宾利最近这操作，属于是典型的渡劫失败，临门一脚，又被天雷给劈回原型了。
简单说，就是不装了，摊牌了，之前喊的2035年全面淘汰燃油发动机的口号，就当是个屁，给放了。现在要给添越、欧陆GT、飞驰这些顶梁柱，重新请回纯燃油的老祖宗。这个行为艺术的名字，叫“战略调整”。讲真，这四个字现在跟“最终解释权归本店所有”一样，充满了黑色幽默。
为什么？是宾利的电动机不够丝滑，还是克鲁工厂的下午茶不好喝？都不是。核心就一个字：怂。或者说得好听点，叫“开窍了”。
你得先明白，买宾利的人，到底在买什么。你跟一个花几百万买宾利的主儿，聊什么智能座舱、OTA升级、自动驾驶，是不是有点不识抬举？人家要的是身份，是气场，是那种W12发动机启动时，整个地库的声控灯都要给你面子，齐刷刷亮起来的排面。这是一种玄学，一种信仰，是工业时代的肌肉崇拜在21世纪最后的遗响。你现在告诉他，未来你的宾利，启动时安静如鸡，开起来悄无声息，开到半路还得找充电桩，这不叫升级，这叫背叛。
对于真正的富豪来说，电车的省油，是缺点；电车的安静，是缺点；电车的环保，更是莫名其妙。他们要的就是那种“我这一脚油下去，够你家一个月电费”的野蛮。这种不理智，才是最大的理智。这种浪费，才是最大的价值。这种落后，才是最大的先进。
宾利之前搞纯电，本质上是一种政治正确，一种给华尔街和环保主义者看的PPT。你看，我也在拥抱未来。但现实狠狠给了他们一巴掌！他们的核心客户，中东的石油王子们和北美的老钱们，用真金白银投票，告诉宾利：你整那些花里胡哨的没用，我们要的就是V8，要的就是W12，要的就是移动的化石燃料纪念碑。
所以宾利这是悟了，他明白了自己服务的到底是谁。他不是服务于未来，而是服务于那些已经拥有了未来的人。这些人不需要通过开一辆电动爹来证明自己有多环保，他们只需要通过宾利的引擎轰鸣来证明，自己可以无视环保。
当然，这事儿不能只看宾利自己。我作为一个曾经也算半个德粉的人，看到这个新闻的第一反应是，大众集团这艘航母，突然一个急刹甩尾，差点把甲板上喝下午茶的宾利给甩出去。
你看，保时捷前脚刚宣布，要花几十亿欧元延长燃油车的寿命，奥迪后脚就撕了2033年只卖电车的军令状。大家都在一个锅里吃饭，用着差不多的平台，差不多的动力总成，差不多的关键零部件。大哥都调头了，你个小跟班还头铁往前冲？这不是勇敢，这是去送人头。保时捷的燃油911多卖一天，宾利的燃油欧陆GT就能多续命一天。这叫兄弟同心，其利断金。要么一起修仙成电，要么一起堕入燃油魔道。
我最近在看那个《道诡异仙》，感觉现在这车圈，比里面的心素发癫都刺激。大家都在一个黑暗森林里，之前觉得电动化是唯一的出口，所有人都往里冲。结果冲在前面的大哥发现，出口外面是悬崖。于是大哥不光自己不跳了，还顺手把跟在后面的小弟一把薅了回来。宾利就是那个被薅住后脖颈的小弟，一脸懵逼，但内心狂喜。
写到这里，我必须得承认，我用“渡劫失败”来形容宾利，可能有点损。因为从商业角度看，这简直是英明神武，是悬崖勒马，是浪子回头金不换。他们保留燃油车，不是放弃未来，而是为了活到有未来的那一天。
你看他说得多鸡贼，说从2026年开始，每年还要推出一款新的插电式压缩毛巾或者纯电车型。这个“插电式混合动力”就特别有灵性。这玩意儿就像一块压缩毛巾，平时用电跑，省钱又环保，看起来小小的很无害，能应付政策。真到了需要性能，需要见客户，需要去山路撒野的时候，一脚油门下去，发动机这盆热水泼上去，瞬间膨胀，露出狰狞的本来面目。既能要脸，又能要里子。就问你怕不怕？
这才是真正的人间清醒。不像某些新势力，天天All in，天天梭哈，把自己逼到墙角，要么成仙，要么成盒。宾利这种老钱品牌，玩儿的就是一个“我全都要”。他不是在做选择题，他是在出题。
说白了，宾利自己说了不算，大众集团的战略才是它的紧箍咒。它就像一个被安排好人生的富二代，留学镀金（搞电动化）是必须的，但最终还是要回来继承家业（卖燃油车）。这个过程中的所有挣扎和呐喊，都是表演，是给外人看的。真正的决策，在看不见的董事会里，在冰冷的财务报表上，在那些大客户的雪茄烟雾里。
所以，宾利重拾燃油车，根本不是什么战略转向，这叫回归初心。或者说，这叫认命。毕竟，在玄学面前，科学都得稍息立正。而宾利最值钱的，从来不是它的技术，而是它所代表的那种，可以公然对抗“正确”的特权本身。这种特权，比任何电池都更持久，比任何电机都更有力。能过，就是能过。
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