不得不说，当下的新能源汽车市场完全是买方市场，可供用户选择的优秀产品真的太多太多了，过去，很多用户看性价比，现在不仅看价格，还看做工用料、底盘调校这些隐形的东西，尤其是底盘调校，现在的新能源汽车加速性能都很强，恰恰需要更出色的底盘和操控，而结合价格来看，26款零跑C10的底盘进行了大幅度的升级，吸引了很多用户的眼球。
零跑汽车作为一个新势力品牌，早期的底盘表现虽然也不差，但是距离底蕴强的老牌车企还是有一些差距，不过，大部分用户对于零跑还是很包容，因为零跑的性价比确实很高，比如说零跑C10，11-15万的售价，不仅比宋PLUS DM便宜，而且纯电续航达到了210km，还有激光雷达版本，轴距也达到了2825mm，在动力续航、驾驶辅助和空间上都有更好的表现，可以说是国产品牌中的“价格屠夫”。
而26款零跑C10的上市，不仅延续了“价格屠夫”的理念，而且在底盘上进行了大幅度的升级。其实吧，老款零跑C10的底盘用料也很扎实，高强度钢材的占比很高，在同级别竞品中的表现可圈可点，然而“长江后浪推前浪”，26款零跑C10的底盘表现更好，而且花费重金进行优化调校，使得整车的驾驶质感也得到了质的提升。
最近，一位汽车博主就做了一个24款零跑C10和26款C10的底盘拆解对比，不难看出，两款车在底盘强度和用料上的表现都很好，都是6系铝合金的防撞梁，采用盒装设计，中间有两道加强梁，强度在这个级别都是极为优秀的表现，而后防撞梁、10cm溃缩盒都是同级中流的水准，底盘纵梁、横梁的用料和尺寸都保持不变，延续了24款车型的厚道和诚意。
但是，26款零跑C10升级了制动设备，刹车制动性能更强，从两款车进行100km/h刹停对比视频不难看出，它们的刹停姿态虽然都比较不错，但是26款零跑C10在刹停瞬间的俯仰角明显更小。
在实际的用车体验中，新款零跑C10会带来更稳定的驾控表现，我有一位长辈就有晕车的情况，乘坐26款零跑C10时，晕车的情况就有所减轻。
26款零跑C10还升级了方向机，让新一代零跑C10的转向更加精准、操控更加舒适，两台车都已60km/h的速度蛇形绕弯行驶，可以明显看到，25款车型的表现固然不错，但是26款零跑C10的车身姿态、转向和尾部循迹性，都表现的更好，包括侧倾幅度也更小。经常跑山路或者转弯路况的用户，26款会拥有更好的驾驶体验。
值得一提的是，26款零跑C10采用自研的LMC一体化运动融合控制底盘，这一技术可以让零跑C10在120km/h爆胎的时候保持稳行，同时提供动态转向辅助和高速过弯预稳定控制，同时经过中欧团队调教，加上硬件上的升级，让26款零跑C10的底盘表现一跃成为行业很高的水准。
我觉得120km/h爆胎稳定这个功能很实用，在高速上，百分之四十的事故都是因为爆胎，控制不住车身姿态，最后翻车，有了这一功能，只要比不是严重超速，遇到爆胎基本上不会有翻车的风险了，呵护大家的安全驾驶。
当然，26款零跑C10的升级不单单是在底盘部分，作为一台新能源汽车，它的核心卖点仍旧是三电、驾驶辅助、空间和智慧座舱。在三电部分，以增程版为例，这款车的纯电续航达到了210km，作为对比，比亚迪宋PLUS的纯电续航有75km、112km和160km可供选择，顶配还不如零跑C10的低配。动力部分，宋PLUS的电机功率为218马力，采用前置前驱，而零跑C10采用后置后驱，且电机功率达到了231马力。
同样的价格，选择宋PLUS续航只有75km，而零跑C10的纯电续航达到210km，对于一些通勤里程达到二三十公里的用户来说，宋PLUS两三天就要充一次电，而零跑C10完全能做到一周一充，体验完全不一样。
作为中期改款车型，26款零跑C10的车身尺寸和24款车型保持一致，其车身长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距长度为2825mm，许多中大型SUV的轴距也不过如此了。而且得益于较高的空间利用率，零跑C10的空间很宽敞，后排地板中间也是全平的，后排座椅也支持向前放平，从而带来宽敞、实用、灵活的空间体验。
零跑C10的驾驶辅助系统也表现抢眼，最低配车型都有12颗超声波雷达，顶配车型有12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，还搭载了1颗激光雷达。同时，主被动安全配置也拉满了，像是全景摄像头、全速自适应巡航、自动变道、匝道自动驶出/入、高速领航、自动泊车、L2级驾驶辅助系统等配置均有配备。此外，零跑C10的座舱设计也很有现代科技感，搭载了14.6英寸的2.5K多媒体屏幕，内置骁龙8295P芯片，硬件水平很高，由此带来不错的智能化体验。
目前，26款零跑C10已经上市一段时间了，有些车主已经开了几百上千公里，从大家的反馈来看，对于新款零跑C10的整体表现还是比较满意的。无锡的一位车主表示，新款零跑C10的操控感明显比24款更强，开船感大大减少，本来选择零跑C10，就是看中它的长续航、强动力和激光雷达方案，对于它的驾驶质感不抱太大的希望，没想到，26款车型的进步这么大。
台州的一位用户则表示空间很大，座椅舒适、软软的，内饰选的暗紫色，很喜欢，动力很强，具有很强的推背感，主副座椅都能放平，后排座椅同样如此，对于露营超级友好，底盘开起来也很扎实。
总而言之，全新的26款零跑C10可以说是降价还增配，不仅动力续航、颜值空间、配置做工都拉满了，还在底盘等看不见的地方升级，加上亲民的价格，在15万以内确实是很值得选择的车型，如果周末有时间，你不妨去试驾过全新的零跑C10，相信它能够带给你很大的惊喜！
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