大多数驾驶员在参加驾驶考试时掌握的驾驶技能正在迅速成为一门消亡的艺术——当电动汽车成为主流时，这门技能将会彻底消失。
根据市场评论，换挡行为正在“逐渐消失”，汽车制造商已开始淘汰手动变速箱。
调查发现，目前展厅里只有96款车型配备手动变速箱。相比之下，有404款新车只配备自动变速箱。
这意味着现在只有不到五分之一的新车型配备了传统的变速杆——这一特点可以追溯到 1891 年的 Panhard et Levassor，这款车被广泛认为是第一款配备手动变速器的汽车。
一旦 2030 年禁止销售新的汽油和柴油车型，汽车制造商只能在展厅销售混合动力和电动汽车（两者都使用自动变速箱），换挡技巧很可能会在新车型中完全过时。
看起来年轻的司机们也在为这一转变做准备，随着新驾驶员放弃换挡，自动驾驶测试正在增加。
根据市场评论，换挡行为正在“逐渐消失”，汽车制造商已大幅淘汰手动变速箱
根据 DVSA 发布的最新数据，目前几乎四分之一的考生选择乘坐自动挡汽车参加考试。
在 2023/24 财政年度参加的 1,945,225 场实际驾驶考试中，有 445,276 场考试使用的是自动挡汽车。
这占所有测试的 23.4%。
与前一年相比，这一数字大幅增加，当时只有 19.2% 的测试（1,688,955 次测试中的 324,064 次）是汽车测试。
五年前（2019/20 年），自动驾驶考试仅占所有实践考试的 12.7%；而十年前（2014/15 年），自动驾驶考试仅占考试的 6.9%。
这意味着，自动驾驶汽车的驾驶考试比例从 10 年前的每 14 场考试中不到 1 场上升到如今的每 4 场考试中就有 1 场是自动驾驶汽车。
然而，尽管人们普遍认为自动挡汽车更容易驾驶，但从统计数据来看，自动挡汽车的通过率较低。
上一财年，汽车驾驶考试的通过率仅为 42.8%；所有驾驶考试的平均通过率为 47.9%。
自动驾驶考试的比例从 10 年前的不到 1/4 上升到如今的 1/4，因为学习者越来越倾向于避免换挡
尽管汽车驾照持有者面临一个重大限制，但其受欢迎程度仍在不断提升。
任何参加手动挡汽车考试的人都可以合法驾驶任何车辆，无论其变速箱是什么，但参加自动挡汽车考试的人只能驾驶自动挡汽车。
虽然这在某些情况下可能会带来问题，例如当司机想在国外租车时面临更高的成本或汽车供应受限，但新车市场显示出对自动挡汽车的巨大需求。
事实上，自动驾驶测试数量的大幅增加反映了近年来手动变速器新车供应量的迅速减少。
自动驾驶测试日益普及
2023/24：占所有驾驶考试的23.4%（通过率为37.5%）
2022/23：占所有驾驶考试的 19.2%（通过率为 38.3%）
2021/22：占所有驾驶考试的 15.8%（通过率为 41.7%）
2020/21：占所有驾驶考试的 13.8%（通过率为 41.5%）
2019/20：占所有驾驶考试的 12.7%（通过率为 39.5%）
2018/19：占所有驾驶考试的 11.1%（通过率为 38.8%）
2017/18：占所有驾驶考试的 9.5%（通过率为 38.9%）
2016/17：占所有驾驶考试的 8.2%（通过率为 39.8%）
2015/16：占所有驾驶考试的 7.5%（通过率为 39.3%）
2014/15：所有驾驶考试通过率为 6.9%（通过率为 39.1%）
CarGurus对英国汽车市场进行的类似研究 发现，与 2015 年相比，配备手动变速箱的新车型的选择减少了 57%。
报告称，按照目前的下降速度，到 2037 年，手动变速箱将在新车中“永远消失”。
从 2030 年开始，变速杆的消亡将更加显著，届时英国将只销售混合动力汽车和电动汽车。
如今，每辆混合动力汽车和电动汽车都配备了自动变速器，这意味着从本世纪末开始，换挡技术将在新车中消失。
也就是说，一些品牌正在使用“模拟”变速箱，这是一种自动系统，经过调整后感觉像手动变速箱，可以为驾驶员提供更高程度的参与度。
《汽车快讯》编辑保罗·巴克表示，汽车行业正在经历“变速箱偏好的巨大转变”。
他说：“现在电动汽车都是自动挡，而且越来越多的新司机选择只考自动驾驶驾照，自动挡不再是折衷的选择，而是很快成为默认选择。”
巴克表示，虽然手动挡汽车的使用门槛更低，但汽车的吸引力不仅仅在于其便捷性。
他说，包括大众的 DSG、保时捷的 PDK 和宝马的 DCT 在内的半自动系统提供了“快速换挡、更好的燃油经济性和更具运动感的驾驶体验，对日常用户和爱好者都具有吸引力”。
“最新的传统自动变速器和 CVT 可提供平稳、无缝的性能 - 非常适合城市交通和长途巡航。
“在很多情况下，它们的表现都比手动机器更好。”
目前，展厅里只有 96 款车型提供手动变速箱。相比之下，《汽车快讯》称，有 404 款新车只配备自动变速箱。
CarGurus 之前的市场分析仅关注英国 31 家最畅销汽车制造商的手动车型的现有供应情况。
