊一句“打开空调、导航回家”，它能一次性完成，不用反复指令。
安全配置不能忽视，极狐T1有4个安全气囊，主副驾加前排侧气囊，比缤果S多俩侧气囊；车身用的是1500MPa高强度钢，电池包还过了挤压、火烧、水下刮底三重极端测试，开着更放心。
日常开车难免会有小磕碰，多两个侧气囊，就能多一份保障，尤其是前排乘客，侧面碰撞时能减少受伤的风险，这点缤果S确实不如极狐T1。
长期使用成本和售后，也是大家选车时会考虑的重点，极狐T1的三电系统是终身质保，而且不限首任车主，电池衰减超30%还能免费换，这点很良心，以后想换车，转手也更值钱。
它还提供终身免费基础保养，不用花钱换机油、滤芯，能省不少钱，但换配件的价格不便宜，比如一个后视镜，比缤果S的要贵几十块，长期下来也是一笔开销。
五菱的售后网点多到离谱，全国超500家，县城里基本都有，维修保养不用跑远路，小保养一次也就200300块，省心又省钱。就是它的三电终身质保只限于首任车主，要是以后想换车，转手后的保障就差很多。
第三方平台数据显示，使用三年的极狐T1残值率比缤果S高8%左右，主要还是因为它的L2辅助驾驶和更长的轴距，还有不限首任的质保政策，在二手车市场更受欢迎。
日常通勤每天不超过50公里的话，俩车的续航都能满足一周一充。缤果S车身灵活，堵车的时候好开，转弯、停车都方便；极狐T1快充快，要是经常在外面补能，选它更省时间。
有孩子的家庭可能更偏爱极狐T1，后排空间大，孩子坐后面不挤，安全配置也更全，4个安全气囊能多份保障，带孩子出门也更安心。
单身或者情侣用车，缤果S就很合适，方盒子造型好看，转向轻盈，女生开也很顺手，日常代步完全够用，不用为了多余的配置多花钱。
截至2026年初，五菱缤果家族累计销量已经突破60万辆，极狐T1上市后也带动品牌月销量破了两万大关，俩车都找到了自己的受众，没有谁更好，只有谁更合适。
选车没有标准答案，就看你更看重空间、快充，还是售后省心，是北方用户还是南方用户，有没有家庭充电桩。你平时开车最在意哪点？
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