过去十年，市场上新款4x4皮卡车型数量激增。然而，真正具有影响力的车型寥寥无几。这些皮卡的影响力各不相同——有些车型的影响力源于出色的发动机、独特的造型或特殊的选装套件。
值得注意的是，其中一些车型凭借一项突出的特质赢得了一席之地。Four Wheeler 团队进行了深入的讨论，最终确定了我们认为过去十年中最具影响力的十款皮卡。这并非一项简单的任务，但我们最终确定了最终的十款皮卡名单。
多年后依然感觉崭新的卡车
有些选择显而易见，有些则可能令人侧目。最终，我们的目标是提供一些见解，在您考虑购买新卡车时，这些见解或许对您有所帮助。以下是我们为您精选的十款车型，排名不分先后。
5. 2009款悍马H3T Alpha（带探险套件）
悍马品牌曾一度发展势头强劲，其中最突出的代表当属配备选装探险套件的2009款悍马H3T Alpha。毋庸置疑，这款卡车绝对是越野猛兽。
Alpha 版本搭载 5.3 升 V8 发动机，相比动力不足的基础款 I5 发动机有了重大升级。Adventure 套件进一步增强了其性能，包括 4:1 分动箱、4.10 速比的半轴齿轮、手动锁定前后差速器以及强化的防滑板。
在2009年的测试中，我们记录了令人印象深刻的规格：38.7度接近角，30.6度离去角，以及10.2英寸的最小离地间隙。H3T采用了其独有的底盘，轴距比H3 SUV加长了18英寸。
它还配备了一个5英尺高的货厢，配有货厢护栏系统和集成储物格。在2009年度皮卡评选活动中，一位工作人员对它进行了评测，并完美地总结道：“没有什么能比得上悍马在泥地上的行驶性能。” H3T仅在2009和2010款车型上生产。
4. 2010款福特F-150 SVT Raptor
福特将猛禽宣传为“首款高速越野高性能卡车”，并迅速成为最具标志性的原厂4×4皮卡之一。尽管猛禽基于标准版F-150打造，但它经历了重大的革新。
它采用了强劲的加宽车身，以适应加宽七英寸的履带，并配备了受巴哈 (Baja) 启发的长行程悬架系统。
这套配置包括福克斯内置三旁通减震器、升级版刹车、电子锁止后差速器、35英寸轮胎以及其他增强功能。最终，这辆卡车不仅拥有令人敬畏的气势，还拥有顶级性能。
在 2010 年度皮卡车测试期间，我们启动 Raptor 超过 20 次并拍照，没有出现任何故障，我们玩得很开心。
一名工作人员完美地总结了这次经历：“我仍然不敢相信你居然能出去买到这辆卡车，太棒了！”更令人印象深刻的是它的起价——仅为 38,020 美元。
我们主要批评的是缺乏前牵引力辅助装置，以及基础款310马力5.4升V8发动机的输出表现不佳。不过，福特在上市后不久就解决了这些问题。
2012年，Torsen前差速器成为选配。到了2011款车型，所有猛禽车型都标配了6.2升V8发动机，比5.4升发动机高出约100马力。截至2014款车型，猛禽车型仍然是福特产品线的一部分。
3. 2009款Ram 1500
道奇(现为 Ram)从来不墨守成规，2009 年，他们推出了经过全新设计的 Ram 1500，再次震撼了市场。
这个新版本具有大胆、全新的外观造型、重新设计的内饰（可用储物箱数量几乎增加了一倍）以及新一代 5.7L Hemi 发动机（马力提高了 10%）。
它还在 Crew Cab 车型上引入了创新的 RamBox 载货管理系统。但真正改变格局的因素却隐藏在它背后：同级首创的螺旋弹簧、五连杆后悬架搭配实心车轴。
这款全新悬挂系统的设计旨在显著提升驾乘体验和操控性。我们试驾了一辆搭载TRX的Ram 1500，发现几乎不存在轴心缠绕现象，悬挂系统在崎岖地形上的吸收力丝毫不逊于一辆体型更小、重量更轻的车辆。
结合 Ram 后限滑差速器和牵引力控制系统的强大性能，该卡车能够以令人印象深刻的沉着姿态穿越崎岖的地形，几乎不会抬起车轮。
事实证明，螺旋弹簧后悬架不仅仅是一次性的创新——它仍然在 2014 款 Ram 1500 上提供。而且，Ram 采取了大胆的举措，将这种设置扩展到其重型车型，在 2014 款 Ram 2500 上也引入了螺旋弹簧后悬架。
2. 2014款雪佛兰Silverado 1500 / GMC Sierra 1500
我们非常喜欢重新设计的2014款通用半吨皮卡，其中最突出的一点就是专为卡车应用打造的三款全新发动机。这些发动机均属于EcoTec3系列，包括一款285马力的4.3升V6发动机、一款355马力的5.3升V8发动机和一款420马力的6.2升V8发动机。
