张雪要飞长江远不止冒险，他靠刚拿WSBK双冠底气十足，创国产高端摩托打破欧美日垄断，亏损千万卖出万辆坚持核心自研冲刺未来

张雪要飞长江远不止冒险，他靠刚拿WSBK双冠底气十足，创国产高端摩托打破欧美日垄断，亏损千万卖出万辆坚持核心自研冲刺未来

张雪这次要飞长江，底气特别足。2026年4月他在央视直接预告了这件事，主要靠刚在WSBK葡萄牙站拿到的双冠。用的就是自家那台820RR-RS赛车，国产化率超过九成，关键零件全是自己研发的，这一下就把欧美日那些老牌子长期把持的局面给打破了。

他这人一路走得挺拼，从14岁就辍学去修摩托车，19岁那年下雨天骑车追采访车追了一百多公里，就为了抓住一个机会。后来他创办了张雪机车，到2025年砸进去差不多7000万搞研发，结果亏了2278万，但还是卖出了2.1万辆车。

今年公司又拿到了9000万的A轮融资。现在他们正往高端方向冲，圈子里不少人说他把国产摩托从以前那种简单组装的水平，拉到了自己掌握核心技术的阶段。江门和重庆那些配件厂现在都把他当成榜样，跟着学用比赛来推动研发。

全网现在都在劝他，说他快40岁了，公司刚有点起色，何必自己亲自去冒这个险。专家也讲，万一出点事，好不容易建起来的国产高端摩托品牌怎么办。他却不听，坚持要自己来完成这个事，因为这能圆他17年前的一个梦，还能让中国摩托在外面更响亮。

其实他17年前就试过类似的事。那时候他才22岁，在摩托车厂当装配工，想学别人飞越黄河那样搞一次水上漂，来吸引职业车队的注意。结果在央视镜头前连摔了四次，最远只冲出去20米，车都摔坏了。这件事一直梗在他心里。现在他有了实力，决定把这根刺拔掉。

用的车就是那台拿了冠军的820RR，但改装得很猛，原厂135匹马力改到153匹以上，转速能拉到16000转，车重从差不多200公斤减到170多公斤。减重的方法是用碳纤维轮毂，换钛合金排气，连螺丝都抠重量。

底盘加了涡流稳定翼防止在空中翻滚，后摇臂还装了液压吸能装置，落地时能卸掉大部分冲击力。简单说，这车已经改成专门为这次飞跃准备的飞行器了。

长江上空风大，夏天天气变化快，落地的地方是松软的泥土，时速两百多公里砸下去，人和车要承受的冲击力比过山车还猛。但他就是这样的人，认准一件事就往死里干。当初做三缸发动机的时候，合伙人不同意，他就抵押房子自己单干。

欠了6000台订单，他宁可损失销量也要保证安全。这次飞跃也是一样，年轻时没完成的梦，现在不想留遗憾。

张雪机车能走到今天，靠的就是坚持核心自研。以前国产摩托很多是靠组装国外技术，现在他们从发动机到很多小零件都自己来。820RR这款车民用版定价四万多块，赛道版在WSBK中量级组别里领先对手近4秒冲线，把杜卡迪、雅马哈那些老牌甩在后面。

这不光是车手的胜利，更是整个中国摩托产业链的一次展示。重庆作为摩托之都，江门那些配件厂的配套，都在这次突破里出了力。行业里有人说，中国摩托以前在东南亚卖得火，但高端市场一直被欧美日占着，现在张雪机车用实际成绩开了个头。

公司发展得快，2025年研发投入大，亏了钱但销量起来了。卖出2.1万辆之后，市场反馈很好，今年融资到位，让他们能继续往高端冲。不少配件供应商学着他们的做法，用比赛检验技术，再反过来改进产品。这样循环下来，整个产业链都跟着提升。

以前很多人觉得国产摩托就是便宜货，现在张雪机车证明，只要肯在核心技术上花功夫，就能站到世界舞台上。

他飞长江的计划定在今年六七月，在重庆长江江面进行。改装后的车加了各种安全措施，但风险还是有的。风向、水面情况、落地冲击，都得仔细算。很多人担心他年纪不小，企业正需要他掌舵，何必亲自冒险。他却觉得这是给自己的交代，也是给中国摩托争口气。

17年前那次失败成了动力，现在有冠军加持，他想让更多人看到中国造的摩托车不光能跑，还能飞。

从修车少年到创办公司，再到拿世界冠军，张雪用了二十多年。他14岁开始接触摩托，19岁抓住机会进入圈子，一步步积累经验。创办张雪机车后，他没走简单抄袭的路，而是砸钱搞自研。三缸发动机从设计到测试，都花了大量时间和钱。

中间遇到过合伙人分歧、订单压力，但他都没退缩。亏2278万那年，很多人都觉得风险大，但他相信长远看值。

现在820RR-RS在赛场上表现出色，证明自研路子走对了。发动机用双相位平衡轴，活塞和连杆用轻质材料，让动力更强、震动更小。量产车卖得不错，价格亲民但性能不输高端货。融资进来后，公司能扩大研发团队，改进更多车型。江门和重庆的工厂、供应商，都因为这个品牌受益。以前配件厂可能只做低端件，现在跟着学高端技术，订单和水平都上去了。

全网劝他别冒险的声音不少，有人说企业刚起步，品牌需要稳定发展。专家提到，万一出意外，对国产高端摩托的信心会有影响。但张雪自己有打算，他要用这次飞跃告诉大家，中国摩托不只是在赛道上赢，还能在极限挑战里证明自己。梦做了17年，现在有底气去实现。

飞跃的准备工作挺细。车重减轻后，加速和操控更好。稳定翼能在空中保持平衡，吸能装置保护落地。长江江面宽度够，起跳和落点都选好了，但天气是最大变量。他和团队会根据实时情况调整。以前摔车那次让他学到很多，这次不会再犯同样错误。

张雪的故事让不少人看到坚持的力量。从农村修车起步，到世界赛场夺冠，再到计划飞长江，他每一步都靠实干。国产摩托以前给人印象是便宜耐用，现在张雪机车在往性能和科技方向带。卖出上万辆车，拿到融资，说明市场认可这种自研模式。

未来他们还会继续冲高端，开发更多车型，让中国品牌在国际上更有分量。

这次飞长江不光是个人梦想，也是品牌的一次曝光。成功的话，能吸引更多人关注国产高端摩托。失败了也能积累经验，继续往前走。他快40岁，但精力还在，经验更丰富。公司有团队支持，不会因为他个人行动停滞。

行业里把他当标杆，不是因为冒险，而是因为他把技术搞上去了。

从WSBK双冠到飞长江，张雪机车正用行动展示中国制造的潜力。核心自研让车在赛道上领先，量产车让普通人也能买到高性能产品。亏损后销量反弹，融资到位，发展势头好。江门重庆的产业链跟着受益，更多厂学以赛促研的方式。

未来国产摩托在高端市场会有更多突破，中国名头会越来越响。

张雪坚持要自己飞，因为他相信这是最好的证明方式。17年前的遗憾，现在用实力去弥补。长江飞跃如果完成，会成为中国摩托史上一个标志性事件。无论结果如何，他这股劲头已经带动了整个行业往前看。国产高端摩托从组装到自研的转变，正在加速进行。