2026款捷尼赛思GV90亮相，纯电/混动双旗舰，3.2米轴距+空气悬挂，六座航空舱

当3.2米轴距遇上六座航空舱布局，纯电与混动双动力加持还配空气悬挂，2026款捷尼赛思GV90的亮相直接点燃豪华旗舰市场。但争议也随之而来：这款韩系豪华顶流，是能打破BBA垄断的实力选手，还是靠配置堆砌的“纸面旗舰”？它的价值是否匹配潜在用户的期待？

参考品牌历史定价及同级竞品区间，2026款GV90指导价预计落在80-120万元区间，目前暂未出现终端优惠。对比同价位的宝马iX、奔驰EQE SUV，其3.2米轴距远超竞品，纯电版续航里程预估650km，混动版综合油耗低至7.2L，核心参数占优。

但需注意，其品牌溢价能力较弱，同等配置下，竞品终端优惠后实际入手价可能更低，这让“性价比”争议更突出。独特的六座航空舱布局和专属豪华内饰材质，算是少有的差异化优势，能否抵消品牌差距还需看用户需求。

家族式“动感优雅”设计语言在新车上进一步升级，大尺寸盾形格栅搭配分体式LED大灯，气场十足。内饰大面积Nappa真皮包裹，触感细腻，六座布局下第二排航空级座椅支持多角度调节和按摩功能，家庭出行时，老人孩子都能找到舒适坐姿，第三排腿部空间也能容纳175cm成年人短途乘坐，实用性拉满。

不过第三排座椅放倒后，后备厢地台存在凸起，影响大件行李放置，对多孩家庭长途出行不够友好。

纯电版加速响应迅速，深踩电门推背感明显，日常通勤超车轻松；混动版动力输出平顺，低速行驶几乎感受不到发动机介入。空气悬挂表现亮眼，过减速带或颠簸路面时，能有效过滤震动，车身姿态稳定，就像坐在平稳的高铁上。

转向精准度中等，虚位略大于运动型SUV，更偏向舒适取向。NVH控制出色，高速行驶时风噪、胎噪都不明显。车机系统流畅度不错，语音识别成功率约92%，但菜单逻辑略显复杂，初次使用需要适应。

这款车最适配注重豪华舒适和空间的家庭用户，3.2米轴距带来的宽敞空间的和六座布局，完美契合多孩家庭出行需求。

纯电版城市通勤电耗约18kWh/100km，按家充电价计算，每公里成本不足0.2元；混动版高速油耗约8.5L，综合使用成本低于同级别燃油旗舰。从品牌口碑来看，捷尼赛思可靠性表现尚可，但保值率较BBA低5-8个百分点，长期使用后转手会有一定损失。

对比同品牌GV80，GV90主打更大空间和更高豪华配置，舍弃了部分运动属性，定位更偏向商务和家庭。

与直接竞品宝马iX相比，它的空间和舒适性配置更优，但智能驾驶系统成熟度和品牌认可度稍逊；对比奔驰EQE SUV，动力响应更积极，但车机逻辑和内饰豪华感营造略差。同预算下，特斯拉Model X的科技配置和加速性能更突出，也是值得考虑的选择。

2026款捷尼赛思GV90用大空间、高配置和双动力选择，精准击中了家庭用户的核心需求，舒适体验确实达到了豪华旗舰水准。但品牌溢价不足、保值率偏低以及部分细节设计的瑕疵，也让它的竞争力打了折扣。

豪华的本质是适配需求，没有绝对的好坏，只有是否合适。如果你更看重实际乘坐体验和空间实用性，愿意为差异化豪华放弃品牌光环，不妨亲自去体验；若在意保值率和品牌认可度，或许同价位竞品更稳妥。选车的核心，从来都是找到契合自己生活场景的那一款。