EcoTec3 中的“3”代表着集成于每台发动机的三项先进技术：缸内直喷、气缸停缸和连续可变气门正时。这些技术共同作用，在各种驾驶条件下优化动力、扭矩和效率。
我们最欣赏的是通用汽车全面融入了其顶级技术——即使是V6发动机也受益于这些创新。我们花了大量时间评估5.3升V8发动机，始终认为它安静、强劲，而且至关重要的是，它非常省油。
切勿将新款 EcoTec3 发动机与通用汽车之前的车型混淆。虽然乍一看可能感觉很熟悉，但这些发动机是完全重新设计的，只有少数几个小部件与老款车型共用。
1. 2014 Ram 1500 环保柴油版
2014 年，Ram 为其半吨级 Ram 1500 推出了涡轮增压柴油发动机选项，震惊了卡车界。对于柴油爱好者来说，此举意味着他们终于可以获得他们渴望的扭矩和燃油经济性，而不必购买 ¾ 吨或 1 吨的卡车。
3.0L V-6 EcoDiesel 由克莱斯勒集团的长期发动机供应商 VM Motori 制造，采用了先进的工程技术。
该发动机配备24气门、16.5:1压缩比、MultiJet II共轨燃油喷射系统以及可变截面水冷涡轮增压器。该发动机搭配先进的八速自动变速箱。
在我们的测试中，EcoDiesel 为 Ram 提供了充足的动力，包括稳定的牵引性能。更棒的是，这款发动机的燃油效率极高——我们在高速公路上的油耗记录接近 30 英里/加仑。
多年来，市场对柴油动力半吨皮卡的需求一直非常强烈，而Ram皮卡率先以现代化的量产车型响应了这一需求。仅凭这一举措，它就赢得了皮卡历史上的里程碑式地位。
最不可靠的皮卡车
在过去的几十年里，皮卡已经从最初的主力车型演变成许多人的日常代步工具。想想看——53年前，1970款雪佛兰C-10上市时，它的设计理念就是实用性。
买家感兴趣的是它在车厢内运输重物或拖曳大型拖车和露营车的能力——这些任务用其他方式无法轻松完成。
追溯到更早的 TT 型车时代，它是作为标志性的 T 型车的坚固替代品而制造的，是依靠它谋生的农民和建筑工人的首选车辆。
当然，许多卡车车主仍然需要他们的皮卡来完成艰苦的工作，但现代卡车也需要舒适地处理家庭事务——比如周末出去吃饭。
没有什么比依赖一辆皮卡车更令人沮丧的了，结果却发现它在你最需要它的时候却出了故障。
遗憾的是，几乎每家主流卡车制造商都曾推出过一些性能欠佳的车型——它们因为种种不合理的原因而脱颖而出。这些车型是应该避开的，因为它们是有史以来最不可靠的皮卡之一。
5. 2013款Ram 1500
可靠性评分：15/100
2011年，Ram正式脱离道奇，开启了独立品牌的征程。转型初期，Ram卡车发展艰难，难以找到立足之地。尽管Ram 1500后来逐渐跻身同级别车型的领先行列，但2013年在可靠性方面却遭遇了严重的低谷。
当年的车型在《消费者报告》的可靠性评分中惨淡地只有15分（满分100分），是皮卡史上最低的评分之一，这严重打击了消费者信心。车主们报告了几个主要问题，其中最突出的是气缸盖，容易开裂和故障。
其他投诉主要集中在燃油系统持续存在的问题以及四轮驱动系统故障。这些反复出现的问题导致许多买家在之后的几年里完全放弃了这款车型。
根据RepairPal的数据，2013款Ram 1500的平均年度维护成本为691美元，而CarEdge估计其前10年的总维护费用约为16,802美元。更糟糕的是，这款卡车总共被召回了12次。
2013款Ram 1500车型进行了重大重新设计，并带来了显著的改进，尤其是在驾乘体验、燃油效率和技术方面。它在首次发布时就获得了高度赞誉，甚至荣获《汽车趋势》杂志的“2013年度卡车”称号。
尽管最初获得了这些赞誉，2013 款 Ram 1500 却长期存在严重的可靠性问题。《消费者报告》的可靠性评分仅为 15 分（满分 100 分），使其成为当时最不可靠的卡车之一。
常见问题包括气缸盖故障（通常导致破裂和昂贵的维修）、燃油系统问题（例如燃油输送不良）以及四轮驱动系统问题（例如分动箱和差速器故障）。
这些问题不仅仅是小小的不便，还会导致严重的故障和维修，业主必须定期处理。
4. 2017款GMC Sierra 1500
可靠性评分：16/100
2017 款 GMC Sierra 1500 继承了 2014 款车型的重大更新，使这款卡车在日常使用中更具吸引力。
Sierra 的驾乘体验更像是一辆调校精良的轿车，车厢安静得令人不禁联想到豪华轿车，表面上令人印象深刻。然而，优点也仅此而已。2017 款 Sierra 的可靠性评分仅为 16 分（满分 100 分），堪称当时最不可靠的卡车之一。
