东北老王上周去4S店转了一圈,回来就在微信群里开骂。
他本来奔着V27去的,销售把激光雷达吹得天花乱坠,什么"城市NOA点到点",什么"Orin芯片秒杀一切"。老王心动了,正准备掏钱,结果问了句:"你们这售后网点在哪?"销售支支吾吾:"市区有一个,郊区那边...正在规划。"
老王家住郊区。
这就尴尬了。
**新车便宜一万块,但你可能要用十二年才赚回来**
说白了,V27比钛7便宜一万,听着挺美,实际账算下来根本不是那么回事。
钛7是插混,发动机能直驱,亏电状态下百公里油耗6.13升。V27是增程,全靠小发电机串联着跑,实测油耗6.8升。差了0.67升,一年两万公里多烧800块钱。你猜一万块差价要开多久才能抹平?
十二年。
哪怕你天天跑长途,这账也得算到2037年。到那时候电池该换了,车也该淘汰了,你还谈什么省钱?
更要命的是售后。钛7在全国铺了7000多个网点,三四线城市随便找个地方就能做保养。V27呢?新品牌,网点还在"慢慢铺开"——这话翻译过来就是:现在没几个。万一车在半路抛锚,你坐在应急车道上等救援,两三个小时起步。那画面,想想就闹心。
**通勤党和自驾党,根本不是一类人**
有人可能要说了:"我就市区通勤,油耗无所谓,网点也无所谓啊。"
行,这话有道理。
V27纯电续航210公里,比钛7多20公里,每天上下班充一次电够用了。车身也更长,后排空间多出65毫米,带孩子坐着不挤。而且全程电驱,没换挡顿挫,堵车的时候开着确实舒服。
但问题来了——你真的只通勤吗?
周末带娃去郊区玩玩呢?过年回老家跑个五六百公里呢?去年自驾游平台数据显示,露营热度暴涨,钛7那个侧滑尾门加上灵活载物设计,装帐篷、自行车、烧烤架,一气呵成。V27呢?老式对开尾门,搬东西得弯腰抬手,累得要死。
还有个细节:钛7自带无人机跟拍功能。你以为这是噱头?错了。带孩子出去玩,拍个短视频发朋友圈,点赞能翻倍。用户评分高出22%不是白来的。
**激光雷达到底是黑科技还是智商税?**
V27最大的卖点是激光雷达+Orin芯片,号称"高阶智驾"。听着挺唬人,实际上呢?
工信部去年说了,L2+级别辅助驾驶能应对95%的日常路况。翻译成人话就是:绝大多数情况下,摄像头够用了。钛7用的就是摄像头方案,智驾等级确实低一点,但胜在稳定,不会没事儿瞎干预你操作。
V27那套激光雷达系统,真正用得上的场景其实就早晚高峰堵车那会儿。你想想,一年365天,早晚高峰能占多少时间?为了这点时间,多花一万块,还得忍受售后不方便、质量不稳定(毕竟才上市)、长途油耗更高...值吗?
这不是说激光雷达没用,而是你得问自己:我是天天堵在二环上的CBD白领,还是周末喜欢跑山跑海的自驾党?
**动力差一秒,生活差十年**
钛7零百加速4.5秒,V27要5.5秒。
有人觉得这一秒无所谓。但你真上过高速就知道,超车那一瞬间,动力储备够不够,关系到的是安全。尤其是国道超大货车,你敢拖泥带水吗?
而且钛7已经卖了一年半,小毛病基本暴露完了,车主群里都说"皮实耐造"。V27呢?才刚上市,第一年质量怎么样谁也不敢打包票。新车都有个"磨合期",不是人和车的磨合,是厂家和供应链的磨合。
**所以到底该买哪个?**
说句大实话,这事儿没有标准答案。
如果你符合以下画像:家里人多、主要在城里跑、喜欢尝鲜、能接受偶尔跑趟远路找售后——V27确实值得考虑。
但要是你经常跨城出行、担心修车麻烦、就想买辆开个七八年不操心的车——钛7更让人踏实。
其实买车这事儿跟找对象差不多。有人喜欢高学历高颜值但不太顾家的,有人就爱踏实过日子的。参数表再漂亮,天天闹心也白搭;配置差一点,但省心顺手,日子才能过得舒坦。
你说呢?
——
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