调查发现，展厅中 278 款车型中只有 82 款配备了变速杆。
分析显示，已有7个品牌停止销售手动挡新车。
路虎和 Mini 现在均已完全实现自动挡 - 在过去 12 个月内，它们均已失去了最后一个手动变速箱选项。
其他没有手册的制造商包括雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃，以及仅限电动汽车的制造商 Polestar 和特斯拉。
路虎去年只销售一款手动挡新车，但该车型在过去 12 个月内已被停产，这意味着消费者只能购买配备自动变速箱的车辆
Mini 是英国 7 个不再销售手动挡汽车的品牌之一
梅赛德斯-奔驰现在也在英国独家销售配备自动变速箱的汽车，从而取消了其高端德国车型的手动变速箱
每个品牌配备手动变速箱的新车型数量
奥迪： 4款——A1、A3、Q2、Q3
宝马：3 - 1 系列、2 系列（Gran Coupe）、M2
雪铁龙：6 - Berlingo、C3、C3 Aircross、C4、C4 X、C5 Aircross
库普拉：2-福门托，莱昂
达契亚：5（全部） - Duster、Jogger、Sandero Stepway、Sandero、Bigster
菲亚特：2 - 500、500C
福特：6款——福克斯、翼虎、野马、彪马、Ranger、途睿欧
本田：1 - 思域 TYPE R
现代：5 - 巴戎、i10、i20、科纳、图森
捷豹*：0
吉普：1 - 复仇者（混合动力）
起亚：4款——Ceed、Picanto、Sportage、Xceed
路虎：0
雷克萨斯：0
马自达：5 - CX-30、CX-5、马自达2、马自达3、MX-5
梅赛德斯-奔驰：0
机枪：3 - MG3、HS、ZS
迷你：0
日产：2 - Juke、Qashqai
标致：2 - 2008, 208
极星：0
保时捷：3 - 911，Boxster，开曼
雷诺：2 - Clio、Captur
座位：4 - 阿罗纳、伊维萨、莱昂、阿特卡
斯柯达：5 - Fabia、Kamiq、Karoq、Octavia、Scala
铃木：4款车型：Ignis、S-Cross、Swift、Vitara
特斯拉：0
丰田：3款——Aygo X、GR Yaris、Hilux
沃克斯豪尔：3 - Astra、Corsa、Mokka
大众：7 - 高尔夫、Polo、Taigo、T-Cross、T-Roc、途安、Transporter
沃尔沃：0
总计：82
*捷豹目前没有销售新车，但 2024 年将不再推出手动变速箱车型，并将于 2026 年实现全电动化，这意味着只有自动变速箱
从下一个十年开始，新车换挡将几乎成为过去式，届时只有混合动力汽车和电动汽车才能在展厅销售。目前所有车型都配备自动变速箱。
从 2030 年开始，新车将不再配备手动变速箱 - 但还能保留吗？
从 2030 年起，英国经销商处将只销售传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车和全电动汽车。
目前，这三种燃料类型的车型均未配备手动变速箱。这是因为具有瞬时扭矩的电动传动系统只需要一个档位。
然而，一些品牌正在尝试使自动挡汽车感觉更像手动挡汽车的系统。
现代的 Ioniq 5 N 热门 SUV（售价 65,000 英镑起）已经配备了使用方向盘后方换挡拨片的“模拟”手动变速箱。
尽管采用单速变速箱，N e-shift 系统仍可复制内燃机的感觉和发动机声音。
它甚至配备了转速表，红线指向8000转/分——一旦挂入这个档位，它就不会再加速，就像传统的手动变速箱一样。换低档位，它就能模拟油门的“咔哒”声。
这是一个巧妙的功能设计，使电动汽车更具吸引力，丰田还开发了自己的模拟手动变速箱。
这一技术已经融入日本制造商的豪华品牌雷克萨斯，新款 RZ SUV 配备了名为“交互式手动驾驶”的模拟手动变速箱。
丰田于2022年申请了一款用于电动汽车的“模拟”手动变速箱的专利。它的工作原理如下……
该系统在机械上将采用单速变速器，但会限制电动机可产生的功率以及可达到的速度，具体取决于所选的“任意虚拟”档位
当驾驶员使用模拟变速杆和离合器选择一档时，系统将允许提供较大的扭矩，但该档位的最高速度会受到限制。在六档时，可用的扭矩会减少，但电机转速不会受到限制。
也就是说，当新车转向电力驱动时，大多数驾照持有者所学会驾驶的机械传动装置将很快开始消失。
超级跑车和产量较低的小众车型（例如 Caterhams 和 Ariels 等小型跑车）也在本世纪末的新型汽油和柴油车型禁令中获得了暂缓执行的权利。
这意味着理论上只有超级富豪和汽油车爱好者在 2030 年后才能够购买手动汽车。
然而，到 2035 年，这些汽车也可能被迫转向电动化，几乎可以肯定，换挡将不复存在。
全部评论 （0）