车标还是原来的四环，但是坐进去之后没有人再提它。
它就是一辆车。
开起来顺，坐进去舒服，停得进地方，省油，不闹心。
现在能把这些事情弄明白，比搞那些空洞的科技把戏要好得多。
后备箱里塞了婴儿车、折叠凳和一袋米，竟然还有半格空余的位置，在装载能力上让人很踏实。
副驾上的妈妈点了几次之后说比家里平板还要快，这个评价要比工程师测出来的数据更有分量。
再看座椅，14向电动加气动腰托一按三下咔一声就被固定住，我妈坐了十五分钟都没有挪一下位置下车后对我说一点不累。
你觉得这玩意儿是不是比我腰更了解我？
说起来这款车其实挺有意思的，配置很详细。
运动版23.98万元，家用足够；Plus版本增加座椅加热、三区空调等功能；乾崑智驾版起价为28.68万左右，并且比普通车型贵4.7万元是否值得？
看你经常跑高速，或者是否敢让系统自动进入匝道。
如果图省事的话，自动泊车也得提一嘴，在那天窄车位的时候旁边就是柱子了后视镜都要蹭到它了。自己歪着屁股钻进去的是不是有点像挤牙膏？激光雷达说是恒温自清洁的原理我没太弄明白但是雨天没有水渍心里就踏实了一些。
以前总觉得丹霞棕这个颜色选装要六千元不太划算，蹲在路边看了半个多小时，在太阳斜照的时候发现真的不反光也不显灰，并且耐脏程度比黑白好。
往前推，车门是半隐藏式的，按一下就弹开。
同事的无框车门轿跑，在冬天冻手，夏天烫手，并且雨天还要手动关闭严实一点的话才好。虽然少了点酷炫的设计感，但是在遇到下雨的时候进入地库也不会担心刮擦到旁边五菱后视镜的安全问题了。踏实的感觉才是生活中需要的东西。
油耗方面也相当省，早高峰7.2升、高速5.5升左右、乡道没有超过7。比我的老卡罗拉还节省。
轴距为2969mm，地台凸起只有12cm，在爸妈坐后排的时候没有扶门框自己站直了，并且称赞车的空间设计很人性化。
去4S店的目的就是想看看“奥迪A5L 25万起”的广告，心里还有点怀疑这个价格能买到什么好东西？
到了店里把硬性指标核对一下，才发现回归本质才是最重要的。
对于目前的车市，我有两点看法想跟大家聊一聊。
一个是关于智能配置是否为刚需的问题，我觉得吧，激光雷达、自动泊车这些东西平时看起来像玩具一样，在遇到窄路、下雨天或者高速匝道等极限情况下时就变成了你口袋里的底气。
不要老说技术过剩，是因为你还没有遇到那种想让人骂娘的极端路况的情况下才会有好车。
另一个就是品牌光环和性价比之间的博弈，现在买车的时候不要只盯着四个圈、蓝天白云或者三叉星标看，那是给外人看到的。
真正的性价比就是看车门把手能不能顺手，座椅是不是可以长时间坐得舒服一点，后备箱有没有足够的空间装下全家的幸福。
车是用来过日子的，不是用来供奉的，能把最基本的“开、坐、停”做到极致的车子才值得我们花更多的钱。
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