福克斯ST，终究是走到头了。
听到这个消息，心头一紧：噫吁嚱，又少一员猛将！
这年头，告别信函简直是连篇累牍。
前有嘉年华鸣金收兵，后有蒙迪欧在北美铩羽而归，如今这命运的齿轮，碾到了福克斯ST。
依稀记得，那台2.3T的铁血真汉，配上那根令人神往的档把，想想都觉肾上腺素飙升。
奈何，以后只能在旧车市场里，大海捞针般地寻觅它的倩影了。
讲真，这事儿多少有点令人扼腕叹息。
一方面，我们得承认，电气化的洪流，委实是奔涌不息。
一众老牌车企都一股脑地扎进电动的池子，燃油车的地盘被蚕食鲸吞，小钢炮这种“锦上添花”，自然首当其冲，成了时代的祭品。
另一方面，也不能把锅全甩给时代。
福特这些年的骚操作，也颇令人费解。
你说它想转型吧，步子又迈得不甚坚决，总是瞻前顾后，首鼠两端。
这边厢，拿得出手的电动车还没影儿呢，那边厢，又把一堆经典燃油车给咔嚓了。
这就有点不上不下，进退维谷了。
有人说，福特这叫“战略收缩”，把资源倾注到更有油水的地界。
这话听着似乎头头是道，但问题是，何谓“更有油水”？
是SUV？
是皮卡？
抑或是纯电？
福特似乎也语焉不详，含糊其辞。
而且，退一步说，就算是为了华丽转身，也不能把看家本领给丢了啊。
要知道，像福克斯ST这种小钢炮，纵然销量未必石破天惊，但它代表的是一个品牌的技术底蕴和运动血统。
丢了这些，福特跟其他泯然众人的家用车品牌，又有啥泾渭分明的区别呢？
当然，亦有人会振振有词地说，现在消费者的口味变了，人人都心仪于大空间、高配置的SUV，谁还会青睐你这种“愣头青”式的小车？
这番说辞听着似乎也在理。
但细细忖度，果真如此吗？
难道芸芸众生都只钟情于实用性，对驾驶乐趣就真的毫无渴求了吗？
鄙人以为不然。
就拿我来说吧，纵然我也开着SUV，但偶也会缅怀当年驾驭手动挡小车的快感。
那种人车如一的操控感，那种发动机的酣畅淋漓，是电动车无论如何都无法复刻的。
是以，我认为，福克斯ST的停产，不仅仅是一款车的黯然退场，更象征着一种生活方式的式微。
它警醒着我们，在孜孜以求效率和便捷的同时，是不是也该留存一些对速度和激情的憧憬？
当然，福特的抉择，自有其精打细算。
毕竟，造车是个挥金如土的行当，每一项决策都必须锱铢必较。
但问题是，倘若一个品牌只剩下冷冰冰的数字和利润，而丧失了灵魂和气韵，那它还能行稳致远吗？
事实上，在汽车江湖，雷同的桥段屡见不鲜。
诸多品牌为了迎合市场，都在马不停蹄地调整自己的产品线，甚至不惜忍痛割爱，挥别一些功勋车型。
但结果呢？
有些品牌的确成功突围，赚得钵满盆满。
但也有些品牌，在迷失方向之后，逐渐被市场所遗忘，沦为明日黄花。
故而，对于福特而言，福克斯ST的停产，或许仅仅是个开端。
接下来，它需要扪心自问，自己究竟想成为一家怎样的企业？
是唯利是图的机器，还是一个能予人激情和梦想的品牌？
这个问题，或许比打造一辆完美的电动车，更加举足轻重。
对了，如果阁下也对福克斯ST情有独钟，却还没来得及拥有，那赶紧去二手车市场碰碰运气吧。
说不定，还能觅得一台车况尚佳的。
毕竟，有些美好，一旦错过，便成终生遗憾。
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