最常见的问题涉及变速箱和传动系统的各种问题，既有大问题，也有小问题。车主经常注意到换挡困难，尤其是在寒冷天气和低速档位时，即使在轻载下也会出现性能不稳定的情况。
更糟糕的是，问题的性质不稳定——症状经常变化，并且不会以可预测的方式重复出现，这意味着 GMC 服务中心的标准修复很少能彻底解决根本问题。
根据 RepairPal 的数据，2017 款 GMC Sierra 1500 的平均年度维护成本为 809 美元。CarEdge 估计，10 年内的总维护成本约为 9,439 美元。这款卡车总共被召回过五次。
3. 2015款道奇Ram 2500
可靠性评分：11/100
道奇的柴油发动机一直以来都备受赞誉，这并非浪得虚名。道奇重型卡车的柴油发动机性能卓越，经久耐用，远超竞争对手。2015 款 Ram 2500 提供了多种发动机选择，其中包括广受好评的柴油版。
由于设计更简洁、活动部件更少，许多买家认为它是所有车型中最可靠的。然而，即使是如此可靠的发动机也无法挽救2015款车型的严重可靠性问题。
令人惊讶的是，许多投诉都集中在卡车车身的耐用性上——对于一款专为重型作业而设计的车辆来说，这是一个奇怪的缺陷。涡轮增压器也是一个常见的故障点，而且据报道，变速箱离合器经常无法正常工作。
动力设备故障也带来了额外的困扰，进一步损害了该车型的声誉。尽管Ram 2500整体上是一款性能可靠的工作卡车，但2015款车型却被广泛认为是一款不值得购买的车型，其可靠性评分仅为11分（满分100分）。
RepairPal 列出的平均年度维护费用为 972 美元，而 CarEdge 估计前 10 年的总维护费用高达 26,665 美元。更糟糕的是，这款卡车已经被召回 15 次。
2. 2008款雪佛兰科罗拉多/GMC Canyon
可靠性评分：47/100
雪佛兰科罗拉多原本计划成为备受喜爱的雪佛兰S-10的继任者，表面上看，它似乎是一款前景光明的升级版。不幸的是，现实并没有达到预期。
这款卡车的直列五缸发动机未能达到消费者期望的性能和可靠性。驾驶员反映，车辆行驶过程中存在明显的抖动，而且发动机经常需要超负荷运转才能加速。
这些性能缺陷导致针对 2008 款雪佛兰Colorado 及其机械版 GMC Canyon 的投诉越来越多。
除了发动机性能不佳之外，这两款卡车的冷却系统也存在严重问题。该系统原本旨在有效调节发动机温度，但却未能使车辆保持在理想的运行范围内。
2008款雪佛兰科罗拉多是一款紧凑型皮卡，旨在取代老款雪佛兰S-10，但它在几个关键方面有所欠缺。最初，科罗拉多看起来有所改进，拥有现代设计和升级的功能。
然而，该车存在严重的机械和性能问题，导致其可靠性低下，消费者满意度也较低。其主要缺陷在于其直列五缸发动机，难以达到预期的性能。
这款发动机的设计初衷是平衡动力和效率，但它却经常导致卡车在行驶过程中抖动，并且在高负荷下加速困难。这种过度劳累的发动机导致性能迟缓，让许多车主对卡车的整体驾驶性能感到失望。
除了发动机问题外，2008款科罗拉多的冷却系统也是另一个主要问题。该系统的设计初衷是保持发动机处于最佳工作温度，但该系统未能达到预期效果，导致发动机过热，并在某些情况下造成进一步的机械损坏。
由于这些和其他反复出现的问题，这款卡车在《消费者报告》中的可靠性评分仅为 47 分（满分 100 分），在可靠性方面，它在中型皮卡中排名较低。
1. 2005款雪佛兰Silverado
可靠性评分：40/100
2000年代中期，雪佛兰Silverado经历了一段艰难时期，而2005年更是其历史上的低谷。2005款Silverado并非仅仅存在一两个小瑕疵，而是出现了一系列问题，这些问题不仅让车主感到沮丧，也降低了其可靠性。
根据《消费者报告》，这款车型的可靠性评分仅为40分（满分100分），是当时问题最多的卡车之一。发动机和变速箱都反复出现问题，而卡车的冷却系统也是另一个薄弱环节。
此外，车主经常遇到刹车问题——这是任何卡车车主都不想遇到的问题。再加上大量的电气系统故障，不难理解为什么今年的车型成了人们避之不及的车型。
据 RepairPal 称，2005 款 Silverado 的平均年度维护成本为 520 美元。CarEdge 估计，车主在 10 年内预计的维护费用约为 10,618 美元。2005 款 Silverado 共计召回 14 次。
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